压浆技术在水泥混凝土路面养护施工中应用探析.docVIP

压浆技术在水泥混凝土路面养护施工中应用探析 　　摘 要：现代公路施工水平不断提高，工艺不断改进，提高了公路施工质量。但公路在使用过程中，由于雨水、洪水、超载等原因，往往会导致水泥混凝土路面脱空等病害，严重影响了交通运行，同时对人身和车辆安全形成巨大安全隐患。文章重点分析了水泥混凝土路面养护技术，总结了压浆技术施工工艺，对更好地进行公路养护提供借鉴和标准。 　　关键词：水泥混凝土；路面养护；压浆技术 　　1 压浆施工技术作用 　　混凝土路面出现板块脱空问题时，就需要运用压浆技术对板底基层进行有效修复，达到板底支撑均匀可靠。运用压浆处理一定要在板底脱空时才能使用，压浆材料具有天然的稳定优势，浆体流动性好、强度大，在压力作用下达到深层渗透。压浆处理技术能充实底板脱空位置，恢复底板原有密实度，改善面板支撑状态，确保混凝土板受力状态符合设计原理，对路面过早损坏起到保护作用，增加了基层稳定性和路面使用年限。 　　2 压浆技术应用 　　用岩土机对水泥面板进行合理钻孔并穿透路面，运用高压施加，把水泥灰浆液填充到板下，达到对松散板底基密实填充和基层面层脱空有效联结的作用，实现面板荷载转移传递。 　　2.1 定板 　　要通过实地调查，并用油漆对钻孔位置定位标注，以百米桩作为参照，详细记录每块压浆板破坏程度和相应位置。在对路面情况进行判断时，要先看外观，然后再进行弯沉测试，计算出台板高差做好测量记录，最好是在雨后对缝隙实地观察，进一步确认位置和损毁程度，按裂缝板边角状况，标注压浆孔具体位置，为下一步工作打好基础。 　　2.2 布孔 　　根据工程图情况，在钻孔施工前，由相关技术人员合理选择布孔位置，不能在板中央进行布孔，定板四边孔位要控制在距离板边50cm左右。布孔要均匀，可以采用梅花状进行布孔，行车道和超车道保证布8个孔，结合现场损毁情况，有效调整压浆孔，适当增加1～2个孔。 　　2.3 钻孔 　　根据孔位实施钻孔，将穿透板厚作为适宜孔深。使用钻孔机进行操作，运用直径3cm的钻头，混凝土板块厚度保证为24cm左右，合理控制孔深，使其达到28～33cm范围内，最小不得低于28cm。为灰浆初始分布便利，要用吹气断定是不是形成了空腔，在孔口对3cm橡胶管实施安插，促使橡胶管外径与孔径达到统一，使灌浆栓塞和孔口连接紧密，避免漏浆。 　　2.4 灰浆混合料制作 　　根据工程测算方案，合理配比混合料。依次按比例在砂浆搅拌筒内放入泥和粉煤灰，用15s的搅拌速度进行，逐步加入JK-24快速修复剂和铝粉，再进行15s搅拌，加水控制湿度。一边投料一边进行搅拌，使浆液均匀分布，对搅拌完成的浆液通过电泵按需送出。 　　2.5 板下压浆 　　把孔里的灌浆栓塞住，锚固在水泥板块上，保持栓塞底部和基层之间有一定的间隔，大上栓塞上的对料管出料口，同时做好固定，坚决不能出现漏浆、压力不足和爆孔等问题，这种情况的发生一般是由于连接部位过于牢固或者是密实度不足造成的。确定锚固可靠牢固以后，打天支栓泵，运转一段时间，确定进入正常运转后，启动灌浆泵的同时，一定要打开搅拌机底部出料开关，这一步关系到灰浆传送，当看见灰浆从另外一个孔流入，则表明进入了正常工作状态。这时就不能随意停止对泵送施工的操作，除非出现当板提升或灰浆流动线路压力速度过快的情况，才能停止操作。压入注浆液一般要保持缓慢、均匀进行适当加压，压力在2.5～3MPa范围内即可，实施2～3min的稳压保持，让板底内浆液有充分的时间进行渗透，确保填充密实度。缓慢降压时要打开卸荷开关，看到资质压力为零即可。实践总结，压浆施工虽然复杂，但通过科学合理正确的操作，均能达到验收标准，压力保持在1～4MPa时，基本就能保证施工要求了。锚台沉板压力固定到2～4MPa，唧泥和裂缝板压力一定要大于2～3MPa。压力1～3MPa之间适宜脱空板施工。压力是整个施工进程中的一环，要由专业人员随时查看，对不足或超压情况予以更正，确保施工顺利，对相邻孔压浆间隙控制好，合理掌握制浆、搅拌操作进程，通过随时查看，保证浆液始终处于均匀状态，避免离析。不同型号压浆设备的压浆表压力是不一样的，对不同的损毁程度合理评估，使用符合施工要求的机械设备，一般在压浆操作前，要通过实验高校压力表指数，确定在一个统一范围内，在施工现场实施试验标定。压力是重要的环节，压力太高会造成面板拱起、断裂等问题。压力太小就无法达到压满状态。实施压浆操作的时候，要把握如下几个要点：（1）发现板缝和边缘有冒浆情况，要查看压力是否正常，保证压力和规定值相符，浆液顺着板缝冒出凝固后，重新钻孔并注浆，调整压力直到满足施工设计标准值。（2）发现相邻板缝和路肩裂缝出现冒浆，一定要马上停止操作，确定原因并解决问题后，再实施灌浆。（3）发现混凝土板纵横缝有冒浆，要实行5～10s持续