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城市城区噪声治理中道路声屏障设计与研究 　　摘 要：随着城市的发展和道路交通的建设，城市交通噪声污染问题也越来越严重，而声屏障可以有效防治城市交通噪声污染，因此，急需环境保护部门对声屏障的重视与建设。声屏障设计难度较大，需要在建设前期做好设计与研究。主要探讨了城市城区噪声治理中道路声屏障的设计与研究。 　　关键词：噪声污染；声屏障；降噪设施；声波 　　中图分类号：TB535 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.11.115 　　由于城市道路的建设，道路上的车流量越来越大，城区环境质量也随之下降，而且波及的范围也越来越广，交通噪声污染已经成为城市城区环境污染最主要的部分。较高的噪声会严重危害人的听力，导致人体内分泌失调，引起人体循环系统的多种疾病，对人的心理和生理造成很大的伤害，因此要重视城市城区噪声问题，加快建设声屏障。声屏障降噪效果的实现需要我们对其原理进行研究，进而设计出能减轻城市城区噪声污染的声屏障。 　　在城市城区设置声屏障可以有效减轻噪声污染。目前，国外已经在穿过市区和居住区的道路上设置了声屏障，以此来降低噪声污染。声屏障有着其他降噪设施不可替代的效果。在20世纪60年代，日本和美国已经进行了一系列关于声屏障技术的研究，我国于20世纪90年代初在贵黄高速路段设置了一段声屏障，虽然是实验性质的探索，但是取得了较好的成果。有了这个成功的经验，20世纪90年代中后期，我国开始在许多城市城区内的高速公路、高架桥路段设置声屏障，以此来缓解城市城区的噪声污染。目前，在一些城市城区内，有许多密集的高层建筑物。这些高层建筑物会形成“峡谷效应”。峡谷效应会使原本就严重的城市城区噪声污染越来越严重。峡谷效应是由于建筑物布局较密集，噪声在传播时遇到建筑物的阻挡，噪声指数会相应地升高，因此需要开发更有效的声屏障技术来治理城市城区噪声污染。 　　1 声屏障治理噪声污染的原理 　　物体的振动产生了声音，振动波在空气中持续进行振动，就产生了声波，声波继续在空气中进行传播，当遇到阻碍时会产生反射现象，声屏障起着一个阻碍的作用，阻隔声波的进一步传播。声屏障能降低约5～20 dB的噪声，但根据声屏障降噪的损失值，它的最大降噪值很难超过20 dB。声波在传播的过程中，有一部分噪声会因为声屏障的材质问题绕过声屏障继续传播，因此声屏障的降噪值并不是很高。声屏障屏体材料布置如表1所示。 　　表1 声屏障屏体材料布置 　　序号 类型 屏体高度/m 推荐材料 　　方案一 透明型声屏障 全部8.0 亚（压）克力板 　　方案二 金属透明复合型 顶部吸声0.4 铝合金结构 　　顶部吸声声屏障 中部透明5.8 亚（压）克力板 　　底部吸声1.3 镀锌钢板吸声 　　根据表1可知，使用全透明型声屏障或者金属透明复合型声屏障可以取得较好的降噪效果，可以很好地阻隔城市城区噪声，所以，在建造声屏障时，需要选取密度较大的材料来制作声屏障，这样可以形成有效的声屏障，减弱噪声的传播。 　　2 声屏障治理噪声污染的设计 　　2.1 结合道路设计声屏障 　　道路交通污染是城市城区噪声的主要来源，道路车辆距离声屏障越近，降噪效果会越明显，因此，在设计声屏障时，环境保护部门需要结合当地道路实际情况，将道路与声屏障的设计结合在一起。具体方法主要有：①在城市道路两旁种植密集的树木。树木可以吸收汽车尾气，降低空气污染，同时，高大的树木也可以遮挡许多车辆，给人以视觉上的舒适感，进而减少噪声带来的影响。②加宽绿化带，并在道路两旁的绿化带中设置声屏障，当车辆靠近声屏障时，可自动阻隔噪声，降低噪声。③在路上铺设降噪沥青路面，降低城区噪声污染。④道路交通部门可在噪声污染严重的区域限制上路车辆的数量，推行车辆限行政策，以减轻城市道路的压力，同时降低城区的噪声。⑤声屏障设计也可以根据当地地形、地貌、土质等因素设置天然的声屏障，建造隧道式公路交通方式，建造隧道时因地制宜，合理利用当地的土地资源。这样不但可以改变城市单一的道路面貌，减少设置声屏障的工程量，而且声音的接收区域较低。这些天然地点靠近声源，地理位置较高，可以最大限度地降低城区噪声。 　　2.2 结合建筑物设计声屏障 　　城市建设的加快，大量的人口开始迁移进入城市，导致人口急剧增加，市区拥挤，建筑物密集度大，没有多余的空间来设置声屏障，这时，可以结合城市城区建筑物的特点，充分利用这些建筑物设置声屏障，将声屏障和建筑物结合在一起，提高声屏障的有效性，节省城市资源。根据城市建筑物的高度、该地噪声的指数等级、设计声障屏时所需的反射区域与公路布局等因素，可以在声屏障上设置一个高的棚面物体，这样的声屏障设计不仅具有建筑的美观性，而且可以有效降低城市城区噪声。 　　3 结束语 　　城市的