方块码头施工过程中的后倾因素分析及其施工控制.docVIP

方块码头施工过程中的后倾因素分析及其施工控制 　　【摘 要】 在重力式码头的各种形式中，方块码头由于具有施工进度快，材料简单易得，适应码头发展趋势等优点，广泛应用于当前的码头建设工程中。然而，方块码头也存在着后倾等一些较常见的问题，必须引起相关技术工作者充分的重视。实践中，应认真研究发生质量问题的原因，并对施工过程中各个关键环节进行严格的质量控制，确保工程质量目标的实现。 　　【关键词】 方块码头 重力式码头 后倾因素 施工技术 　　1 概述 　　作为一种靠自身重量来承受上部荷载及后方土压力的建筑，重力式码头可按其结构分为方块码头、空心方块码头、沉箱码头、以及扶壁码头等几种形式，多用于软弱土层较薄，且持力层顶面较高的地质环境中。随着近年来我国水运事业的发展，激烈的港口竞争与船舶大型化的发展潮流使重力式码头的建设呈现出大型化和深水化的趋势，对码头建设的规范和要求也在不断提高。在重力式码头的各种形式中，方块码头由于具有施工进度快，材料简单易得，能够承受较大的集中荷载，对码头地面超载及装卸工艺变化的适应性较高等优点，而广泛应用于当前的码头建设工程中，并取得了稳定、耐久、抗冻等可喜的工程效果。然而，从工程实践可以看出，方块码头也存在着后倾等一些较常见的问题，影响了其工程质量目标的实现。因此，如何加强方块码头施工过程中各个环节的质量控制措施，确保码头的安全性、稳定性、及其使用功能，就成为了相关技术工作者必须解决的问题。 　　2 方块码头施工过程中的后倾因素分析 　　方块码头的后倾问题，通常是由于为承载来自码头后方巨大的土压力，而在设计环节中将其重心偏向后延而产生的。为满足码头的抗前倾要求，设计中往往会出现断面重心过于靠后的情况，如果在有波浪或考虑边载的条件下，更可能出现后踵应力远大于前趾应力的问题。而在施工过程中，由于工艺条件、工程要求、自然环境等客观因素的影响，也常使方块的荷载无法整体、均匀地加载在基床上，如从工艺流程上讲，墙后回填要晚于方块的安装，所以重力与土压力的增长，稳定力矩和倾覆力矩的增长都必然存在着不同步和不平衡的问题，而当方块已安装至卸荷板，墙后棱体却未抛填这种极端情况出现时，后踵应力与前趾应力的差值就更为明显，在可压缩地基上完全有可能发生后倾。由于地基处理阶段通常仅针对墙身而未处理基槽边坡及其后方部位，因此采取陆上集中回填方式时，若一次回填的高度较大且未对回填顺序及速率予以严格控制，则往往会发生地基失稳、后踵附加沉降等问题。此外，后踵部分基床夯实不当或出现基槽回淤等施工缺陷也是导致方块码头出现后倾的原因之一。因此，施工中必须采取有针对性的工艺方案，降低地基对荷载偏心的敏感性。 　　3 提高方块码头施工质量的具体控制措施 　　方块码头施工的一般流程包括：基床施工―方块的预制、出运装船、安装―减压棱体与倒滤层施工―上部结构施工。 　　3.1 基床施工阶段应注意的问题 　　基床的处理是方块码头施工的基础，尽可能减少可压缩地基对施工造成的影响，是防治后倾的关键。该阶段的施工主要包括基槽挖泥、抛石、夯实、以及整平等作业内容。 　　首先，对于开挖深度较大的情况，应根据设备能力和土质条件确立分层开挖方案；对于基槽较长的情况，则应根据具体环境、设备情况，结合工期要求制定分段开挖方案。确保开挖质量的关键控制点是准确定位和减少回淤。远离海岸的挖泥可用RTK-GPS全球卫星定位系统定位；近岸挖泥可用常规测量加对标的方法定位。开挖时应注意：开挖至设计标高后，要对土质进行核对；爆破炸礁开挖的岩石基槽最浅点的基床厚度应≥0.5m；每段基槽开挖后应及时抛填基床，以免回淤。 　　应根据海况及基床的具体情况优选定位船，并认真进行水下断面测量，以保证抛石效果。抛石过程中如发现基槽尺寸发生变化必须停止抛石并及时处理；抛石基床的顶高不超过既定高程且应≥既定高程-0.5m，顶宽则应≥设计宽度；对有回淤的港区应有防淤措施。当基槽底有含水率150%、厚度0.3m的回淤沉积物时，需进行清淤；厚度2m锤夯的基床要分层抛填；大规模抛石前要作典型试验施工，以确定水流、风浪、水位等对抛石位置的影响。 　　夯实作业分为爆夯与锤夯两种形式，选用哪一种形式，须根据基床周边环境及其厚度、面积而定。以锤夯作业为例，要使施工质量符合设计标准，首先应根据海况及工程要求选择锤夯设备。工程中可采用纵横方向相邻夯点均接压半夯的方式，分初、复夯各一遍，每遍4夯次，共8夯次，使基床整体密实而均匀，避免出现漏夯等问题。施工中，应对厚度2m的基床实施分层分段作业；夯实范围按方块底面各边加宽1m，分层夯实时要根据分层处的应力扩散线各边加宽1m；夯实后补抛面积方块底面积的1/3，或连续面积30m3且厚度普遍0.5m时，需进行补夯。 　　整平工作可以分为人工整平和机械整平两种形式