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从左江复航看崇左现代港口物流的发展趋势 　　摘 要 西江开发集团自成立至今，港口物流的进一步拓展，设施进一步完善，物流更便捷，保税港区更具竞争力，内陆“无水港”服务范围进一步拓展，港口的信息功能也越来越完善。加快整治西江航道，高度重视大铁路大交通对广西港口发展的影响，推进船闸管理体制改革，出台支持西江航运政策。崇左市今后推进港口建设，加宽航道，构建联运新体系，加快将军岭项目建设，打造国际水运大通道，构建港口物业现代化。 　　关键词 现代 水路运输 港口物流 　　中图分类号：F259.22 文献标识码：A 　　0前言 　　广西壮族自治区党委政府实施“双核驱动”战略以来，西江基础设施建设力度不断加大，西江水运条件持续改善。截至2016年底，广西内河水运企业300多家，西江港口生产性泊位486个，港口吞吐能力突破1亿吨。然而，随着西江水运总量的增加，一些新问题也逐步突显。西江水运价格优势减弱，大宗货物分流严重，流域内港口企业面临巨大的竞争压力。 　　广西西江开发投资集团自2012年成立至今，在西江流域共建成（或并购）12个港口作业区，59个生产性泊位，年设计吞吐能力达2134万吨，自有船舶107艘，自有运力12万吨，是目前广西内河港口规模最大，自有船舶和运力最多的大型国有企业。但是，作为集团公司主业的水运物流板块却连年亏损，2016年物流收入2.24亿元，亏损额达2600万元，面临着生存和发展的严峻挑战。 　　2015年11月9日，随着崇左港扶绥港区将军岭作业区码头崇左―珠三角集装箱定期班轮航线首航的运营，左江实现了复航，也实现了左江集装箱运输“零突破”，打通了左江内航通道，促进了区域物流，带动了崇左市口岸经济发展，标志着崇左港向现代港口目标迈出了关键一步。 　　1现代港口物流的特?c 　　1.1功能进一步拓展 　　在原有的港口装卸、搬运、仓储等基础上有了新的拓展，服务内容包括货运代理，船舶代理，仓储堆存，多式联运，保税物流，危险品储运，重大件货物接运，集装箱拆装箱、堆存、清洗及维修等。逐步为客户提供个性化的全程物流服务，如为客户提供大件运输设计、运输路径设计和配送路径设计等。 　　1.2设施进一步改善 　　成立港口物流企业，依托港口腹地广阔、设施设备完善和集疏运条件便利等优势提升港口竞争力。配备现代化的堆场、多式联运场站、物流仓储设施设备、装卸搬运设备、集装箱运输车辆、重大件运输工具、物流信息中心等。 　　1.3物流中心的发展 　　通过江海、铁路专用线等多种形式开展水铁联运、江海联运，实现与腹地之间的连通，并提供散货的存储、加工，可实现煤炭、矿石等散货物资的堆存、在线测量、精确计量、筛选、除杂、配煤、混煤和焦炭的各种加工以及散装货物长廊输送和水路运输、陆路运输的货运代理，为客户提供便捷的物流服务。 　　1.4保税港区的发展 　　保税港区具有港口的口岸运输功能、保税区的综合贸易保税功能、出口加工区的保税加工功能和保税物流园区的国际中转、仓储等功能，能吸引众多国内外知名物流运营商和外贸加工企业，对于所在港口的物流发展有极大的促进作用，不仅能为港口增加货源、完善功能，而且能提升港口竞争力。 　　1.5内陆“无水港”的发展 　　所谓“无水港”，是指在内陆地区建立的具有报关、报检、签发提单等港口服务功能，并依靠水铁联运或水陆联运与港口连接的物流中心。建设“无水港”，吸引更多的货源，进一步拓展港口物流服务范围。 　　1.6发展模式的创新 　　“前港后厂”是近年来我国港口物流发展的新模式。码头与生产企业在生产业务流程上实现无缝对接，合作取得“双赢”，既为企业节约大量的堆存费用，帮助其发展，同时又充分发挥港口的物流优势。 　　1.7信息功能的完善 　　通过采用先进的通信技术、计算机网络技术和物流技术将港口、海关、边检、海事等部门与银行、保险等金融企业的信息系统互连，为制造业、贸易、物流企业和船代、货代、报关等中介机构提供贸易、采购、物流、仓储、电子通关等“一条龙”服务。 　　2提升西江水运竞争力的举措 　　为促进港口航运企业做大做强，提升西江黄金水道的“含金量”，带动西江经济带加快发展，建议从以下几个方面采取措施： 　　2.1加快综合整治西江航道 　　加快综合整治建设西江航道、码头等基础设施，建立西江综合运输管理协调机制。加快推进右江千吨级航道整治和红水河航道扩能工程，进一步整治碍航浅滩、险滩，加强航标和助导航设施的建设及维护管理，针对内河运输需求较大，通航条件相对较好的部分航段进行夜航试点，提升航道的通航能力和加快船舶周转效率。规范西江沿线码头建设，明确各个港口之间的功能定位和协同规则，避免重复建设，同质发展，恶性竞争。推进西江流域港口整合发展，对沿岸小码头进行关停并转，优化和完善沿岸港口功