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关于路桥施工中的病害处理的分析 　　摘要： 路桥施工是很复杂的一项工程，所以在施工过程中经常会出现一些问题。在施工中产生病害的原因有很多种，而且都与施工、设计、路面管理都有着直接关系，因此我们就要针对发生病害的不同原因来进行处理，这样才能保证路桥施工质量，减少病害对路桥的不良影响。对此，本文将针对路桥施工中病害问题进行分析，希望可以减少这样的情况发生。 　　关键字：病害；路桥；施工 　　中图分类号：[U24] 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　我国现在的综合实力有了很大的提高，而路桥建设也随之快速发展起来了，但是现在施工水平的逐渐提高，人们对建筑的要求不断增多，因此关于病害问题也受到了很多人的关注。在建设路桥的时候，如果想要彻底解决病害问题，那么就要从整体上增强路面使用的寿命以及工程经济效益，那这也需要养护、设计、监理、施工等环节的共同配合，这样才能真正解决病害问题。 　　一 发生病害问题的原因 　　1设计不合理 　　在对路基进行施工图设计的时候，由于工期要求紧，在施工图设计时没有即时进行场地的地质勘察，仅仅是通过工程等级及相关设计经验来判定路基构造的类型及确定道路结构型式，那这样也就会出现很大的误差，曾经在某一个公路项目中，就是因为在设计的时候产生误差，没有做半刚性基层，从而导致了在下雨天的时候雨水不断渗入软化了风化岩，最终使混凝土出现了大面积的裂缝。 　　2路面的厚度不合格 　　通常在设计路面厚度的时候一定要按照相关标准来进行，对于一些特殊工程也要满足国家强制规定的标准。但是在进行实际施工的时候，多数施工方为了可以节约成本、早日完工，都忽略了路面厚度的重要性，以为只要路基够坚实也不会有任何问题，但是却不知路面厚度的大小如何会直接关系到日后路面使用寿命如何。 　　3改造方案不够细致 　　在对旧路进行改造的时候，应该是对路段的情况进行评估，然后根据一些客观的指数来设计出改造方案以及需要补强的厚度。但是实际施工的时候，施工方并没有对其进行认真调查，而是给出一个大概的路段桩号以及补强厚度，监理则是有其名但没有实权，从而也就不能对其进行监理，这样的话也就造成了实际补强的后弯值超过了设计值，那么路面的强度不足也就容易遭到破坏。 　　4混凝土问题 　　其实混凝土所具有的特性也是导致病害发生的一个原因，比如会出现深层裂缝、表面裂缝、贯穿裂缝等。混凝土收缩就是在空气中混凝土发生硬结从而体积变小的一个现象。混凝土就算没有受到外力的时候也会自己产生形变，那么当有外部约束的时候就会产生拉应力，从而致使混凝土出现开裂问题，而导致混凝土开裂还与水分、温度等因素有关。 　　5施工控制不严 　　在检查原材料的时候不严格，混合料配合比不恰当，材料不合格，沥青、矿粉的用量不准确，没有按照规定进行材料配比，这些原因都会让路面出现坑槽、油包这样的病害问题。同时如果拌合矿料、沥青的温度太高，那么沥青就会被高温的矿料所灼焦，那当沥青老化以后路面强度不够，也就会产生坑槽、松散这样的病害。在进行碾压的时候如果温度太高或者是碾压的不及时，那么混合材料也就不能发挥出其应有的效果，发生推移现象，最终也就会出现混凝土开裂这样的问题。除了这些，如果养护人员的技术不过关，不能及时的进行养护，对油量控制不足，那么就会出现推拥、泛油、松散这样的问题。 　　6 钢筋严重被锈蚀 　　桥梁寿命是和钢筋使用寿命息息相关的，那么如果桥梁的钢筋发生了锈蚀这样的问题也就会直接影响到桥梁的使用、安全，同时也会破坏混凝土结构。钢筋出现锈蚀的程度、时间是与混凝土周围环境所相关的，而混凝土的保护层就是为了不让钢筋受到外界不不良影响，但是在混凝土的表面还是会有一些细小的锈蚀、裂缝。 　　二 解决病害的做法 　　1科学处理病害 　　路桥出现裂缝的样式是有很多种的，那么我们要在对其具体分析以后再采取相应的处理方法：如果是局部性的裂缝，而且缝口也比较宽，那么就可以进行扩缝灌浆法进行处理；如果裂缝是贯穿全厚的，那么就要进行条带面罩法进行处理；如果裂缝的宽度超过了3mm，那么可以把固化剂和环氧树脂混合搅拌匀以后直接的进行灌注；如果出现大面积的平整度差、露骨、麻面这样的病害，那就进行混凝土罩面处理，而麻面是可以不进行处理的，一般对严重露骨部位都是进行整段处理的，当然也可以将聚合物砂浆来作为薄层进行处理；如果板角破损、断裂，那么可以进行局部修补法进行处理。 　　2保证设计值一致 　　严格的选取基层参数，加强现场测定工作，保证施工实际值能与设计值一样。对于施工所要用到的土，要进行其的性能、土质进行测试，区分出土的类别，同时对路基施工也要加强管理，保证能分层碾压、分层回填，增强施工质量，严格的对半刚性的含水量进行控制，强化监理的检查工作以及施工方的自检工作，从而确保路面压实度