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保证高填方路基长期稳定的工程技术措施 　　【摘 要】本文针对高速公路高填方路基的的特点，结合当前施工水平从设计和施工两方面对保证高填方路基长期稳定的工程技术措施进行了阐述，以供各位同行同仁借鉴参考。 　　【关键词】公路 高填方路基 稳定 技术措施 　　引起高填方路堤出现沉降变形的原因与高填方路堤填筑高度大、填筑方量大的特点密不可分，引起沉降的原因主要来自设计和施工两方面。为了减少高填方路堤沉降变形带来的负面影响，要求设计人员认真进行勘察，施工人员严格按照设计规范组织施工，管理人员加强后期维护的管理，即使排除险情，采取有效的防治措施，把病害控制到最低程度。通过对工程的跟踪观察及大量的阅读文献，将保证高填方路基长期稳定的工程技术措施总结为以下几点. 　　1设计方面 　　（1） 防排水设计 　　防排水设计包括防水、排水、抗水的综台考虑，首先是防水，防止水的侵入；其次是排水，将侵入的水迅速地排除，不使其影响路基；最后的办法是抗水，在既无法彻底切断水源，又不能迅速无害将水排除的情况下，只能采用水稳定性好的材料。地表处可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施，并合理地设计各设施的结构，以保证能合理、顺畅地排除地表水。而当路基范围内露出地下水或地下水位较高，影响路基、路面强度或边坡稳定时，应设置暗沟（管）、渗沟等地下排水设施，它们的类型、位置及尺寸应根据工程地质和水文地质条件决定【1】。另外，还可在路面结构中设置排水层或防水层以防止积水由路面材料孔隙中渗入。 　　（2）路基横断面和路面设计 　　路基横断面结构型式的设计要与公路等级、当地自然条件等相适应。对于一般路基可套用标准横断面图，对于高填方和深挖方等特殊路基应进行个别设计和验算。在设计时尤其应注意路基高度的确定和边坡坡度的选用，并正确确定横断面的具体组成。合理确定路面厚度，可增加路基的长期稳定性，但费用会大大增加，在采取此措施时必须与改善路床材料的方案相比较。解决路基强度不足的另一思路就是降低设计要求的路基强度，可通过提高路面强度的办法来解决这一矛盾。 　　（3）路基设计与处理 　　路基的处理与设计对公路的建设也是一个很重要的方面，如果路基沉降超过允许的工后沉降，道路行车时不仅承载力不足，而且会产生开裂破坏。在实际工程中，应尽量采用水稳性好的土体填筑路基，当难以取到理想的材料时，应合理利用铺设土工合成材料、使用添加剂等方法来改良土体性能。还应正确设计路基横断面，并适当提高路基，以防止水分从旁渗入或从地下水位上升。 　　（4）其他设计 　　可在道路结构的不同部分设置用以疏干土基的砂垫层，必要时合理设置隔离层、隔温层等，还可采取边坡加固与防护措施，以及修筑挡土结构物等来提高路基长期稳定性。 　　2施工方面 　　（1）加强原材料的质量控制工作【2】 　　原材料的质量是道路质量的保证，材料不合格是影响路基长期稳定性的原因之一，必须重视这一工作，正确选择适当而良好的土填筑路基，并尽量将性能较好的土用在路基上部。由于公路沿线土石的性质和状态不同，故路基的稳定性亦有很大的差异。为保证路堤的强度和稳定性，需尽可能选择当地稳定性良好并具有一定强度的土石作填料。最稳定的填料主要有石质土和工业矿渣。前者有漂石土、卵石土、砾石土、中粗砂等，后者有钢渣、建筑废料等。一般土和工业废料，如粉土质砂、砂和粘土组成的混合土、粉煤灰等，经压实后能获得足够的强度和稳定性，也是较好的填料。路基填筑不宜选用粉质土、含砂高液限粘土、高液限粘土。必须使用时，须作含水量的调节（洒水或翻晒）或掺外加剂改良处理（如利用石灰、水泥、工业废料或其它材料作稳定剂对土的性质改良。 　　（2）严格控制含水量 　　在施工时严格控制含水量，在最佳含水量状态下压实，提高路基的强度和耐久性。土体在最佳含水量下压实后其水稳性达到最佳水平，在水的影响下强度降低最小。因此，坚持在最佳含水量下进行压实是十分必要的。 　　（3）提高压实标准 　　路基的压实度越高，其承载力越大、密实性越好、孔隙率也越小，对于减小上部水的入侵深度是很有效的。应采取正确的填筑方法充分压实，保证达到规定的压实度。路基的压实是保证路基强度和稳定性的根本措施之一，通过压实工作增加了土体单位体积内固体颗粒的数量，减少孔隙率，使土的强度大大增加，土基的塑性变形明显减少，土的透水性降低，毛细水上升高度减少，从而提高土基的强度和稳定性。 　　（4）养护方面 　　要保证道路的使用寿命，必须要重视各个环节的工作。道路建成投入使用后，对它的养护也是非常重要的，特别是在竣工后1～2年内，由于各种原因所潜伏的隐患大都是在这段时间内显露出来的。另外，公路工程建设项目的保证率不可能为百分之百，对质量欠佳的部位，需要通过养护工作进行修补，保持公路的行