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公路路基路面设计中软基处理对策 　　【摘 要】随着我国经济的发展，公路建设速度也在不断加快，公路质量的好坏取决于多方面因素，其中公路路基路面设计中的软基处理就是一个较为复杂的问题。如果不能将软基问题处理好则直接会影响到公路的质量，本文就公路路基路面设计中的软基处理进行深入的分析从而找到处理的对策。 　　【关键词】公路路基；路面设计；软基处理；对策 　　公路的质量直接关系到人们的生命财产安全，质量问题除了在材料施工技术方面还有很大一部分问题是处在公路的设计方面，其中以公路路基设计的问题最为明显。在公路路基问题当中路基路面设计中的软基问题是较为突出和常见的。 　　1、软土施工的特点 　　地质对于公路计地基的影响是极大的，如果公路所在的地段其土质过于松软那么软地基就很容易导致各类大型结构物塌陷、下沉等现象，这些现象不仅会使得路面遭到极为严重的破坏，还可能使得公路的运输功能受到阻碍。下面我们先对软土上进行公路路基路面设计的特点进行总结并加以分析。 　　1.1 变形大 　　在软土进行施工时我们不难发现，其本身的地质抗剪强度是较低的，其本身对于外界的振动承受力是极为有限的，这种情况就非常容易造成在该种地质情况下的路面和路基抗外界干扰能力是积弱的，尤其容易造成地基的侧向下滑，使其出现下沉现象，这种下沉现象如果不能被及时的制止就会出现土体从路面基层被挤出。 　　1.2 沉降不均匀 　　沉降不均匀也被称为不均匀沉降，这是一种建筑工程当中极为常见的一种现象，其是一种沉积工程，但是在通常的公路设计当中都会对沉降问题进行预防性设计的，沉降本身是不能避免的，但是设计中的沉降都是均匀沉降的，而不均匀现象则是一种不正常的沉降现象，其出现的最根本原因在于土质过软导致软土的凝集和下沉结合过好导致其下沉现象的发生条件过于有利而造成的。 　　1.3 透水性较低 　　软土其本身的含水量是极高的但是其透水性却是较差的，其极为不易透水，尤其是在垂直方向透水性低到了极点，这种不易透水的性质对于地基的排水系统而言是极为不利的，并且很难实现通过排水来使得地基未变的更加稳固，不仅如此不易透水的性质还会对地基的每一级的在和稳定性造成很大的影响。 　　1.4 压缩性极高 　　软土具有极高的压缩性，在一般的条件下，可以达到0.7 ～ 1.5MPa-1 的压缩系数，最高甚至可以达到 3.5MPa-1 的压缩系数，因此，在公路建设中，会造成建筑物不均匀大沉降，造成严重的安全隐患。 　　2、公路路基设计中软基处理存在的问题 　　公路路基如果不够坚固就非常容易出现地基下沉的现象从而引发整个路面结构的不稳定，使得整个路面工程的质量出现问题。就目前而言我国的公路软基处理方面还存在着一定的问题，这些问题主要变现在两点上。 　　2.1 对软基处理工作的重视程度不足 　　软基处理是目前我们较为常见的一项工作，其在公路建设当中的应用是较为广泛的。软基处理是保证公路质量的最重要措施之一，随着公路建设项目的数量不断增加软基处理工作的强度和也逐渐上升，并且路面的负载量也在增加，因此我们必须对路面软基设计工作给予更多地关注。但是公路建设单位对于软基处理工作重视不足，在实际的施工中并没有采取有效的措施进行软基处理，一定程度上影响了路面路基的质量，公路的使用寿命受到一定的影响。 　　2.2 软基处理的方法不够完善 　　软基处理其本身在整个公路建设当中都有着较为重要的位置，软基处理工作的好坏直接影响到了公路的承载量。软基处理的方法是较多的，要求有较高的技术水平，并且需要因时制宜、因地制宜不同的情况采用不同的方法。不同的处理方法对技术要求不同，处理路段的面积，处理路段的排水状况，处理路段的粘性土的含水量等等 ，这些因素都是处理方法中需要考虑的因素，但是在实际的施工中对于这些因素的考虑不全面，影响软基处理方法的选择，导致软基处理效果不理想。 　　3、公路软土地基处理方法 　　对不同环境的路基需要采用不同的软基处理方法，我们较为常见的处理方法有两种其一是抛石挤淤法，其二是敷设盲沟法这两种方法适应的环境是不同的并且其难度也不尽相同。 　　3.1 抛石挤淤 　　抛石挤淤法的适用范围是在路基位于水塘、鱼塘或者是藕田或者是泥沙流沙等水份不容易被抽取干净或者是挖除淤泥困难的情况下。这种方法的具体操作方法是：在其上面直接抛填大块径不易被水侵泡软化的石块，石块块径控制在 50～80cm 之间，并在大块石缝隙内填筑 20～50cm 的不易被水侵软化的小块石，抛填高度控制在常水位以上50cm 左右，铺平后，用轮式压路机或拖式压路机振动压实，直到淤泥被挤出路基坡脚外，没有明显的再下沉现象为止；如果抛填深度较深，一定要分层抛填压实，其每层厚度控制在50～80cm， 整段处理完后，在其上面铺一层10