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加固技术在钢吊车梁上应用 　　【摘 要】本文针对当前工程中应用较多的钢吊车梁的修复及吊车升级改造等情况，对钢吊车梁的加固技术进行了多方面系统的阐述，讨论了它们的优缺点和适用情况，并对钢吊车梁的设计以及加工制作过程提出了合理化的建议。现在某些方法已经应用于多项工程的加固，且经过若干年的检验，效果比较理想，为以后的工程应用及科学研究奠定了基础，为此方面的科研研究提供了参考。 　　【关键词】钢吊车梁 加固 承载力 可靠性 　　【Abstract】For the steel crane beam repair and the upgrading of the crane， steel crane beam reinforcement technology has carried on the many-sided systematic elaboration， Their advantages， disadvantages and applicable conditions are discussed， certain manner have used for strengthening of engineering， now some methods have been applied to a number of projects， and after several years of inspection， effect is more ideal， it provides a reference for future engineering application and scientific research. 　　【Key words】steel crane girder，strengthening，carrying capacity，reliability 　　钢结构的加固是指对已有钢结构进行加强以提高其承载能力、耐久性和满足使用要求。钢结构存在严重缺陷和损伤或改变使用条件，致使存在很大安全隐患，经检查验算结构的强度、刚度或稳定性不满足使用要求时，应对钢结构进行加固。 　　吊车梁是工业建筑中的一个重要构件，尤其在现代的钢结构厂房中，跨度大、荷载重的吊车梁常常采用钢制的吊车梁。它具有自重轻、承载力强、外观美观，制作安装方便和施工工期短等优点。 　　工业建筑在使用过程中面临着设备更新换代，荷载增加，使用中易受到腐蚀，应定期对工业建筑进行可靠性检查，特别是对重要构件的检查。吊车梁在长期的自然环境和使用环境的双重作用下，其性能将逐渐减弱，这是一个不可逆转的客观存在。随着时间的流逝，钢吊车梁会因锈蚀、损伤造成承载能力及使用性能大幅下降，或者因技术条件限制而无法继续使用。为了排除事故安全隐患，确保安全生产，除进行定期监测外，还应及时对其修复和加固处理。目前，随着我国经济的进一步发展，原有工业的生产规模绝大多数不能满足新的使用要求，许多工厂面临增加设置新的吊车或增大吊车起重量的问题。如已有的20t吊车可能要改成30t的吊车，这样原有结构的使用功能和要求就不能满足，怎样进行加固等问题就摆在了人们面前。特别是钢吊车梁对其进行如何的加固处理呢？根据近些年来的国内外专家学者们的科研成果和工程实践，总结归纳出钢吊车梁加固的主要方法有减轻荷载、改变计算图形、加大原构件截面及连接强度等。 　　1 贴钢板加固法 　　又称截面增大法，是一种增大结构构件截面面积的加固方法。比如在上下翼缘加焊钢板（见图1），这种方法可有效降低上翼缘的应力水平，同时也可降低下翼缘的应力水平，提高被加固构件的承载能力。该法还可加大截面刚度，改变其自振频率，这是一种比较常用的加固方法。 　　2 增大截面高度加固法 　　增大截面高度加固法是一种增加吊车梁截面高度的加固方法。该法不仅可以提高被加固构件的承载能力，而且还可加大其截面刚度，有效减少钢吊车梁的挠度，使正常使用阶段的性能在某种程度上得到改善，尤其对挠度起控制作用的钢吊车梁效果更为显著。比如在吊车梁下翼?下面加小梁，即采用在原吊车梁下加一工字形小梁来增大吊车梁截面的加固方案，它们之间采用螺栓连接，加固后吊车梁截面形式如图2所示。 　　3 斜板支撑加固法 　　对焊接工字型吊车梁当出现轨道偏心的情况时，经常采用斜板支撑加固（见图3）的加固处理措施。宝钢在焊接工字型钢吊车梁上部就采用此法加固，加固后效果不错。此加固法对钢吊车梁整体刚度影响很小，这是一种局部加固措施。它增加了钢吊车梁上翼缘抗扭能力，有效降低了偏心轮压产生的附加弯曲应力和局部压应力。与其他加固方法相比斜板加固法能形成闭口截面，使吊车梁上部区域加固效果突出，是一种比较理想的加固措施。但此法也存在不足之处，它要求焊接质量较高，在斜板端部容易造成