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商用车十堰思考 　　在经历几年的高速增长后，去年以来，国内商用车需求放缓趋势明显，进入发展的新常态。 　　中国汽车工业协会副秘书长李万里认为，中国汽车产业的新常态就是在外部环境和内部条件发生变化的情况下所面临的新情况，必须遵循的新规律，即由高速增长变为中高速增长阶段。 　　商用车去年出现大幅下降的原因之一是整个经济增长放缓，二是中国部分地区开始实施国IV排放标准，一部分商用车的配置提高，价格提高，影响了市场的销量。 　　不过，随着政府提出的“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带、新型城镇化等战略逐步实施，交通基础设施建设以及现代物流的需求将得以有效释放。 　　正是在此背景下，5月15日，以“新常态下的转型创新与拓展”为主题的2015商用车产业发展论坛在湖北十堰举行，该论坛由商务部投资促进事务局、中国汽车工业协会、十堰市人民政府及《汽车商业评论》参与主办。 　　在《汽车商业评论》总编辑贾可主持的“商用车未来技术与国际合作”讨论环节，商用车界专家、跨国公司与国内企业高管就如何加强中外车企在技术与市场开拓领域的合作、整车与配套企业如何协同发展及专用车发展前景等问题进行了探讨。 　　转型方向 　　新常态的趋势并不是现在才发生，在2010年国家4万亿元的投资完成之后，中国市场已经进入新的阶段，即微增长阶段。 　　回顾过去几年，基本上以平均每年6%的速度在下降，到去年已从前几年最高点的124万辆下降到95万辆。 　　在新常态的大背景下，尤其是中重卡市场在今年前四个月销量下降了33%，东风商用车有限公司总经理黄刚预计全年将下降15%，2016年将略有增长，中重卡车短期内会有震荡。 　　就全球市场而言，他预计总体上会平稳增长，中国企业走出去的机会很大，因为中国的产品和技术已经积累到了一定阶段，尤其在新兴市场还有很好的机遇，只是在短期内进入到成熟市场依然面临挑战。 　　据此，贾可认为，目前国内商用车企业面临三个市场，即国内市场、海外新兴市场和成熟市场，在国内市场目前疲软的情况下，海外新兴市场又与国内市场有所不同，在这种变局下，商用车企业未来在产品和技术方面必须进行变革。 　　商务部投资促进局副局长杨依杭表示，随着中国经济步入新常态，中国市场对商用车节能、环保、智能、安全、信息互联等方面的需求更加明确，这也要求商用车企业在传统发展模式的基础上，进一步加大转型、创新发展力度，提供更多符合市场发展需求并具有核心竞争力的产品，推动商用车行业更加良性和可持续发展。 　　东风商用车在2010年以后提出了转型战略，变依靠规模增长转变为以质量和效益为核心的内涵式增长。当时他们提出了三个方向：一是精益经营，在现有规模下实现更好的经营质量；二是实现不依赖于价格竞争的品牌提升；三是以技术创新打造产品满足客户需求。 　　此外，东风商用车还提出了全面的运输解决方案，如提供卡车的后市场、金融相关联的服务等等。 　　黄刚表示，东风商用车的转型战略近期正在加速，一方面从产品技术角度进行强化，提升运输效率，让客户有更好的安全性和出勤率；另一方面是加强产品的节能环保及智能化的发展方向，保证车辆运行的安全、高效，提升车队管理的效率以及车辆与社会的互联性；三是加强全面运输解决方案的推动，从销售开始提供合理建议，将合适的产品介绍给合适的客户。 　　带配套商走出去 　　作为东风汽车公司的发源地，十堰市商用车的发展和东风商用车的发展息息相关，也和全国的商用车发展形势基本一致。 　　十堰市副市长张慧莉说，今年一季度，十堰市汽车产业实现了5%左右的微增长，环比和同比都在下滑，这也与全国的形势一致，但下滑幅度比全国平均值较小。 　　她认为，十堰是因车而建因车而兴，十堰市政府对地方企业发展有三点思考： 　　一是要坚定发展信心，因为商用车发展从全世界来看还是增长的趋势，特别是东风与沃尔沃合作后对东风提供了很大的发展机遇和空间。 　　二是注重创新，创新作为永恒的课题，是核心竞争力，要作为主攻方向不放弃。 　　三是要加快走出去的步伐，十堰的企业走出湖北、走向中国、走向世界。同时也希望更多发展的资金进入十堰，实现商用车产业和经济增长的良好发展。 　　事实上的确如此，黄刚说，东风商用车的供应商体系是以十堰为中心的，占供应商采购量的80%。在新的环境下，东风从国内走向海外，让东风品牌成为受到尊重的全球化品牌，东风自身需要不断进步，包括技术、质量、对客户服务能力的提升等都需要合作，除了与沃尔沃的合作，也包括与供应商的合作。 　　东风在与沃尔沃合作后成立了东风商用车有限公司，是以东风品牌为主，与沃尔沃的合作是包括技术、制造、营销、出口等全方位的合作，东风将以现有产品为基础，然后吸收沃尔沃的技术，提升东风的技术水平。既强化国内的地位，同时也要走出去。 　　东风