以三轴整平机为主导机械砼路面施工平整度控制探讨.docVIP

以三轴整平机为主导机械的砼路面施工平整度控制的探讨 　　摘 要:本文着重探讨了以三轴整平机为主导机械的高速公路进路面施工过程中,如何在保证路面质量的前提下,提高平整度的一些方法和见解。 　　关键词:路面 平整度 　　 　　以三轴整平机为主导铺筑机械,辅以排式振捣机进行的检路面施工工艺,已被广泛应用于高速公路路面施工。该工艺具有简单、方便、高效,能满足平整度要求等特点。其技术难点在平整度的控制,现在就施工中如何提高平整度作一些探讨。 　　l 原材料的控制 　　1.1碎石 　　路面砼要求胀缩率小,抗折强度高、耐磨,路面平整度要求高并且要有一定的粗糙度。因此要求砼拌和物具有一定的流动性,粗集料要有一定嵌锁能力,水泥用量较少,表层还要形成3-5mm砂浆保护层,砂浆本身强度也要高。砼碎石级配应该满足上述既矛盾又统一的胜特性,最大限度地节约水泥,提高砼抗折强度和表面平整度。根据试验和施工的经验,建议实际骨料中20--30mm。n占75%,52(5―20mm占25%,采用这样的骨料,骨料颗粒间距缩短,接触面增大,砼的水泥砂浆量相对减少,单位砼水泥用量和加水量均可适当减少。这样有利于避免砼和料离析泌水,提高砼工作性能,并可改善砼板的胀缩性能。这些为平整度的提高打下了基础。此外石粉含量应≤1%,石粉含量大则单位砼的用水量会增大,佐的干缩性也会加大。针片状含量应≤10%,针片状颗粒含量过大,做面收浆或拉纹时,颗粒容易翻起影响平整度。 　　1.2水泥 　　从平整度考虑水泥干缩性应尽可能小,水泥胶砂试件28d龄期的干缩率要求≤0 　　.09%。从水泥品质考虑,则要求熟料中铝酸三钙(CA3AL)含量≤5%。这就为砼板成型后的平整度提供了内在保障。此外应保证水泥有稳定的质量和良好的工作性能,初凝时间不得早于Ih30min,终凝时间不得迟于7h。 　　1.3砂 　　砂对平整度的影响,主要是级配、细度模数和配合比中的砂率。路面砼中的天然砂,应选用中、粗砂,细度模数以2.5-3.l为好,含泥量≤2%。砂级配应适应砼低流动性,高抗折强度的特点,并使混合料获得良好的工作性能。砂率大小应视粗骨料最大粒径及级配而变化,从有利于提高平整度的角度出发,建议在保证强度(主要是抗折强度)的前提下,采用略高于最佳砂率的含砂量,砂率一般控制在30%e%。这样检可能获得较好的和易性,有利于提浆做面,获得较高的平整度。 　　1.4外加剂 　　外加剂的使用目的,主要是在保证强度前提。下减少单位水泥用量,并获得较好的混和料工作性能。根据我们使用湛江外加剂厂生产的,外加剂每立方米混和料外加剂掺量在水泥的3%―4%,掺量过大或溶解不充分都将产生泌水,影响做面质量。为此,必要时可加热溶解。 　　1.5混和料 　　拌和设备的性能直接影响混和料的生产质量,所生产的混和料应拌和均匀、充分,搅拌时间宜在60-100秒,视不同材料和拌和设备而调整,以混合料生熟程度适合为宜。后场塌落度建议60-100,水灰比0.43-0.50。总之后场混和料质量控制的目标,是在保证强度的同时使前场获得良好的混合料工作性能,这是提高平整度的前提条件。 　　2 模板安装 　　浇筑砼路面所用钢模应规格统一,经常检查其是否变形。安模前用全站仪每10M打钉放桩,经复核无误后,用水平仪测出逐桩标高,按标高挂线安模。模板初步固定后,再用水平仪复核调整模板桩标高至合格(±3mm)范围内。每两桩间拉线检查,消除桩间模板起伏。检查两模板接缝处所垫木块是否松动、变形,如有应及时调整复核。以上步骤对平整度的形成至关重要。 　　3 运料 　　混和料经自卸车运至前场,不能产生离析、泌水、结硬等现象,如有应作为不合格材料处理,前场的塌落度一般控制在》2-4cm为宜。这一范围内的坍落度最有利于控制布料时的均匀性和表面调平,为下一道工序的平整度控制创造条件。 　　4 布料 　　布料按一定的顺序和规则进行,其目的是力求均匀和平整。布料是第一次找平,发现有高低起伏,应立即清除或填补。因为有’料的不均匀、不平整,将会累积和传递给此后每一道工序,从而影响最终成型的平整度。 　　目前以三轴整平机为主导机械的砼路面施工过程中,布料这一道工序绝大部分是人工完成,即自卸车卸料后,由人工将一堆一堆的料大致摊子,这样容易产生布料不均匀和表面不平整,人为因素太大。改进的方法,是否可以借鉴滑模摊销机的原理,设计一个独立的螺旋布料机,以钢模为行走轨道,在三轴整平机的前方,将自卸车卸下来的一堆堆料均匀搅拌摊铺,这样既可以避免人工布料的不足,又可以加快摊铺速度。 　　5 振捣 　　振捣主要由自制的排式振捣机完成,通常以1.2-2.0m/min的速度匀速前进。振捣完毕应立即进行第二次找平,将高的铲去,低的用同批混合料补平。 　　6