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压水堆候选耐事故包壳材料对控制棒价值影响分析 　　摘 要：该文针对候选耐事故包壳材料304SS、310SS、FeCrAl、APMT和SiC开展控制棒价值的影响分析。从分析结果可以看出，与锆包壳相比，候选包壳材料本身对控制棒价值影响较小，约-1.0%～2.5%；对于铁基包壳，为保证与锆包壳相同的循环寿期，需要的最小燃料富集度增加量约0.71wt%，由此导致的控制棒价值显著减少（大于10%），远大于包壳材料本身对控制棒价值的影响。从中子经济性以及由此带来的对控制棒价值影响的角度，给出了耐事故燃料候选包壳的优先顺序。 　　关键词：耐事故包壳材料 控制棒价值 压水堆 　　中图分类号：X70 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）11（a）-0091-03 　　Abstract：This paper analyzes the effects of the candidate accident?Ctolerant cladding materials（304SS，310SS，FeCrAl，APMT and SiC）on the control rods worth.The results show a small difference around-1.0%～2.5% on the control rods worth for the candidates，comparing with that of zircaloy.Because of the neutron penalty of iron-based alloys，the minimum increase of the enrichment （about 0.71wt%）is needed to meet fuel cycle length requirement，resulting in control rods worth penalty（10% or higher），which outweighs than that of candidate cladding materials.The recommended sequence for the tolerant cladding materials selection is presented from the aspect of neutronic economy and the influence on the control rods worth. 　　Key Words：Tolerant cladding materials；Control rods worth；PWRs 　　福岛事故后国际上对新一代核电站和核燃料的安全性和可靠性提出了更高的要求，研发耐事故燃料，即一定程度包容事故和具有固有安全性的燃料，正在成为核燃料领域国际发展的新方向。 　　选择具有抗高温氧化、更好的抗腐蚀性能以及减少氢气产生等特性的材料，如铁基合金（包括304SS、310SS、FeCrAl和APMT）和SiC[1-2]，作为耐事故燃料的候选包壳材料。 　　文章针对以上候选包壳材料开展控制棒价值的影响分析，为耐事故包壳材料的选择提供指导。 　　1 分析条件及程序 　　文中以压水堆中标准AFA3G组件作为参考状态：燃料栅元按17×17排列；燃料芯体为UO2，富集度取3.7%，密度取10.4339 g/cm3；控制棒材料为银铟镉，密度为10.13 g/cm3；计算分析时燃料温度923K，包壳和气隙温度612K，慢化剂和控制棒温度584 K，压力为15.5 MPa。 　　计算采用SARCS 4.1程序系统中的KYLIN程序计算程序[3]，该程序系统能够处理任意燃料组件几何，具有较高的计算精度。组件建模见图1。 　　2 计算分析 　　表1给出了候选包壳材料304SS、310SS、FeCrAl、APMT和SiC的材料成分及密度。将标准AFA3G组件的Zr包壳替换成表1中的材料，分析各包壳材料对控制棒价值的影响。不同富集度下控制棒价值计算结果见图2，并与Zr包壳结果进行比较。控制棒价值为控制棒插入所引入的反应性Δρ，计算公式为： 　　Δρ=ρ无棒-ρ有棒=（1/Kinf有棒-1/Kinf无棒） 　　其中：ρ无棒/ Kinf无棒为控制棒提出时组件反应性/无限增值因子，ρ有棒/ Kinf有棒为控制棒插入时组件反应性/无限增值因子。 　　从图2中可以看出，铁基包壳组件的控制棒价值比锆包壳组件的略大，SiC包壳组件的控制棒价值比锆包壳略小。表2中给出各候选包壳材料下控制棒价值与锆包壳组件的相对偏差。 　　从表2可以看出，与锆包壳的相对偏差在-1.00%～2.50% 　　之间，候选包壳材料本身对控制棒价值影响不大