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从赢得合作视角探讨物流系统的协同绩效 　　摘要：本文在分析了竞争与合作的演进情况后提出了赢得合作的概念，并在此基础上构建了基于赢得合作的协同绩效评价体系，并选取SH集团大物流系统作为研究对象，对SH大物流系统的协同绩效进行了简要评价。 　　?す丶?词：赢得合作；协调绩效评价；大物流 　　?ぶ型挤掷嗪?:F252.5 文献标识码:A 文章编号:1006-723X(2011)01-0054-04 　　一、赢得合作 　　合作正取代竞争成为企业相处模式的重要特征，20世纪80年代以来，经济的全球化和信息化加剧了市场变化，并不断影响着企业的决策和运作方式。企业孤立经营的传统格局逐渐被打破，企业进入了从孤立生产向协作经营、从独立发展向互联合作、从单纯竞争向利益共享的大转变时期。通过企业间的合作可以带来1＋1＞2的协同效益，聚合单个企业的局部优势转换为全面的竞争优势，从而实现合作企业资源的最优综合利用。［1］日本企业界将竞合作为一种现代企业精神，强调在现代企业竞争中必须保持合作。［2］ 　　1.博弈与合作 　　在存在利益冲突的竞争中，竞争的结果不仅依赖于某个参与者的抉择、决策和机会，而且也依赖于竞争对手或其他参与者的抉择。由于竞争结果依赖于所有局中人的抉择，每个局中人都企图预测其他人的可能抉择，以确定自己的最佳对策。这就产生了博弈，及用于分析竞争的形势的博弈论。博弈论可以划分为合作博弈和非合作博弈。［3］合作博弈和非合作博弈之间的区别主要在于人们的行为相互作用时，当事人能否达成一个具有约束力的协议。如果有，就是合作博弈；反之，就是非合作博弈。合作博弈强调的是集体理性、效率、公正、公平。非合作博弈强调的是个人理性、个人最优决策，其结果可能是有效率的，也可能是无效率的。 　　2.赢得合作 　　合作有别于结盟，结盟要求利益的完全一致，合作却能存在于彼此利益既有冲突又有互补的情况下。因此，只有各行为主体的举措较为实际或倾向于对方的期望，合作就可以出现。［4］ 　　 自上世纪四五十年代系统科学创立以来，人们逐渐将竞争与合作综合起来考虑，既重视竞争，又重视协同合作。而协同学、耗散结构理论以及超循环理论的发展证明，系统在从无序走向有序、从低序走向高序的变化中，竞争与协同合作都起着非常重要的作用。协同学的创始人哈肯认为协同作用的含义是竞争中的合作或合作中的竞争。这些理论改变了长期以来一直统治着人们思想的“竞争――淘汰”模式，它打破了只有一方是胜利者的模式，提出了新的模式，即如果具有优势信息的话，双方都可能成为胜利者。赢得合作就是从协同理论的层面出发，强调集聚效应，系统中各要素的协调程度使得系统在空间和时间上保持连续一致，从而实现1+12的整体效应。将其应用到管理经济领域，即具有个体优势的各个企业联合起来形成一个整体，将资源整合重组，通过协同和集聚放大优势、弥补劣势，从而获得个体不具备的整体竞争力，通过合作赢得更大的生产空间和更好的盈利机会。 　　 　　二、大物流系统绩效评价方法比较 　　1.绩效及物流系统绩效评价 　　绩效的含义是一个组织或个人为了达到某种目标而采取的各种行为的结果。绩效评价则是指运用一定的评价方法、确定评价指标及评价标准，对所确定的绩效目标的实现程度进行的综合性评价。绩效评价的目的就是通过对企业在一定时期内的经营管理行为与资产运营情况进行定性定量的分析，提出改进与提高的方法，为实现预期目标指明方向。 　　物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。为增强物流企业的竞争力，有必要对对物流企业的计划、顾客服务、运输、存货等物流活动进行绩效评价与分析，准确判断企业的实际经营水平和经营能力，以其完善和提高物流管理水平。进而增加企业的整体效益。 　　国外物流的绩效研究起步较早。日本提出以整体物流成本最小化、顾客服务最适化、企业利益最大化为目标将物流绩效评价的重点放在了不断降低成本上，形成了一套行之有效的成本物流管理学说。美国则依靠物流企业更加自主的适应市场、依靠市场力量来决定物流服务的发展。国内徐寿波院士在2002年提出了大物流的概念，基于这个理论，田源，徐寿波（2008）研究了物流效率工程中的物流效率评价问题，指出物流效率是指物流产出与物流资源投入的比值，要以最少的物流资源投入(包括人、资金、物等各方面的投入)来取得最大的物流效果。［5］ 　　2.绩效评价方法 　　（1）DEA法 　　DEA是数据包络分析（Date Envelopment Analysis）的缩写，它是由美国著名的运筹学家A.Charnes和W.W，Cooper等人在1978年以相对效率概念为基础发展起来的一种崭新的效率