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基于遂宁区域经济发展背景下的绿色物流建构 　　摘要:我国的物流行业尚处在发展阶段，在快速发展的同时，环境保护与资源的合理利用必须得到重视，绿色物流模式能够有效避免资源和环境问题，本文分析了区城经济发展与绿色物流的互动关系，从而优化企业与政府管理部门的绿色物流模式与物流意识，实现可持续的经济发展。 　　关键词:绿色物流；区域发展；协调发展 　　中图分类号：TU985.11文献标识码：A文章编号： 　　 　　 　　遂宁市作为连接成渝两大城市的节点城市，其“高速公路大通道、干线公路大网络、农村公路大覆盖、交通产业大发展”的川中交通枢纽格局和地位已初步形成，到2020年，遂宁将建成以“一环八线”高速公路网络、“五向十一线”铁路枢纽、300吨级船舶水路通道以及四川重要的支线机场为标志的四川重要的次级综合交通枢纽。正在建设中国西部现代物流港，积极争取纳入中国物流实验基地，并进一步争取列为示范基地，把区位优势变成区域优势，把区域优势变成竞争优势，把竞争优势变成发展优势，以此拉动区域经济的快速增长，推动遂宁跨越发展。构建绿色物流适应了世界社会发展的潮流，是全球经济一体化的需要，而且是可持续发展的一个重要环节；绿色物流不仅是最大限度降低经营成本的必由之路，而且还有利于企业取得新的竞争优势。 　　1.区域经济的发展支撑绿色物流发展 　　一个区域的物流行业发展水平和规模，在很大程度上决定于当地经济发展，具体表现为: 　　(1)绿色物流的发展水平取决于区域经济发展水平。整体来看，一个区域经济越发达，就能为当地物流业提供坚实的物质技术条件。如果经济基础和物质条件不具备，则当地的物流业就很难拥有所必需的通讯、交通、仓储等硬件，也就难以具备比较高的发展水平。此外，区域生产力水平市场和经济发展状况决定了当地客户的具体需求。在不同经济发展水平的区域，对物流需求的构成和层次也有所不同。 　　(2)区域物流结构取决于区域经济结构。区域经济结构对当地的区域物流结构以及物流基础设施有着很大的影响。遂宁市作为连接成渝两大城市的节点城市，其“高速公路大通道、干线公路大网络、农村公路大覆盖、交通产业大发展”的川中交通枢纽格局和地位已初步形成，到 2020年，遂宁将建成以“一环八线”高速公路网络、“五向十一线”铁路枢纽、300 吨级船舶水路通道以及四川重要的支线机场为标志的四川重要的次级综合交通枢纽。正在建设中国西部现代物流港，积极争取纳入中国物流实验基地，此拉动区域经济的快速增长，推动遂宁跨越发展。此外，绿色物流的发展也深受区域经济一体化的推进。区域中心城市的工业和服务业发展态势良好，同时也是商品集散和加工中心，以中心城市向外延展，构成商品流通整体，推进了绿色物流的发展。 　　2.绿色物流对区域经济发展的作用 　　2.1绿色物流强化了区域经济的集聚与扩散 　　首先，绿色物流在某种程度上弥补了区域要素禀赋的不足。对于大多数企业来说，同外部环境最为重要的联系是采购市场和销售市场，现代物流业的发展很大程度上降低了运输费用，使得企业区位的选择更加自由化和生产要素的传输速度高速化，加速了生产要素集中和扩散。 　　 其次，绿色物流能促进区域分工，从而满足地区制造业供应链的需要。供应链是由原材料加工为成品并送到顾客手中这一过程中所涉及的合作企业和部门所组成的网络。随着全球经济一体化，商务竞争已经体现为供应链之间的竞争。绿色物流的发展将有效地整合区域物流资源，将区域制造业企业物流活动延伸至中间商务环节，组成并优化链路，把生产资料以最快的速度，通过生产、销售环节变成价值增值的产品，并送到顾客手中，以增加整个供应链的价值，推动区域经济发展。 　　 2.2降低区域经济运行成本，提高经济效率 　　绿色物流基地是集约化、大规模的物流设施集中地和多种物流线路的交汇地，由若干物流节点集约而成，这些物流节点包括专业运输中心、专业仓储中心、配送中心、信息中心和综合性转运节点和流通中心等，具有如下功能：一是综合功能，具有综合各种物流方式和物流形态的作用，可以全面处理包装、装卸、储存、搬运、流通加工、不同运输方式转换等功能；二是集约功能，集约了物流主体设施和有关的管理、通讯和商贸等设施，规模大，集约度高，是流通领域大生产的一种代表，具有高度规模效益的流通设施；三是转运功能，可以有效地集约铁路、公路、水运和空运等运输方式，实现综合运输、多式联运的最有效转化；四是集中库存功能，可以通过集中库存，降低库存总量，实现有效库存调度。总之，绿色物流整合了区域的物流资源，可以形成规模经济，降低整个区域的交易成本，提高经济效率，促进区域经济发展。 　　3.促进绿色物流与区域经济协调发展的措施 　　3.1加快建设物流信息平台。一是加快信息化进程，优化信息基础设施，建立智能型综合信息体系，为现