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加强公路桥梁养护及管理,延长桥梁使用寿命 　　摘 要：随着交通运输事业的发展，交通运输量大幅度增长，行车密度及车辆载重越来越大，尤其是拖挂运输、集装箱运输、个体户载重货物运输等重型车辆日益巨增，已远远不能满足使用上的要求，危桥数量逐年增多，特别是近年来桥梁坍塌事故频繁发生，所以加强公路桥梁的养护及管理，延长其使用寿命，以满足交通运输发展的需要。本文分析了我国公路桥梁养护与管理中存在的问题，对如何进一步提高公路桥梁的养护与管理水平进行了探讨，提出了应采取的措施。 　　关键词：公路桥梁 养护与管理 措施 　　 　　一、当前公路桥梁失养问题分析 　　随着国民经济的快速发展，公路运输的发展更可谓突飞猛进，我国幅员辽阔，经济发展水平参差不齐，经济上总体水平不高，公路桥梁发展主要着眼于量大、面广的一般大、中桥，这类桥梁仍以预应力混凝土结构为主。大批始建于60、70年代的公路桥梁，在日趋增大的车辆荷载的作用下，技术状况快速下降，很快由一、二类发展为三、四类甚至五类桥梁，对人民群众的生命财产安全构成了威胁，桥梁垮塌事件也时有发生。从总体情况看，当前公路桥梁的失养导致病害产生，主要集中在一些中小桥梁，这些桥梁存在着桥面铺装混凝土不同程度损坏，导致桥面产生坑槽，影响车辆的正常行驶。甚至还有一些桥面伸缩缝损坏严重，产生“桥头跳车”，危及行车安全。公路桥梁“桥头跳车”成为一种比较普遍的现象，尤其在一些软土地基地方表现得更为严重，这给养护部门带来很大困难。为杜绝桥梁垮塌、坠车伤人事件，保障公路桥梁完好畅通，进一步加强桥梁的养护规范化管理水平已成为迫切需要。 　　二、加强公路桥梁结构的检查分析病害的成因 　　（一）、桥梁上部结构的检查 　　1.基本受力构件缺陷及损伤检查 　　根据桥梁结构形式、构件种类、建桥环境、施工质量以及使用情况等不同，在基本构件上缺陷产生的部位、种类和程度也不同。对于混凝土公路桥上部结构的基本构件，缺陷通常有混凝土开裂、剥离、断面破损、钢筋外漏及锈蚀、混凝土本身质量不足、异常变形等。其表现为表面裂缝、蜂窝、麻面、空洞、露筋、剥落、游离石灰、缝隙夹层等现象。以钢筋混凝土桥面板损伤破坏为例，说明其损害原因。 　　（1）桥面板断裂。大多因为作用的车辆荷载过大。随着近年来汽车的大型化，载重增加以及超载违章车辆的增加，对桥面板有很大影响的单车重力或轮荷载已超过了现有桥梁的设计荷载等级。其次是冲击影响。由于桥台下沉致使路桥接合处或由于伸缩缝的损坏等原因而出现高差，车轮经过时产生较大冲击力。 　　（2）桥面板碎裂。大多因为混凝土级配和施工质量不好而造成强度不足、蜂窝麻面等缺陷，从而致使荷载作用下产生破坏。 　　（3）由钢筋锈蚀而引起的抗弯强度不足遭到的破坏。桥面板裂缝，雨水下渗，从而钢筋再次锈蚀，加剧其损害，形成恶性循环。 　　（4）桥面板刚度不够而引起的裂缝。由于桥面板较薄，因此在车轮荷载作用下容易引起较大的变形以致产生较大的裂缝。 　　2.基本构件的横向联系检查 　　桥梁上部结构的整体性是靠基本构件的横向联系来保证。对于起横向联系的构件状况检查一般包括它们本身状况检查及它们与基本构件连接状况的检查。对于梁式桥的横隔板，应检查横隔板上的缺陷及裂缝情况，还应检查连接钢板是否外露、有无锈蚀现象等等。对于双曲拱桥，应检查横系梁（板）上的裂缝情况，检查与拱肋连接处是否有脱离现象，还应检查肋和波接合处情况等等。对于桁架拱桥，应检查横隔板与主桁片、微弯板与主桁片的结合处情况等等。 　　3.基本受力构件及几何纵轴线的检查 　　一般量测基本构件的实际长度及截面尺寸。构件连接处的完整性及线形，可以采用随机抽样调查方法进行。基本受力构件的变形（下挠扭曲侧屈、位移等）及裂缝调查应重点深入。基本构件纵轴线的检查，对梁式桥，指的是主梁纵轴线向下挠曲的测量；对于拱桥，指的是主拱圈实际拱轴线形状及拱顶变形量的测量。基本构件纵轴线的检查可以通过外表目测，发现有明显变形时，再用精密仪器测量。 　　（二）、支座的检查 　　梁式桥支座的作用，主要是将上部结构重量及车辆荷载传递给墩台，并完成梁体所需要的变形。支座上存在的缺陷往往会造成桥梁上部结构和墩台的工作不良，造成较弱部位的某些损伤。 　　因此，对桥梁支座的检查应进行以下几个方面的内容： 　　1.简易垫层支座的油毡是否老化破裂； 　　2.钢板滑动支座和弧形支座是否干涩、锈蚀； 　　3.摆式支座各部分相对位置是否正确，受力是否均匀，钢筋混凝土立柱是否损坏； 　　4.橡胶支座是否老化、变形，位置是否正确； 　　5.滑动钢盆橡胶支座的固定螺栓有无剪断破坏，螺母有无松动； 　　6.活动支座是否灵活，实际位移是否正确； 　　7.是否有对于滑动面、滚动面夹杂尘埃和异物，以及防水装置和排水