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区域冷站责任试车研究与实践 　　中关村广场冷站位于北京市海淀区中关村广场A区地下二层，是以超低温冰蓄冷技术为基础的大型区域供冷站，是国内最大的超低温区域冷站，拥有国内最先进的空调制冷技术，冷站为中关村广场地下空间的商业娱乐中心、新东方大厦、中钢大厦、中关村e世界等近40万平米的建筑提供空调用冷水。制冷系统包括1台2000RT离心式冷水机组和3台2000RT双蒸发器螺杆冷水机组，额定供冷量12000RTH，蓄冰池容积2500立方米，蓄冰量可达28400RTH。 　　该项目采用了双蒸发器双工况冷水机组和外融冰式冰蓄冷技术。双蒸发器的特点使得系统在制造冷水过程中，不需经过换热器，可由机组直接制出冷水，提高了制造冷水过程的换热和制冷效率；外融冰的方式是由冷水与冰直接混合换热，再次提高换热效率，并且可以在较短的时间内制出大量的低温冷冻水，从而得到超低温冷水而且易于控制出水温度，实现为用户提供温度稳定的超低温大温差冷水（外融冰主机上游串联系统见图1）。 　　对于采用蓄冰技术的冷源系统，其主要组成部分包括双工况制冷主机、蓄冰装置、冷却塔、水泵、板式换热器、自动控制系统以及其他辅助设备等。所有设备的具体性能参数的确定均取决于相关的约束条件，针对冰蓄冷技术为系统集成的天然特点，为确保系统内不同设备能够组合成性能匹配、运行协调的有机整体，则必须根据空调负荷的实际特点并结合建筑物功能的特殊性，在优化设计的基础上，对整个系统进行带负荷的责任试车，以实现整个系统不同设备间的“包容和谐”。 　　一、冰蓄冷系统责任试车的过程 　　冰蓄冷系统责任试车的过程包含七个阶段： 　　1.设计前 　　在设计前阶段，要有一个贯穿后续各阶段指导责任试车的框架。此时，应确定供冷系统的功能需求，设计概念有了进展，并且制定责任试车要求和职责。此阶段要选定负责试车规划和实施的人员、公司或代理。责任试车的主管可以是设计者、承包商、业主或专为此聘用的顾问，必须有一定的知识与经验，并能与小组的其他人员协调工作，有效地监督整个调试过程。LEED评估体系中要求，对于新建和重大改建工程，必须指定责任试车主管单位。 　　责任试车小组包括以下人员中的全部或一部分：业主、设计方、承包商（总负责、机械工程师、控制工程师、测试与平衡工程师）、系统操作人员、设备制造商、调试顾问、蓄能顾问。 　　2.设计时 　　在设计阶段，要把冷站责任试车的详细要求纳入设计文件之中，这些内容包括设计标准、设想、系统介绍、要求性能以及试车计划。测试设备运行效率或系统性能时所需的温度、流量、压力等监控点，应在设计阶段部署到整个监控系统中去。试车计划作为工程说明书的一部分，支配着工程后续阶段期间调试过程的实现，并且明确了参加人员的作用和责任。此外，它还概括了测试、验收、验证工作的内容[1]。 　　要尽力推荐第三方测试人员（如：聘用顾问）对蓄冷系统的设计进行检查，特别对缺乏蓄冷设计经验的设计者更要如此。一般说，通过设计审查来改进系统所得的收益，会远大于聘用顾问所花的费用。 　　3.施工时 　　施工阶段包括各客户之间的协调以及施工过程中的检查，通过正确安装和尽早地识别出潜在的问题从而减少在以后阶段出现返工。 　　4.系统启动 　　系统启动阶段的开始意味着系统已基本具备竣工验收的条件，其内容与一般暖通空调工程规定的典型内容一样，包括启动泵、冷却塔、冷水机组和其他设备，以及管道系统的清洗与压力试验，管道的冷损失试验等。 　　5.操作人员培训 　　操作人员培训对蓄冷系统来说是最基本的内容。大多数操作人员不熟悉蓄冷系统运行的一般概念或细节。如果不进行适当培训，他们或许会误解设计意图来操作系统，一般会导致系统性能变差。培训的内容应包括蓄冷基础，具体工程中具体蓄冷技术的详细内容，全面介绍具体系统的设计要求。 　　6.性能测试 　　性能测试是一个与责任试车过程有密切关系的阶段，它包括在实际或模拟运行工况下测试每一个系统或子系统，以验证它是否按设计要求工作。在性能测试阶段，应尽量让操作人员参与测试，以作为培训工作的一部分。参与测试能使操作人员熟悉蓄冷概念、设计意图和系统的具体运行特征。 　　7.系统运行与优化 　　在系统运行与优化阶段，操作人员获得了系统方面的经验并修改操作，以取得最佳性能。此外，对系统的任何修改都必须记录在文件中。设施的使用和功能改变也必须记录在册，并调整系统运行。例如：电力公司的电价、人员安排或负荷情况都有可能要求蓄冷系统作运行策略上的修改。 　　二、冰蓄冷区域供冷系统性能测试 　　一般地说，蓄冷系统的性能测试必须在系统处于设计负荷时进行。但是，实际供冷很难达到设计负荷的情况，在生产负荷下测试设备的实际工作参数时，区域冷站的负荷率应达到设计负荷的60%，单台运行机组负荷应不小于其