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关于民航飞行学员停飞问题思考 　　【摘要】民航飞行学员停飞已成为新时期大学生挫折教育的一项内容，是大学教育者需正确对待和深入思考的问题，通过对停飞原因分析，找到停飞学员的思想特征，探讨科学有效的实施思想教育的对策，已达到停飞学员迅速转变思想，树立正确的人生观、世界观与价值观。 　　【关键词】民航飞行学员；停飞；思想工作 　　 　　根据我国民航飞行员需求预测的数学模型及统计分析，我国民航运输行业2003年飞行员总量为11201人，到2010年飞行员需求总量为20778人，2003年至2010年平均每年飞行员需补量为1368人[1]。按照15%的停飞率，每年停飞学员将达到205人，停飞学员将根据飞行技术专业安置办法中养成生在校学习飞行期间如停飞，按就读学院规定，改学现设其他本（专）科专业。毕业时，按照国家就业政策，实行双向选择，自主择业。 　　面对大量的停飞学员,从飞行学员转变到停飞学员这一过程是一种中断性、挫折性的转变，学习场所和所学专业的变更，期盼成为飞行员的强烈愿望与被停止飞行的客观现实的尖锐冲突，导致学员产生强烈的受挫感和失落感，使学员心理承受强大压力，因此有必要对此类特殊群体开展科学有效的思想工作。 　　 　　1.停飞原因分析 　　 　　通过对我院2005级养成生停飞学员进行分析，2005级入学178名学员，停飞29名学员，停飞率16.29%，停飞原因大致可分为4类原因： 　　身体原因5例，指按照民航飞行人员体检标准，体检不合格者。 　　学习原因1例，指大一、大二学年在国内学习期间，因为各学年成绩未能达标（每学年挂科4门次）造成2次留级停飞。 　　出国前面试考核3例，指国内英语水平测试成绩未达标和国外航校教员口语面试未达标学员。 　　飞行技术20例，指心理素质差；空中反应迟钝，接受能力差，理解能力弱，思维迟钝，延误正常飞行动作或程序；注意力分配不合理，视线死板，无重点，甚至出现视而不见的现象；模仿能力差，飞行计划性不强，程序混乱；操作能力差、不协调，飞行数据偏差过大，修正动作过慢，操纵控制飞机能力差，达不到训练大纲规定的要求[2]。 　　 　　2.停飞学员思想特征 　　 　　不同原因导致的学员停飞，在思想特征上表现为共性思想特征和个性思想特征两方面。 　　2.1 共性思想特征 　　2.1.1 受挫感、失落感：飞行学员与其他学生相比，在校期间可以享受航空公司的补助，在飞行食堂就餐，停飞后要和其他普通专业学生一样生活，待遇降低。正常完成飞行训练的学员毕业后可直接进入委培航空公司飞行队工作，成为高收入人群；停飞后就业难度加大，面临双向选择、自主择业，就业保险系数归零，导致学员产生受挫感和失落感。 　　2.1.2 关注家庭和社会的评价：当学员被飞行学院录取的第一天开始，父母便对孩子给予了更高的期望，整个家庭似乎也被金色的光环笼罩，他们的老师、同学与亲友们在心理上已经认为该学员是一名真正的飞行员。这造成学员停飞后对父母、亲戚和朋友有一种辜负感与羞愧感，并害怕听到有关于停飞的各种言论，转入其他专业后，会和原班级同学、现班级同学产生陌生感与距离感，导致停飞学员产生自卑心理。 　　2.1.3 对停飞的原因归咎于客观环境：停飞的原因会存在主观和客观两种因素作用，但停飞学员一味的归咎于客观因素，例如：学校原因、公司原因、航校原因，心态失衡，逃避自身责任。 　　2.1.4 专业改变，丧失学习信心：飞行学员进入飞行学院之初，以提高飞行知识和飞行技能为重点，主要精力放在飞行专业课程和英语类课程上，大学基础课程做以简化处理，停飞使花费长时间学习的知识与技能不能直接发挥作用，转入其他专业后，一切要从新开始，而且毕业时间也要延长，会感觉先前付出的辛苦没有回报，对新的开始没有信心。 　　2.1.5 人生目标不明确：进入飞行学院学习，正常完成四年的学业后，会在委培航空公司从事飞行员职业，有很明确的人生目标。停飞后将面临和其他大学本科毕业生一样的就业难题，从此职业生涯要重新的审视和规划，在飞行学院的长时间生活导致学员已不再设计与飞行无关的职业路线，突然的改变会使学员目标渺茫，人生目标不明确。 　　2.1.6 由准军事化管理到自主学习，难以适应：飞行学员实行准军事化管理，有严格的一日生活制度早操、队列、上课、吃饭、自习、拉练，每天的课程和生活都有所规范，面对停飞后的普通大学生活，要自行选课、自行安排自习、休息时间，没有约束的生活和学习，使学员无所事事，难以适应。 　　2.2 个性思想特征 　　2.2.1 飞行员要在高空、高风险、高强度的环境中工作，对飞行学员身体要求高于普通学生，由于身体原因停飞的学员，思想上仍然热爱飞行，怀揣一颗我要飞行的心，但现实中已不可能再实现，抱有幻想使其更加痛苦。 　　2.2.2