地表形态对陆地交通线路分布影响区位分析.docVIP

地表形态对陆地交通线路分布影响区位分析 　　一、 知识解读 　　 　　地表形态对交通运输的影响，特别是对陆地交通运输线路及交通线网密度的影响是很明显的。地形地貌的类型、成因、特征及其发展过程，地形地貌与岩性、构造等地质条件的关系，对路线选择和路基工程有重要的影响。需要说明的是，在科学技术水平比较低的时代，自然因素的作用往往是最重要的，有些自然条件比较恶劣的地区，尽管经济发展要求大力发展交通运输，但有许多不可逾越的自然障碍。在科技高度发达的今天，自然条件影响的比重逐渐下降，社会经济因素成为主要因素。 　　1. 地表形态对陆地交通运输方式的影响 　　一般情况下，平原地区适合多种运输方式，而山岳地区的交通运输线主要以公路为主，其次才是铁路。因为在山岳地区修建交通运输干线，不仅成本高，难度也比较大。为了降低修建成本和难度，在山岳地区，人们通常优先建造成本较低、难度较小的公路，然后是铁路。 　　2. 地表形态对交通运输线路走向的影响 　　陆地运输受自然条件影响比较大。首先，运输的基本走向一般是根据产品生产和销售的分布情况来确定的。其次，地形的起伏变化、不同的地形单元（平原、丘陵、山地等）对公路、铁路的走向影响最大；在不同的地形单元上，修建相同技术标准的铁路或公路，其线路的弯曲程度、施工难度、工程造价和总长度都会有很大的差异。 　　比如从路线角度来讲，山坡稳定性高，坡度平缓，对布设交通线路无疑是有利的。坡度平缓不仅便于回头，而且可以拉大上下线之间的水平距离，既有利于路基稳定，又可减少施工时的干扰。但平缓的山坡通常有厚度较大的坡积物和其他重力堆积物分布，再加上坡面径流容易在此汇聚，一旦这些堆积物与下伏基岩的接触面因开挖而被揭露后，遇到不良水文情况，很容易引起滑坡，造成交通破坏及环境恶化。 　　地层的层序、厚度、年代、成因及其分布，岩石的种类、性质、风化破碎程度及风化层厚度，岩土体的类别与工程性质等，决定着具体的环境地质特点，是交通线路建设中必须考虑的因素。 　　3. 地表形态对线网密度和分布格局的影响 　　在适于人类生产和生活的地形单元与地形部位，人口密集，经济发达，人们交往密切，对交通运输的需求也多，交通线网密集；反之交通线网分布稀疏。 　　总之，平原地区对交通的影响小，而在山区修建道路要避开地形、地质、水文条件复杂区，应尽量在交通量最大、线路最短、占有耕地最少之间寻求平衡。山区道路为了降低坡度，一般成“之”字型修建，山区线路多沿河谷分布。另外，交通线路建设应避开断层和泥石流、滑坡多发区，隧道建设应从背斜穿过。 　　 　　二、 学习影响交通线路分布的区位因素可采取的方法 　　 　　（1） 图表分析法：运用教材所给图表资料，分析影响交通线、点的主要区位因素。如青藏铁路的建设，考虑的主要原因和条件是当地经济的发展、资源的开发、人口和民族的分布。另外，还要考虑到地质、地形等不利自然条件，但若不利用现代科技，青藏铁路的建设也是不可能的。 　　（2） 综合分析法：对交通运输线的区位因素进行分析、评价时，既要运用综合思维，又要紧密联系实际。即要从经济、社会、技术等人文因素和地形、地质、气候、水文等自然因素进行综合分析，在综合分析的基础上确定主要因素，即决定性因素。还要尝试运用综合思维，对我国新建、在建或规划建设的有关交通运输线的区位因素进行评价，做到理论与实践相结合，提高分析、理解、评价问题的能力。 　　（3） 实例分析法：联系实际分析所在区域交通线分布的区位因素，深入理解区位理论。通过联系实际，还应认识到因地制宜进行区位选择。只有掌握分析问题的方法，学以致用，才能更好地掌握知识。 　　 　　三、 经典试题回顾 　　 　　例1 读“某地区公路规划图”，据此回答问题。 　　 　　（1） 图中计划修建B村到 A村公路的①与②两个线路方案中，哪个线路方案较合理，为什么？ 　　（2） 修建B村镇到D城市的公路没有走直线，而绕道经过C村镇的原因是什么？ 　　（3） 为更好地发挥图中Ⅰ、Ⅱ两条河流的运输作用，可采取什么措施？ 　　（4） 在山区的E地发现了煤田，准备在F城建钢铁厂，首先需要解决的问题是什么？这需要什么条件作保证？ 　　解析 B村到A村修建公路要避开不利的地形条件：山区陡坡多，而山谷中地势较低，沿等高线修筑则比较有利。从经济因素考虑，交通线应尽量多地经过居民点、城镇等人口密集、经济较发达地区。连接天然河道的人工运河，在综合各方面因素的前提下，一般选择两河之间距离最短的地段开挖运河。山区修建铁路，难度较大，从区位因素考虑，需要先进的科学技术条件作保证。本题公路线的选择、人工运河及铁路建设要以上述因素为依据，结合题意逐一解答。 　　答案 （1） ①线路两次经过山地，地形起伏大，工程难度大，而②