同城化战略下厦漳泉旅游发展水平多层次比较研究.docVIP

同城化战略下厦漳泉旅游发展水平多层次比较研究 　　摘要：同城化有利于促进城市间的资源要素流动和城市功能完善，以厦门、漳州和泉州三个旅游城市作为研究对象，通过问卷调查获取游客对三个城市旅游发展水平的感知评价数据，并分别从均值水平、均值差异水平和因子评价三个层次对三市的旅游发展水平进行逐层比较分析，并基于评价频次数据对三地旅游发展的制约因素进行比较分析。研究发现：游客对厦门旅游发展的认可度最高，对泉州旅游发展的认可较高，对漳州旅游发展的认可度一般，厦门在18项评价指标上都优于漳州和泉州；研究从游客的感知数据中抽取出综合发展与管理水平、体验满意度与前景认知、旅游吸引力与口碑三个结构性认知维度，厦门在三个认知维度上的评分也高于漳州和泉州。研究提出，厦门、漳州和泉州三市旅游业具有同城化发展的基础、条件和动力，三市需要加强战略互动、基础相通和业务共融，需要在产品、形象、营销、交通等各领域建立同城化平台。 　　关键词：旅游发展；同城化；厦漳泉旅游城市群；游客感知 　　作者简介：陈岩英，华侨大学旅游学院博士研究生，集美大学工商管理学院旅游系副教授，主要研究方向：城市旅游（福建 厦门 361021）。张凌云，北京第二外国语学院教授，《旅游学刊》执行主编，华侨大学旅游学院博士生导师，主要研究方向：基础旅游理论、旅游经济等（北京 100024）。谢朝武，华侨大学旅游学院教授、博士生导师（福建 泉州 362021）。 　　基金项目：福建省社会科学规划项目（2012C023）；国家旅游局万名旅游英才计划 　　中图分类号：F592.67 文献标识码：A 文章编号：1006-1398（2017）06-0075-13 　　引 言 　　同城化是相邻城市间的一种整合发展战略，它通过有效利用空间邻近的格局优势，通过资源、市场、人才等城市要素资源的一体化与均衡化来促进城市由单体独立发展向群体多样化发展转变，进而促进城市群和城市圈的崛起与发展。从国外城市群的发展来看，世界级的东京都市圈和韩国首尔圈的发展极具特色，配套齐全。日本在80年代就实施首都改造计划，实现了多中心结构的东京圈，即在东京周边三县创建新都，由多个功能核心城市共同分担东京的经济、行政管理功能，通过疏解核心功能做强李国庆：《东京圈多中心结构及其对京津冀发展的启示》，《东北亚学刊》2017年第31（02）期，第52―59页。，由此形成了世界级的东京都市圈。东京都市圈对于恶性竞争处理得较好，东京圈成立了权威管理机构并完善了法律保障体系。同时，东京都市圈注重新城的建设，并实现新城建设与城际轨道交通的同步发展，由此推动了城市圈的一体化进程。相比之下，韩国的首尔圈特别注重大气污染的治理，韩国政府制定了“首都圈大气法”等法律制度，并设置了 “首都圈大气环境厅”来加强大气污染的防治朴英爱，张帆：《韩国首都圈大气污染治理对策及对我国的启示》，《环境保护》2015年第43（24）期，第70―72页。。 　　在我国城市群发展过程中，目前比较成熟的有珠三角城市群和长三角城市群，它们已经成为我国的两个经济增长极。在我国一带一路、京津冀、长江经济带三大发展战略的引导下，长三角和京津冀城市群受到了广泛关注，发展速度不断加快。长三角城市群是国内最大的城市综合体，交通基础设施和一体化水平较高，同城化内部效应逐步增强，已形成以上海为中心，南京、杭州为次中心的城市层级体系。但由于长三角城市群受到省际、省内双层行政壁垒，这在一定程度上导致了城市间的无序竞争，阻碍了一体化的进程。因此，长三角城市群应建立一个高级别的权威协调机构，并加强立法，以此推动城市间的深度合作。同时，上海的经济总量和产业结构与东京、纽约等世界级城市群中的特大城市相比，均存在较大差距，需要进一步凸显其作为龙头城市的地位郝良峰，邱斌：《基于同城化与产业同构效应的城市层级体系研究――以长三角城市群为例》，《重庆大学学报（社会科学版）》2016年第22（1）期，第22―32页。，需要加强产业的分工协作以及政府间的合作。目前，河北雄安新区的规划建?O，有望直接推动京津冀城市群的发展，也可考虑在京津冀城市群中培育新的功能核心城市，带动一体化发展。但近年来，京津冀、长三角等跨省城市群的环境污染问题日益严重，政府间的协作与治理强化势在必行。 　　在海西城市群的发展过程中，福建省相继提出了厦漳泉同城化和福莆宁同城化等同城化发展目标，这些区域既是海西经济区的发展重地，也是海西重要的城市旅游目的地。推进厦门、漳州和泉州三个城市的同城化以形成厦漳泉大都市区，是福建省面向跨越式发展所提出的重大战略体系，对三个城市共拓未来发展机遇、提升集聚竞争优势具有重要的战略意义。率先推行“旅游同城化”，是推动海西城市群同城化发展的重要先行举措，它既有利于旅游城市群实现合作共赢，也有利于我国新型