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关于地铁安全文明施工管理分析 　　摘要: 近年来，特别是国家为应对全球金融危机的影响加大基础设施投资力度以来，我国城市地下轨道交通建设进入迅猛发展时期，目前已有北京、上海、南京、广州等十多个城市地铁线路已经投入运营，青岛、杭州、西安等地正在进行地铁施工。但是许多己建和在建的地铁工程，由于安全文明施工管理和防护措施中存在缺陷，常引发安全事故和在一定程度上影响城市的环境，造成人员伤亡和经济损失。本文结合青岛地铁的建设，简要分析了地铁安全文明施工的管理方法，以供探讨。 　　关键词：地铁施工 安全施工 文明施工 管理方法 　　中图分类号： TU71 文献标识码： A 文章编号： 　　一、青岛地铁简介 　　青岛地铁项目自1987年开始筹建，1989年形成“二线一环”线网规划，1994年扩充为“四线一环”，1998年对“四线一环”线网进行了深化和完善，达到了规划用地控制深度。该线网规划于1999年经市政府批准。2004年，完成了连接主城区与五个县级市的市域轨道交通线网规划。并对主城区线网进行了补充完善，与市域线网衔接整合，形成了覆盖全行政区划范围的线网规划。1995年结合青岛火车站改造完成了地铁1号线火车站地铁车站建设，2000年完成了包括地铁1号线一座车站和1.2公里区间隧道的试验段工程。目前青岛市地铁3号线已全面开工建设，计划2014底通车试运营。2号线也已完成招标工作，即将正式开建，计划2016年通车试运营。 　　二、地铁安全文明施工的意义 　　（一）地铁施工中的安全隐患 　　1、地铁施工容易对城市地下线缆、管道等造成损害 　　地铁沿线多为市区繁华主干道，道路两侧分布有煤气管道、照明及动力电缆、通讯电缆、给排水管、污水管等各种类型的地下管道及线路，其埋藏情况错综复杂，且周边环境不确定因素多。施工过程容易引起煤气管道的破裂引发火灾和爆炸；电力线、电信线破残造成停电、停止通讯，甚至引发触电事故；给排水管道、污水管道断裂造成停水或低洼积水。由于地铁施工一般在城区，复杂的施工现场要对道路进行围挡，如不对施工现场进行围挡对行人，车辆等都有一定的安全隐患，造成交通堵塞，影响道路畅通。 　　2、对周边建筑造成损害 　　在地铁建设施工阶段，采用明挖、暗挖、盾构等施工方法和辅助工法进行基坑或区间隧道开挖时，易发生不均匀沉降、地面塌陷或隆起，其主要原因是地层周围岩土体的原始应力变化和受扰动或受剪切破坏的重塑土的再固结。因此，选择错误的施工方法和围护方案会造成附近地下管线断裂或引起周围建筑物的开裂、倾斜甚至倒塌。 　　3、现场施工管理及安全防护措施中存在不安全因素 　　例如被拆迁建筑的外接管线特别是电源、燃气等的切断检查不到位；管线施工的沟槽安全防护和周边建筑物保护不当；燃气管线的切割防护不当;由于施工场地狭小，运输车辆乱行及场地各区不设临时交通标志、标线和指示灯等或设置不当；施工作业区边界不清，无围挡和保安人员等易造成车辆，非施工人员进入现场影响施工安全；未妥善处理开挖出的碴土、在基坑顶部堆放碴土及增加其他附加荷载，可能造成坍塌事故；机械设备失检、电气设备过载、施工机具违章操作等会造成机具控制失灵、调件坠落、塔架倒塌、设备损害、起火触电等风险。 　　（二）地铁文明施工的要求 　　文明施工具体是指在地铁工程建设和以及相配套的附属工程建设等活动中，按照规定采取措施，保障施工现场作业环境、改善市容环境卫生和维护施工人员身体健康，并有效减少对周边环境影响的施工活动。其要求如下： 　　1、施工现场 “七牌二图”管理 　　地铁施工现场必须按青岛市城乡建委统一制定的管理规定设置“七牌二图”， 即工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、安全生产牌、入场须知牌、文明施工牌、消防保卫牌、施工现场管理制度牌、施工现场总平面图、工程效果图。“七牌二图”应设置在地铁施工现场入口处醒目位置。工程概况图牌应设置稳固，规格统一，位置合理，字迹端正，线条清晰，标示明确。工程概况牌应标明工程项目名称、工程项目简介、建设单位、设计单位、监理单位、第三方监测、施工单位、监督单位、开竣工日期、施工许可证批准文号。管理人员名单及监督电话牌应包括项目负责人、项目技术负责人、项目质检工程师、项目安全工程师、安全质量监督电话。 　　2、施工现场围档 　　钢板围挡必须达到安全和美观要求，钢板厚度不得低于0.5mm，高度不低于2m,围挡下部空隙用砌砖封堵，内侧采用水泥砂浆压光，外侧贴乳白色瓷砖，围挡设置应当符合地铁公司的规定。围档应实行目标责任制管理，施工单位负责保证围挡的完整性，施工单位对围挡的清洁应保证每周至少一次，雨季和特殊情况或业主要求，应增加清洁的次数，特别是围挡上的小广告，破损、污染处应重点清理、更换，监理、施工单位要明确专人负责，实行严格的验收、检查签字