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初探组织间网络理论对物流企业的影响 　　摘要：组织间网络，作为独立行为者合作与风险分摊的交互结构，日益成为企业间竞争与合作的有力工具，当代物流领域受组织网络理论影响颇大，成功物流企业正是对组织网络理论的精髓进行了深入、完整地理解、吸收、运用，正在向更高的目标前进。 　　关键词：组织网络；物流；资源整合 　　 　　伴随着企业对降低成本及增强核心竞争力的迫切愿望，越来越多的中外企业要求物流外包，中国第三方物流市场也因此变得空前繁荣，一时间各种各样的中小物流企业犹如雨后春笋般纷纷成立，一些从事仓储、运输、配送、报关等物流业务的公司也开始转型。 　　然而，面对残酷的市场竞争以及不容乐观的现状，如何立足和发展无疑成了摆在以上中小物流企业面前的难题。再把眼光转移至世界一流物流企业，深入思考它们运作成功的灵魂，能够发现组织间网络理论对现代物流企业发展的重要影响。 　　 　　1.组织间网络理论的基本内容 　　 　　所谓组织间网络，是指一些相关的组织之间由于长期的相互联系和相互作用而形成的一种相对比较稳定的合作结构形态。它的基本内容是组织群通过集体决策、联合行动来生产产品或服务，从一定意义上说是通过不同层次的资源整合，以便更迅速地适应不断变化的技术和市场环境，提高自身竞争力。 　　 　　2.组织间网络理论在物流领域的“影子” 　　 　　当今流通领域广泛谈论的话题是如何提高商品物流的效率及降低其成本。物流总成本是物流管理的核心内容，涉及到一系列的成本-效益权衡。在客户服务水平确定以后，物流企业的管理运作就会围绕如何降低客户的物流总成本这个中心来展开。 　　从企业理论的发展来看，新制度经济学提出了企业和市场是两种相互竞争和相互替代的组织资源配置方式，不同于市场和企业的是，网络是相互选择的伙伴之间的双边关系，网络化包含着相互信任和具有长期远景的合作以及得到遵守的行为规范，所以网络可以保证合作伙伴的可靠性和不断提高的知识、能力以及交换资产的质量。与市场相比，网络可以更好地处理伙伴之间的关系，以确保较少的知识信息遗漏；所以，网络比市场更为稳固，而比企业的内部组织更为柔性。另外，企业之间可以通过相互作用而进行学习和创新，从而降低创新成本；而长期的合作关系则使得企业之间确立了信任关系，使交易过程中的谈判成本、监督成本降低，机会主义行为减少，降低交易成本，扩展信息搜寻的渠道和分担创新的风险性。组织间网络，作为独立行为者合作与风险分摊的交互结构，日益成为企业间竞争与合作的有力工具。 　　 　　3.组织间网络理论对于物流领域的精髓要求――资源整合 　　 　　资源整合就是优化配置的决策，就是根据企业的发展战略和市场需求对有关的资源进行重新配置，以突显企业的核心竞争力，并寻求资源配置与客户需求的最佳结合点。目的就是要通过组织制度安排和管理运作协调来增强企业的竞争优势，提高客户服务水平。 　　 　　3.1服务、客户资源整合 　　投资是要有回报的。但这种回报是建立在双方对长期合作绩效预期基础之上的。正如物流企业是在帮助客户降低物流总成本的过程中获得自己的那份收益一样，物流企业也是在使客户价值最大化的过程中实现自身的价值和收取回报的。说到底是为了争取客户，扩大市场份额。但是，物流企业的“客户投资”与我们通常所了解的固定资产投资和研发投资不同。“客户资产”具有不可积累性。一旦物流企业的服务不再满足客户的需求，客户就会“用脚投票”，以往的“客户投资”也就很可能荡然无存了。要把流失的客户再找回来，“投资”又必须重新开始。因此，物流企业的客户资源整合在操作层面上就是两件事：一是留住老客户；二是发展新客户。战略的做法应当是根据客户需求，在统一配置资源的基础上，对不同的客户提供不同的物流服务解决方案。 　　 　　3.2能力资源整合 　　服务能力资源既包括物流服务所需的有形的实体资源，又包括物流服务所需的无形的技能资源，还包括物流服务的知识资源，更包括一个有效的物流管理团队等。 　　服务创新是能力资源整合的有效途径。 　　FedEx与柯达公司合作，于2002年3月在北京的9家快速冲洗店推出“自助服务专柜”。专柜内备有联邦快递的空运提单、商业发票、和包装等，让客户采取自助方式投寄快递文件。FedEx与柯达合作，主要是为了整合柯达公司的服务网络资源。迄2001年底，柯达在中国的冲洗店达7000家。事实上，柯达公司在过去的18个月中也一直在研究如何更好地优化这7000家网点的资源配置，以便让消费者在柯达冲洗店能够享受到其它的服务──增值的服务。 　　 　　3.3资讯资源整合 　　3.3.1建立资讯共享机制。如果在物流企业与客户之间不能够建立起相互信任、相互依赖、长期合作和共同发展的战略联盟伙伴关系，则再先进的IT系统都不可能保证跨边界