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合理进行桥位设计思考 　　摘 要：作为道路跨越河流的主要形式，桥梁工程在线路工程中占据这十分重要的地位，并且其造价所占的比重也比较大。为了使桥梁工程的造价降低，并且保证桥梁使用的安全性与稳定性，就必须合理进行桥位设计。桥位设计的主要内容有桥位选择、水文计算、桥孔径与墩台基底埋置深度的确定以及调治构造物的-布设，可见桥位设计具有较强的复杂性与综合性。该文阐述了桥位设计需要注意的问题，并以山区桥位设计为例，针对桥位设计中的影响因素展开讨论与研究，以供参考。 　　关键词：桥位设计 山区 河流 水文计算 　　中图分类号：U442.5 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）08（c）-0110-02 　　桥梁是公路穿越河流的关键途径，线路工程桥梁工程成本占很大比重的主要形式之一，数据表明：根据工程成本历史数据的统计分析，成本一般占桥梁工程全线的10%。降低成本的桥梁工程，除了选择合理的桥梁结构形式，其次就是正确合理的桥位设计，桥址设计是桥梁工程设计的重要组成部分，所以合理优化桥位设计是确保桥梁工程质量与控制成本的关键。 　　1 合理进行桥位设计的思考 　　1.1 桥位选择 　　为了保证河流桥位设计的合理性，在桥位设计中首先就要选择合理的桥位，在桥位选择方面，除了满足基本要求之外，例如：路线总方向、农田占用、拆迁、淹没等，还要对水文、地形、地质等方面进行综合考虑。同时，对于通航河道而言还提出了对航运的要求。关于这些要求，具体介绍如下：水文方面要求选择具有稳定性的河床，不会有较大的自然岩边。应保证河道顺直，河滩窄、河槽宽，河滩与河槽具有一致的流向，河槽与河谷方向一直；地形方面直流河口的上游是桥位的最佳选择，上、下游有特殊地形如山嘴、石梁、沙洲等应尽可能避开[1]；地质方面桥位应设置在有岩层的河床或者有坚实土质以及较浅覆盖层的地段，而断层、溶洞、石膏、侵蚀性盐类等对墩台基础的建造有着不利影响，应尽量避免。航运方面，顺直河段是桥位的最佳选择，桥位应避开浅滩急弯地段，确保河段航道具有稳定性以及足够的水深。 　　1.2 水文计算 　　水文计算是为了整理与分析测量获取的水文资料，以此使设计水位或设计流量得以确定，确保桥梁孔径设计能够有参考依据。其中设计流量的计算通常会采用试错适线法、三点试线法或者矩法[2]，并与相应的理论积累频率曲线相匹配，继而使桥梁的设计流量得以推算出来。试错适线法的依据为经验累频率点据，首先进行统计参数的计算，然后进行理论积累频率曲线的绘制与对比，以此使合理的统计参数得以试算出来。利用绘线比较来确定合适的参数是该方法的主要计算特点，对于比较分散经验积累频率点据比较适用。三点适线法也能够用于经验积累频率点据较为分散的情况，其与试错适线法有着相同的经验积累频率分析，然而该犯法还需考虑其他参数变化，一旦某以参数达到一定数值，得出的结果就比较合理。矩法主要按计算的三统计参数对设计值进行确定的方法。该方法在实测资料或者历史调查资料缺乏的情况下比较适用，然而其也存在一定的缺陷，例如无法验证经验积累频率点据，所以通常需要尽可能获取资料，并采用适线法对设计流量进行确定。 　　1.3 桥梁孔径计算 　　桥孔长简称桥长，其指的是在设计水位条件下的两桥台前缘间的水面宽度。桥长计算需要按照《公路桥位勘测设计规范》的公式进行计算[3]，桥孔长计算完后，就要对桥梁分孔。如果桥梁较长，就需要分成几孔，桥梁的使用效果以及施工难度与各孔跨径有着十分密切的联系，并且各孔的跨径也影响到桥梁的总造价。在通航河流桥位设计中，应在满足通航要求的基础上进行分孔。如果桥梁位于平原地区的宽阔河流，那么主槽部分通常会根据实际需求进行较大跨径通航孔的布置，两边的浅滩部分的分孔则主要以经济跨径为主。若桥梁修建在山区，那么必须跨径应该加大，并将中间桥墩减少。针对某些体系的多孔桥梁，应确保各孔跨径的比例关系具有合理性，以此确保材料能够得到合理使用。 　　1.4 如何确定墩台基底埋置深度 　　河床冲刷计算是确定墩台基底埋置深度的重要内容，由于河床冲刷现象具有较强的复杂性，因此会对其进行分类计算，然后进行叠加，进而得到结果。墩台冲刷现象通常分为河床自然演变冲刷、桥下断面一般冲刷以及墩台局部冲刷等三种。其中河床自然演变冲刷的确定通常需要统计分析桥位上、下游水文站的相关断面资料。桥下断面一般冲刷可以通过常用经验公式以及包尔达可夫公式进行计算确定。墩台局部冲刷与桥下断面一般冲刷的确定原理类似。 　　1.5 调治构造物布设 　　调治构造物的布设主要是为了通过对水流的调节以及对河道的整治来保证通过桥孔水流的均匀性与流畅性，并且使桥位附近河床与河岸的不利变形情况得以避免，为桥梁墩台以及桥头引道的正常使用提供可靠的保障。按照对水流的作用可以将调治构造物分为