不妥协的纯粹――兰博基尼.docVIP

不妥协的纯粹――兰博基尼 　　名车 　　是不是很奇怪？为什么放了一张法拉利250GT的图片，恩佐.法拉利万万没有想到，就是“这个家伙”惹的祸，一个令世人景仰的超级跑车横空出世-命名为“350GTV”，连名字都要盖住法拉利啊！！！！关于兰博基尼成立的故事，有两种说法，一种是：1916年4月28日，兰博基尼的创始人费鲁吉奥兰博基尼出生于意大利北部的费拉拉市。一天，费鲁吉奥收集的4辆法拉利跑车中的法拉利250出现了故障，他心急如焚地找到法拉利跑车制造公司的服务部，却遭到冷遇。费鲁吉奥被触怒了，他变卖了自己视若珍宝的4辆法拉利跑车，决心自己研造汽车与法拉利一决定高下。 　　另一种是：当日，费鲁吉奥造访法拉利，喜爱戴墨镜、不多言语的法拉利，静静的听着对方细数250GT跑车是如何的优越。但是在听到费鲁吉奥直指变速箱的缺点时，法拉利眼皮也不抬的回答说，“用不着制造农耕机的人，告诉我如何造车！”聚会不欢而散。费鲁吉奥受此一激，遂决定要争一口气，制造一部比法拉利更好、更快、更强的超级跑车。于是，兰博基尼车厂就此成立。 　　 　　在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，又出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。我们一起看看这个品牌走向世界汽车工业之巅的传奇历程 　　 　　兰博基尼汽车公司设计发展史 Automobili Lamborghini Design History 　　在半个世纪的发展中，对创始人造车理念的坚守是兰博基尼成功的关键。惊人的极限速度、令人心跳的加速性能、无与伦比的造型设计以及追求极致的制造工艺是兰博基尼的标志性特点。设计理念的进化,即便兰博基尼最具前瞻性、最具创新性的跑车，也秉承了兰博基尼对汽车完美比例和功能优雅的承诺――每辆兰博基尼汽车都堪称一件艺术品。用自己的品牌和实力，创造自己的价值，你开着的或许不仅仅是辆车，而是连带着品牌的历史与文化，以及稀有、尊贵的品牌价值。 　　 　　历史车型 Historical Models 　　 　　农民们的“最终幻想”-Lamborghini Tractor. 　　兰博基尼的第一款拖拉机. 　　 　　为打败法拉利250GT而生-Lamborghini 350GTV 　　Lamborghini车厂于1963正式成立，并且于同年的“都灵”车展就推出了第一号车型350GTV 　　 　　博取众长-Lamborghini 350GT 　　1964年，市售版本350GT横空出世，犹如美洲虎E型的前脸、阿斯顿马丁DB4的车尾，以及雪弗兰考维特和法拉利超级跑车一样的性能。 　　 　　技压群雄-Lamborghini 400GT 　　1966年，兰博基尼推出了350GT的升级版400GT，并且达拉瑞把350GT改进为2+2座椅，配置了4升发动机，320马力功率一举击败了竞争对手法拉利、玛萨拉蒂和阿斯顿马丁,兰博基尼的潜力才真正得到发掘。极限速度可达270公里/小时。 　　 　　MR（中置后驱）的鼻祖-Lamborghini Miura 　　Miura，是西班牙一名著名的养牛人，以此命名比法拉利“骏马”徽章更加凶猛、有力，且是兰博基尼首款以中置布局引擎打造的超级跑车。Miura共有3款车型：400, 400S, 400SV，全球共754台，是兰博基尼历史上划时代的里程碑. 　　 　　经典的欧翼-Lamborghini Marzal 　　1967年，由甘尼迪担当设计的产品，兰博基尼历史上仅有的一款欧翼式车型, 这款车型始终未进行量产，被陈列在费鲁吉奥兰博基尼的博物馆中有有机会要去看一下这款“可怜”的作品！ 　　 　　博物馆的珍藏品-Lamborghini Islero 　　400GT的换代产品, 由于缺乏原创性，而一直倍受争议，仅生产了125台，因销售低迷最终停止生产。 　　 　　勇者到来-Lamborghini Espada 　　1968年的埃Espada 400GT出世, 名字很有映射力，Espada是一柄杀死西班牙斗牛的古代巨剑之名. 　　 　　滑铁卢-Lamborghini Jarama 　　20世纪70年代，Islera面临着更新换代，Jarama出世, Jarama的命运也并没有想象中的那样美好，极速260KM/H的数据令车迷们失望了, Jarama终将成为兰博基尼的一次“滑铁卢”，不过，这也为日后的兰博基尼少走弯路奠定了基础！ 　　 　　MINI Miura-Lamborghini Urraco 　　Urraco被称为MINI版Miura，但生不逢时，他不幸遭遇了全球性的经济危机也遇到了强大的对手保时捷911，Urraco跑车是兰博基尼历史上最惨痛的记忆！1974年都灵车展亮相直至1979年停产，