吊模工艺在重力式大圆筒结构码头胸墙施工中运用.docVIP

吊模工艺在重力式大圆筒结构码头胸墙施工中运用 　　摘 要：文章结合实际工程，在重力式大圆筒结构码头胸墙施工中创造性地采用了一种由钢管、工字钢、贝雷架及精轧螺纹钢筋吊杆组成的新型支承模板体系，保证了现浇混凝土胸墙结构的顺利实施，值得参考借鉴。 　　关键词：吊模工艺 重力式大圆筒结构 胸墙施工 　　文章结合项目结构主要特点，设计了一种既能满足现场临水作业的施工空间，且施工工效高的新型支撑体系，对本工程的顺利实施显得尤为关键，既能克服施工环境的影响，还有效解决了传统模板支承系统搭设困难的技术难题，且提高了工效，在同类型码头上部结构施工中具有很大的推广价值。下文主要结合实际工程，对吊模工艺在重力式大圆筒结构码头胸墙施工中的运用进行详细探究。 　　1.工程概况 　　1.1工程简介 　　该项目地处阿尔及利亚第二大港――奥兰港，属地中海扩建码头项目。本工程工程采用圆筒形重力式沉箱结构，主要的施工内容由拆除既有的码头、新建重力式沉箱结构码头、新建直立式沉箱结构护岸、新建斜坡式抛石护岸、防波堤修复加固、码头后方陆域形成、SONELGAZ电厂温排水管道安装、陆域面层和集装箱装卸岸桥的轨道等配套设施。阿尔及利亚奥兰民港集装箱码头扩建工程位于阿尔及利亚奥兰省民港Hambourg码头东侧，西侧Havane旧码头拆除改建与Hambourg码头相连，码头下部结构为重力式大圆筒沉箱，上部结构为现浇混凝土胸墙，全长521.36m，胸墙施工均采用吊模工艺。胸墙平面结构简图见图1。 　　1.2工程特点 　　（1）操作空间狭小：地中海海水面距离胸墙底不足0.5m；（2）胸墙混凝土结构表面不允许有任何腐蚀通道；（3）单块胸墙悬挑面积大，达43.12m2；（4）胸墙结构尺寸：长16m、宽11.3m、高1 . 4 m，单块混凝土浇筑方量约262m3。 　　2.吊模结构设计 　　2.1设计思路 　　结合本项目胸墙结构特点，之所以采用吊模：（1）因为操作空间狭小：地中海海水面距离胸墙底不足0.5m，若悬挑部分模板采用常见的底部支撑搭设形式，则装拆模板均需借助潜水员，操作难度极大，安全隐患多，工效底；（2）单块胸墙悬挑面积大，约45?O，悬挑部分荷载大，采用底部支撑用钢量大，施工费用高；（3）通过采用贝雷片及钢骨梁相结合的吊架系统，其刚度大，经计算能足够承受其模板自身重量及悬挑部分结构荷载。 　　2.2结构形式 　　本项目胸墙结构悬挑部分荷载大，模板周转次数多（33段胸墙），因此吊模系统需具备足够的强度、刚度及稳定性，以保障胸墙施工安全、高效地进行。 　　经过设计计算，吊模系统由直??26cm，厚度6mm的钢管内灌混凝土做立柱，3排贝雷架加固成一体做最外侧悬挑大梁，36cm双拼H型钢做其余大梁，直径32mm精轧螺纹钢筋吊杆及由22cm槽钢双拼做骨架、10cm槽钢做肋条、底部满铺泡沫板等组成的大型整体式钢结构底模系统组成。 　　（1）立柱：外径26cm，厚度6mm的钢管内灌混凝土，上下分别采用2cm厚钢板封口，其中顶板钢板尺寸为50×50×3cm，顶板与主梁的连接螺杆焊于立柱顶板上；立柱立于沉箱上，立柱外采用φ50cm钢管做防护，以便拆模时取出立柱，相邻立柱之间采用φ25钢筋焊接连接，同时做好斜拉加固措施，使6个立柱连接成整体，确保吊架系统的整体稳定性。 　　（2）悬挑主梁：为保证主梁在吊物重力作用下自身刚度满足使用要求，经计算，胸墙最大悬挑处达16m，采用3排贝雷架加固成一体做主梁，其余主梁采用36cm双拼H钢通过钢板焊接成整体。双拼H钢主梁与立柱及吊梁接触的关键部位侧面加焊加劲钢板，增加梁体局部刚度。 　　（3）32mm精轧螺纹钢筋吊杆：悬挑区域模板及结构物荷载通过吊杆传递到吊梁及主梁，再经主梁传递至立柱，最后由立柱传递到沉箱壁。吊杆与底模连接的螺母焊于底模上，吊杆及螺母需定期涂抹黄油隔离海水防锈蚀，精轧螺纹钢采用3.3mm粗螺牙。 　　（4）底模系统：主要由横纵槽钢与6mm钢面板平面焊接而成，底部满铺泡沫板，泡沫板由钢筋焊接在22cm槽钢上加固，底模外侧设置80cm宽的操作平台及栏杆，栏杆上挂置救生圈，确保安全施工。 　　拆模时当吊杆全部取出后，底模在自重作用下即可脱落，脱落后由泡沫板承托浮于水面，再经交通船托至下一段待安装胸墙处安装。 　　3.施工关键技术 　　3.1吊架系统设计与加工 　　吊架系统中立柱、吊梁、主梁、贝雷片及底模等，均在现场由专业模板加工队伍按照设计图纸进行下料和焊接成型。 　　（1）底模加工过程中，主控项目是吊杆孔及底部螺母焊接的位置精度，其直接关系到安装后吊杆能否保证垂直，而吊杆的垂直度不仅直接影响拆模时吊杆的拆除，同时也是吊架系统整体稳定性的保障之一。 　　（2）大圆筒沉箱安装过程中存在误差，底模与