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加速发展我国4PL对策建议 　　[摘要]：供应链物流的发展历程(传统自营物流―功能性外包物流―现代3PL―4PL)显然4PL物流已经来临。4PL在国内外的研究都仍处于起步阶段，本论文在阐述4PL的内涵及其优点的基础上，阐述了4PL在我国的应用现状，并结合我国的实际提出了加速发展4PL的一些建议。 　　[关键词]：3PL、4PL、战略共赢 　　 　　一，4PL的内涵与优点 　　 　　报据其首创者美国埃森哲(Accenture)咨询公司在1998年所提出并注册的定义，4PL是指“一个供应链的集成商，它调配和管理公司自身以及具有互补性的服务供应商的资源、能力和技术，以提供一整套综合的供应链解决方案。” 　　4PL是以信息化为手段为企业提供物流服务的，做的是物流管理，而不是3PL的物流业务，但它又不是物流软件开发企业。4PL服务的内容更多，覆盖的地区更广，对从事货运物流服务的公司要求更高，它开拓了新的服务领域，提供了更多的增值服务，其可以通过对整个供应链的影响力，提供综合的供应链解决方案，也为其顾客带来了更大的价值。具体地说，首先，它能为客户“提供最接近要求的最完美的服务”，它可以不受约束地去寻找每个领域的“行业最佳”提供商，把这些不同的物流服务整合。以形成最优方案；其实，它提供的是一个综合性的供应链解决方案。它能有效整合和重新配置所有的资源。从而为客户提供“跨功能的作业一体化和广阔的运作自主空间”来完善地解决问题?第三，它功能齐全、效率高，提供更多的增值服务。且能保证产品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。 　　 　　二、4PL在我国应用的现状 　　 　　由于我国改革开放仅有30年的时间，由计划经济转向社会主义市场经济仍处于探索阶段，同时，国内关注物流发展仅有数年时间，所以相对于发达国家的物流业而言，中国的物流业尚处于起步阶段，与发达国家的差距也很大(一般认为有20年左右时间差距)，我认为其有如下特点值得在此一提： 　　第一、企业自营物流仍是主流。相对而言，我国物流活动的总体发展水平还相对较低，企业自营物流比例仍然偏高，也就是第一方物流或者第二方物流仍然占物流产业的主流。 　　第二、3PL企业已经涌现，但所占的市场份额相对的狭小。据统计，2005年我国3PL占物流市场的比重才达到23％。 　　第三、在国内，有关4PL的讨论逐步引起重视，但大多数仍然只停留在理论层面，真正接触到中国物流业应该为4PL的来临而采取哪些有效对策的讨论还不多见。且4PL可以说在我国基本还处于空白状态。从4PL的供给角度看，市场还处于萌芽阶段，远远没有达到成熟阶段。同时，由于环境和企业自身的原因，具备从事4PL能力的企业并不多，真正从事4PL业务的企业更是凤毛麟角。 　　 　　三、加速发展我国4PL的对策 　　 　　国内引进3PL的概念也不太久，现在4PL概念的横空出世确实有点唐突。但是不可否认，在整个供应链的过程中，3PL的缺陷以及4PL在这方面的优势是非常鲜明的。4PL是未来物流业发展的趋势。所以，如果想要改变我国物流业落后的面貌，就必须发展4PL。但在发展4PL的同时，我们又不得不思考―下我国4PL发展的现状，因为只走一条符合国情的、有中国特色的社会主义物流发展之路才是4PL在我国的惟一切入点。 　　 　　(一)传统型物流企业加速发展现代3PL 　　我国物流企业如果想要发展4PL。首先必须清醒认识到：4PL是在3PL整合社会资源基础上再进行整合，只有大力发展3PL。4PL才有发展的组织基础。在现阶段传统型物流企业在我国仍然是主流，因此我国现阶段大部分物流企业的当务之急就是采取一系列措施大力发展现代3PL。3PL是4PL发展的基础，企业只有大力发展了3PL，才能为企业发展4PL奠定应有的基础。 　　从理论上讲，3PL和传统物流相比有很大的优势，第一，有利于缩短流通时间，第二，有利于开展现代贸易；第三，有利于缩短经济联系空间；第四，有利于减少社会库存量；第五，有利减少流通旋用等。传统自营型和功能性外包型物流企业，应该充分意识到未来物流业发展的趋势，意识到其传统业务已经处于一种饱和的市场境况，竞争也日益激烈，可获利润也越来越低。如果再不赶快采取诸如通过物流企业重组，具体是指从战略重组、资产重组、流程重组等方式加速企业转型、更新服务观念，调整企业经营形式和经营规模、与服务对象结成战略伙伴关系、构建物流信息系统、适当引进外资等措施进行改造与变革，发展现代3PL的话，其必将被市场所淘汰。 　　 　　(二)走3PL与4PL战略共赢式发展之路 　　其次，我国物流企业如果想发展4PL，还必须清醒认识到4PL只是3PL发展的高级形式，很明显其在未来的发展中并不会、也不可能完全取代3PL的位置，4PL只是一种新的物流运