压力分散型土锚在苏南运河航道整治工程中应用.docVIP

压力分散型土锚在苏南运河航道整治工程中应用 　　【摘 要】 压力分散型土锚因其具有独特传力机制和良好工作性能，形成了单孔复合锚固体系，将锚杆受到的集中拉力分散为几个较小的压力，所以在苏南运河施工中得到了一定的应用。本文通过苏南运河（京杭大运河苏南段）压力分散型土锚施工的实例对锚索的张拉施工工艺进行了探讨和研究，对土锚在内河航道工程中的施工有借鉴作用。 　　【关键词】 土锚；航道；张拉 　　1、引言 　　苏南运河丹阳市区段工程穿越丹阳城区、陵口镇区、吕城镇区，由于镇区段房屋密集，企业众多，为减少拆迁量，将上述部分镇区段一级重力式护岸改为地下连续墙+土锚结构、冷弯钢板桩+土锚结构、灌注桩排桩+土锚结构。本文重点介绍了压力分散型土锚技术在苏南运河丹阳市区段工程中的应用。 　　2、施工工艺及流程 　　以本工程中以地下连续墙+土锚结构中的压力分散型土锚结构为例，在地连墙高程2.0处每隔3m预埋一个土锚施工的预埋钢管及锚板，锚杆采用压力分散型结构，一次注浆后还需进行二次高压劈裂灌浆，钻孔时采用套管跟进，管内下索工艺；锚索的角度30度，钻孔直径200毫米；钢绞线采用无粘结型1×7标准型-12.7-1860-Ⅱ，共6束；设计锚杆长度29.5米；锚杆锚固体达到设计强度后先张拉较长的单元锚杆，消除等荷载下因自由段长度不同而引起的弹性伸长差，再同时张拉各单元锚杆并锁定。 　　2.1主要施工工艺。压力分散型土锚适用于集中拉力型锚杆无法满足要求的软弱地基锚固工程，是由几组压力分散型锚杆组合而成，各压力型单元锚杆的锚固段位于锚杆总锚固段的不同部位。压力分散型锚杆采用无粘结钢绞线，穿过滑动面或不稳定区深入土体深层，灌浆后形成复合地基，对锚索体施加张拉力后，锚固体与周围土体产生抗拔摩阻力反作用于锚索上，通过锚索将其水平拉力传递给混凝土连续墙，起挡土支护作用。工艺流程如下：地连墙前场地平整开挖→测量定位、钻机就位→钻孔→锚索体制作→锚索体安放→锚固体灌浆→二次灌浆→锚索张拉、锚具锁定→封锚。 　　2.2钻孔及锚索安装。本工程由于现场土质均为砂土，利用锚杆钻机钻进后用直径200mm的钻头套管跟进钻进，钻孔套管跟进后塌孔现象仍比较严重，现场采用了膨润土护壁钻孔。在钻孔结束后，项目部质检人员对锚杆孔位、钻孔直径、钻孔角度和杆体可插入长度按规范进行检查。 　　锚索钢绞线及承载板按设计要求组装后，将钢绞线与挤压锚固件挤压连接牢固后，承载板与挤压锚固件点焊固定。锚索的每根钢绞线应排列顺直，并沿杆体轴线方向每隔1～1.5m设置内部对中隔离支架，每隔3m左右设置一个略小于孔径的钢绞线对中支架，在锚索的最底端设置锚靴，确保钢绞线的保护层厚度须大于2cm。。 　　2.3锚管注浆。本工程插入锚杆到位后共进行两次注浆。第一次注浆选用检验合格的42.5级硅酸盐水泥及中砂，灰砂比为1：1，水灰比0.45配合比配制水泥砂浆，在第一次注浆的锚固体水泥砂浆强度达到5.0MPa后，进行二次高压劈裂灌浆。二次高压灌浆配置水灰比0.45的纯水泥浆。注、压浆管、排气管与锚杆杆体应绑扎牢固。止浆密封装置设置在自由段与锚固段的分界处，密封装置两端牢固绑扎在锚杆杆体上。在被密封装置包裹的注浆套管上至少应留有一个进浆阀。 　　2.4锚索张拉锁定。锚索在张拉前应对千斤顶和油泵进行标定，标定合格后方可实施张拉。压力分散型土锚在土层中注浆体和台座砼抗压强度要求分别为30MP和20MP，达到要求后，即可进行锚筋张拉锁定作业。锚杆张拉方法与普通预应力筋张拉基本相同，锚头台座的承压面应平整，并与锚杆轴线方向垂直。本工程6束钢绞线分为3个单元，设计采用等荷载张拉，但压力分散型土锚，因各单元锚索长度不同，张拉时要按照设计要求从远端开始顺序进行张拉并锁定。工程技术人员须根据锚索自由端长度和设计荷载计算确定张拉引起的弹性伸长差，根据弹性伸长差计算差异荷载，再进行分级张拉。本例中首先补足引起差异伸长量的第一、二级张拉荷载增量，在张拉至最后一级荷载时，对本工程砂型土层稳定10分钟后才能卸荷至锁定荷载设计值进行锁定。分散压缩型锚索的张拉锁定有两种方式，即等荷载张拉和等位移张拉，本次采用等荷载张拉，具体的等荷载张拉计算及工艺如下：钢绞线弹性模量根据进场材料试验获得的数据Es=201*103Mpa，钢绞线的截面积As=98.7mm2，较长一对钢绞线（第一单元）的长度L1=29500mm（含张拉工作长度），较短一对钢绞线（第二单元）的长度L2=25500mm，较短一对钢绞线（第三单元）的长度L2=21500mm。 　　荷载、位移计算： 　　（1）每个单元锚索所受的拉力（N）Pn=140000N； 　　（2）每个单元锚索弹性位移量（mm） 　　△L1=Pn*L1/（Es*As）=140000*29500/（20