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关于编组站可靠性工作研究 　　[关键词]编组站;可靠性;系统 　　 编组站是铁路枢纽内组织货车车流的专业站，负责所衔接方向的本线车流和转线车流的到达、中转交换和出发;是铁路运输的基层单位，是畅通枢纽的主体，是铁路服务与国民经济的联系环节。 　　编组站是铁路运输网络上的关键结点，其工作是由不同部门多工种联合劳动、共同协作完成的。编组站工作可靠性是编组站工作不间断的主要指标，是从整体上评价编组站工作能力的可观标准，影响着整个铁路运输系统的可靠性。 　　编组站在作业的过程中需要进行大量的列车解体、编组、运输流产生与消失、作业过程中信息处理作业及其他各种技术作业，所以编组站工作可靠性对整个铁路系统工作可靠性起着决定性的影响。论文的研究对提高编组站作业的效率，减少故障的发生，有一定的理论意义。编组站工作可靠性的提高，可以减少各种延误，从而提高整个铁路运输系统安全性、畅通性，提高铁路运输的效率，增加铁路运输在运输市场上的竞争力，有利于整个铁路运输业的发展。 　　一、编组站故障分析 　　由于编组站工作复杂性其在作业流程中、工作组织过程中、信息传递途中均有可能产生故障，另外编组站本身结构的不合理性、作业车流的不均衡性也可能导致故障的发生。下面针对编组站发生的故障本身特点，对其进行分析。 　　一般来说，编组站各子系统的故障是相互联系、相互影响、相互作用的。故障的发生主要是由有很好的利用编组站的通过能力和改变能力以及各级指挥部门对作业预测与调整不当造成的。尽管编组站导致作业延误的故障原因多种多样，但其特点表现为：一般故障原因主要表现在技术设备、技术作业、信息管理、工作组织过程中。 　　编组站在接车、编组、通过作业过程中可能导致故障发生的原因很多，并且这些原因与编组站本身所需完成作业量、作业过程、技术设备、作业人员等因素有关。 　　1.编组站工作人员可靠性分析 　　编组站是铁路运输网络上的关键点，是制造货物列车的工厂，其工作由不同部门多种工种联劳协作完成的，同时各级指挥人员既要进行频繁的通讯和交流，又要及时正确的发挥指挥命令;既要进行浩繁的信息处理，又要考虑动态变化的环境影响和各种随机因素的干扰。所以在编组站作业过程中，有关人员对各工种的作业组织的可靠性对编组站工作可靠性的影响很大。 　　2.人为失误分析 　　提高人的可靠性对提高整个系统的可靠性具有十分重要的作用。 　　在编组站这个大系统中，设备自动化的程度越来越高，信息传递手段也越来越现代化，并且人处于支配地位，所以分析人的失误类型及原因，建立人为失误的因素结构，指标体系，人为失误的评价方法，分析系统的薄弱环节，减少或防止人在工作中由于自己和他人的行为而造成的低效率、疲劳、事故、环境破坏及其他各种损失，提高人工作可靠性，促进整个系统工作可靠性的提高。 　　考虑系统可靠性时，人为失误是一个不容忽视的十分重要的问题。人具有功能自由度，在各种情况下具有随机应变的能力，但正是由于人所具有的这种自由度，才会产生失误。 　　二、编组站结构分析 　　由对编组站常见站型结构的研究可知，不同结构类型的编组站其适用范围、优缺点是不同的。下面简要地对纵列式和横列式编组站、单、双向编组站进行对比分析。 　　纵列式、横列式编组站对比分析 　　一般来说，横列式编组站布置紧凑、占地少、工程投资比较节省、上马快，运用起来也比较灵活，但是这种布置转线困难、改编车流折返走行严重。所以当双方向改编车流比较均衡、而衔接的方向又比较少时横列式采用横列式编组站站型结构比较合理。纵列式的编组站调车设备作业的效率比较高、运营费用比较低。所以当编组站衔接线路方向数较多、要求车站具有较大的解编能力、具有适应运量波动的灵活性，且顺、反驼峰方向改编车流量不均衡时，采取纵列式站型结构比较合理。 　　单、双向编组站对比分析 　　单向编组站布置图中，上、下行改编列车共用一套调车设备完成改编中转车流的解体编组站作业，调车设备的作业能力有限，所以单向编组站一般适用于改编车流量比较小的情况下。 　　双向编组站布置图中有两套调车设备分别承担上、下行改编中转车流的解体、编组作业，调车设备的作业能力较大，所以这种类型的编组站适用于改编车流量比较大的情况。 　　三、编组站工作可靠性模型的建立 　　为了评定编组站工作的可靠性，应研究对编组站工作不间断指标有影响的各因素及编组站工作过程中与其工作可靠性有关的状态的转换过程、编组站工作过程中故障发生原因、规律，并在此基础上，根据系统工作的特点、各因素之间关系、状态转换过程，运用可靠性基本原理建立编组站可靠性逻辑框图。 　　建立编组站工作可靠性逻辑框图的主要目的在于用模型的方式简单、直观地描述其工作可靠性状态，并发现影响其工作可靠性的规律性致因，为实际工作中控制编组站工作可靠性指