半刚性基层路面裂缝影响因素及防治措施.docVIP

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半刚性基层路面裂缝影响因素及防治措施

半刚性基层路面裂缝影响因素及防治措施   摘要:根据半刚性材料收缩特性及半刚性基层缩裂的影响因素,提出具体防治措施。   关键词:半刚性基层路面;裂缝的影响因素;防治措施      深入了解半刚性材料的特性及半刚性基层路面裂缝的影响因素,采取切实有效的技术措施防止或延缓裂缝的产生,并对已发生的裂缝进行治理,使半刚性基层路面真正体现“强基薄面”的路面结构组合原则,使其在技术上更合理、经济上更有效,以适应我国高等级公路大交通量、重载交通对道路的要求是十分必要的。      一、半刚性基层的相关术语      半刚性基层是采用水泥、石灰和粉煤灰等无机结合料与土拌和、摊铺,在最佳含水量时压实后形成的无机结合料稳定土结构层;在半刚性基层上铺筑一定厚度沥青混合料面层的沥青路面结构称为半刚性基层路面。   半刚性材料是用无机结合料做结合料所得混合料的一个广义名称。它既包括用无机结合料稳定细粒土(粒径小于9.5mm,且其中小于2.36mm的颗粒含量不少于90%。如:河砂、砂土和粘性土),也包括用无机结合料稳定中粒土(粒径小于26.5mm,且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%。如:砂砾土、碎石土和级配碎石)和无机结合料稳定粗粒土(粒径小于37.5mm,且其中小于31.5mm的颗粒含量不少于90%。如:砂砾石、碎石土和级配碎石)。      二、半刚性材料收缩特性      (一)半刚性材料的干缩特性   半刚性材料经拌和、压实后,无机结合料与土(包括细粒土、中粒土和粗粒土)发生一系列的物理、化学作用,其中由于水分蒸发和混合料内部的水化作用,使混合料内部水分不断减少,由此而引起的体积收缩称为半刚性材料的干缩特性。伴随着干缩而产生的裂缝称为干缩裂缝。   (二)半刚性材料的温缩特性   温度降低时,无机结合料稳定土收缩,当收缩被阻时产生的拉应力超过无机结合料稳定土的抗拉强度而出现的裂缝称为半刚性材料的温缩特性。伴随着温缩而产生的裂缝称为温缩裂缝。      三、半刚性基层缩裂的两种反射裂缝形式      半刚性基层的缩裂一般表现为干缩和温缩的综合作用,伴随着综合作用根据基层上铺筑面层厚度的不同往往产生两种不同的反射裂缝形式。一种反映在较薄沥青面层上,当基层产生收缩裂缝后,裂缝起始于面层底面,逐渐向上扩展,通过沥青面层出现在表面,是通常意义上的反射裂缝;另一种反映在较厚的沥青面层上,在某种条件下,基层裂缝促使沥青面层先开裂,并逐渐向下扩展与基层裂缝相连,被称为对应裂缝,这两种裂缝都称为反射裂缝。   交通部科学研究所沙庆林通过研究表明,半刚性基层路面的表面裂缝大多数是沥青面层的温度裂缝,反射裂缝仅占一定数量。在同一地区,影响面层裂缝数量的重要因素是沥青的质量。      四、半刚性基层缩裂的影响因素      (一)半刚性材料的干缩特性影响因素   半刚性材料产生体积干缩的程度与下述一些因素有关:结合料的类型和剂量、被稳定土的类别(细粒土、中粒土和粗粒土)、粒料的含量和含水量及龄期等。一般而言,无机结合料稳定细粒土的干缩系数大于稳定中粒土和粗粒土的干缩系数。在无机结合料稳定细粒土中,稳定塑性指数大的粘性土混合料的干缩系数大于稳定塑性指数小的粉性土或砂性土混合料的干缩系数。石灰粉煤灰稳定土的干缩系数小于石灰稳定土和水泥稳定土的干缩系数。   (二)半刚性材料的温缩特性影响因素   影响半刚性材料温度收缩性质的主要因素是含水量、集料环境温度和龄期等。半刚性材料的温缩系数大致与干缩系数有如上相同的规律。通常情况下,稳定细粒土基层在养生过程中或在养生后能较及时地铺筑沥青面层,在正常温度下不至于产生温缩裂缝。但即使是温缩性小的水泥稳定粒料和石灰粉煤灰稳定粒料基层,如果经过较长时期的暴露或在上仅有一薄的沥青封层,也会受到日温差产生的温度应力的反复作用。此温度应力与基层顶面产生的干缩应力相结合,更容易引起半刚性基层开裂。      五、各种半刚性材料的适用范围      水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定土适用于各级公路的基层和底基层,但是其中水泥或石灰粉煤灰稳定细粒土不能用做高级路面的基层。   石灰稳定土适用于各级公路的底基层,也可用做二级和二级以下公路的基层,但是其中石灰稳定细粒土不能用做高级路面的基层。   根据半刚性材料的强度、抗冲刷性和上述收缩性及地方材料,一般选用石灰粉煤灰稳定碎石(二灰碎石)做高等级公路的路面基层材料,石灰粉煤灰稳定砂土(山砂)做底基层。      六、防治半刚性基层路面缩裂的措施      (一)改善粒料土的种类选择适宜的无机结合料   当采用无机混合料稳定细粒土(如:砂土、亚粘土)基层时,在细粒土采集过程中,不得人工过多掺入塑性指数较大的土,覆盖层上的不

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