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关于如何加强地铁人防设备安全效率研究 　　摘 要：随着我国城市发展速度不断提升，作为交通系统中的重要组成部分――地铁工程受到越来越多的关注，地铁工程除了扮演日常交通运输的角色，在特殊情况下还能起到保护民众安全的作用，因此文章就以地铁人防设备为研究方向，通过对地铁人防基础情况的分析，寻找提升地铁人防设备安全效率的对策。 　　关键词：地铁；人防设备；安全 　　1 地铁人防工程及人防设备概述 　　所谓地铁人防工程及人防设备，就是利用已有的地铁工程，对部分结构进行强化，从而在一些特殊情况下，该部位能够起到保护防御的作用。在我国地铁人防工程中，相邻人防单位之间会存在一个隔断门，其作用是将相邻的人防单元进行分隔，使得一部分失去作用后不会影响到其他结构。 　　根??我国《轨道交通工程人民防空设计规范》（RFJ02-2009）中关于“平站转换”的定义，地铁工程在日常生活中主要起到了交通运输的作用，但是在一些特殊情况，如战争等，地铁工程就要能够承担人员疏散的责任。 　　2 地铁人防设备安装重点及难点 　　通过上述分析，对于地铁人防工程的概念及作用有了比较清晰的认识，但是在实际地铁人防工程施工或者人防设备安装中存在哪些难点呢？分析这些问题，能够为之后提出有效可行的改进措施指明方向。 　　2.1 施工范围大、作业点多 　　由于地铁工程本身的特点，造成提点人防工程在进行设备安装时，面对的施工战线较长；同时对于上述提到的连接门等人防设备，它们的安装时间与进度需要根据地铁工程土建施工的进度来进行制定，这就使得地铁人防设备安装进度不可控制，且一旦地铁主体施工发生改变，相应的人防设备安装计划也会发生改变，造成作业点较多且不可控制。 　　2.2 地铁人防设备安装工程独立性较差 　　正如上述提到的，由于地铁人防工程及设备安装需要安装地铁土建施工的进度进行调整，这使得在人防设备实际安装过程中面对两个比较大的难点：第一人防设备加工安装调试时间紧张，很多时候由于土建工程进度的加快，使一些设备没有进行相应的调试就进行了安装。第二人防设备安装进度需要协调。我们就以地铁人防设备安装中，人防门的安装为例，这部分的安装工程包括了安装、调试、喷漆等多项工作，但是由于其他地铁专业的影响，造成了改工作只能受制于其他专业进度影响，不具备一定的安装独立性。 　　3 强化地铁人防设备安全效率的对策 　　上述两节，对我国地铁人防设备的概念及工作难点进行了细致分析，但归根结底还是要提高人防设备的安全效率，那么接下来笔者就谈一下自己对强化地方人防设备安全效率的一些思考与建议。 　　3.1 优化人防设备安装流程 　　地铁人防工程设计面较广，因此在人防设备安装过程中必须要规范安装流程，确保施工工艺的正确性，通常来讲，地铁人防设备安装部位可以大致分为量个部分：车站人防、区间人防。所以接下来分别从这两个部分进行详细讨论： 　　3.1.1 车站人防。首先来说是车站人防中预埋件等部位的施工，其工作流程一般是先进行钢筋绑扎，且在底板混凝土浇筑过程中，要注意在门槛处下槛梁两边各500mm范围内预留后浇槽，深度控制在300mm。其次是对于边墙等部位的施工，通常第一步也是钢筋绑扎，但是需要注意的一点是在门框部位进行预埋套管安装，为之后的管道铺设提供空间。并且在人防门框安装时，人防安装单位要到施工现场进行门框的符合检测，确保其精度符合要求。最后就是对顶板的浇筑，同上述两部分的施工流程相同，但是在钢筋绑扎时，需要等边墙混凝土强度达到20%后才能进行，其目的是防止门框发生变动，对人防质量产生影响。 　　3.1.2 区间人防。（1）预埋钢板的安装与测量。地铁人防工程为了达到一定的强度，预埋钢板的安装是非常重要的一项工作，为了提高其安装效率与质量，首先土建单位要按照人防施工图纸对预埋钢板进行制作，并对安装部位进行初步测量。其次，土建施工单位要对制作完成的钢板进行多次符合检验，结果合格之后才能进行下一步的预埋钢板浇筑。（2）人防设备进场、门框安装。人防设备进场后，设备安装单位将卜门框安装至预埋钢板上，并对高程测量，及时将数据上报第三方测量单位。同时第三方测量单位要对下门框高程进行复测，符合线路要求后，通知土建施工单位浇筑硷。并且设备安装单位安装左、右、上门框，支撑要牢固。最后，土建施工单位完成门框墙钢筋的绑扎、报验同设备安装单位共同完成隐蔽检查验收。 　　3.2 做好接口及工作面的协调 　　由于地铁工程的复杂性，造就了地铁工程专业接口多、协调工作量大。做好地铁主体工程与人防设备工程的协调工作，保证各专业之间接口顺利对接，是地铁人防工程及设备安装工程顺利完成的保障。首先，各设备专业之间的接口协调。项目部应加大各专业前期的协调，在施工之始就应由相关方组织各专业施工单位、设计单位进行图纸核对，