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基于SM法APU修理消耗件保障方法 　　摘要 随着我国航空维修企业维修业务的逐步发展，维修能力得到了进一步的加强。各企业为了能够在一定维修技术的基础上获得最大的维修效益，纷纷加强维修保障能力的研究。本文就辅助动力装置（Auxiliary Power Unit， APU）修理的航材保障问题作为研究内容，将物料需求计划（Material Requirements Planning， MRP）基本原理应用到APU维修的航材需求计划中，采用西尔弗-米尔启发法建立备件订购模型，提高航材保障，满足各方客户要求，降低库存成本和维修成本。 　　关键词 西尔弗-米尔启发法；MRP（物料需求计划）；订购模型 　　中图分类号V2 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）88-0201-03 　　0引言 　　航空维修企业部件维修能力正在逐步提升，因此，相应于维修能力，航材保障的方式方法需要一同改进，以适应维修经济性的要求，保证维修企业最大化的维修效益。辅助动力装置（Auxiliary Power Unit， APU）修理作为维修项目的重要内容，其涉及多种器材保障，具有价值高，订货周期波动，生产任务安排紧凑，时效性要求高的特点，对于如何在保障维修需求下完成器材的采购计划，降低直接维修成本，一直以来是维修保障管理的重点，也是独立承修及运营商（Maintenance Repair Organization， MRO）对科学解决航材保障问题的实际要求。本文将物料需求计划（Material Requirements Planning， MRP）基本原理应用到APU例行维修的航材确定性需求计划中，采用西尔弗-米尔启发法建立附件订购模型，提高航材保障，满足各方客户要求，降低库存成本和维修成本。 　　1基本原理 　　1.1物料需求计划原理 　　物料需求计划是制造业普遍采用的非独立需求物料的需求计划方法，它通过对最终产品的生产计划（一般称为主生产计划）进行分析，利用产品结构清单（Bill Of Materials， BOM）和库存信息进行推算，完成对所需物料的需求时间和需求量的确定。 　　主生产计划（Master Production Schedule， MPS）一般是指分时段的计划，它一般规定了所生产的产品的生产时间和生产数量。这里的时段一般是一个周期，周期的长度可以是一周，一个月或者是一个季度等。 　　物料清单（BOM）罗列了产品组成结构和组成部分的数量，同时还包含各个组成的加工顺序，一般采用产品结构树或产品结构清单表示。 　　库存信息包含的物料的库存状态、采购特征和成本信息。这些信息是进行MRP计算的基础，是保证订购策略有效的条件。 　　MRP展开。MRP的计算是按照主生产计划利用BOM和库存信息分层展开，正如上图所示，先确定第一层物料的需求数量和时间然后根据第一层每一物料的需求再确定第二层物料的需求数量和时间，以此类推，最终确定最低层的物料的需求数量及时间并按照相同时间合并数量。 　　2.3库存信息 　　目前系统需要的基本库存数据包括部件价格，订购提前期，订购成本，库存持有成本与库存量。一般情况下，单次订购成本为固定值，但在实际的采购过程中存在单次采购成本随采购数量变化而变化的情况。订购成本主要包含运输的燃油附加费，手续费，报关费，空运运费等，各成本参数均有基本费以及超出的重量阀值后的费率等，随订购的材料数量和重量等而变化。 　　2.4 APU部件需求计划 　　在获得维修计划后，根据 APU修理的部件清单（BOM）及部件库存信息包括件号、名称、价格、提前期、订购成本、库存持有成本信息以及变动成本参数，计算出不同航材的不同时间的需求量。 　　2.5 APU部件订购策略的制定 　　根据航材需求计划的结果可制定不同的订购策略完成航材的订购，常采用的订购策略包括：逐批订购模型；固定订购量模型；定期定货模型；成本时间平衡模型[3]。 　　由于上述需求具有如下特点： 　　1）每月需求不稳定； 　　2）部件的需求属于离散性需求，不连续； 　　根据需求特点，可选择订购策略： 　　1）按照需求批量对批量，提前订购或者定期订购；此方法订购次数多，如果订购成本比较小易采用； 　　2）按照每次固定的批量进行订购，即EOQ（经济订货批量）。此方法在需求比较稳定时算出来的解能够取得很好的效果； 　　3）定期订购往往对控制不严格的非重要件采用； 　　4）按照最小成本法合并一定的订购次数进行订购，适合本实际情况要求； 　　5）经过平衡，结合APU维修器材价格较高，批量相对较小，订购成本较高的特点，为了求得相对最近的优解，选用第四种方法更为合适，也即采用S-M法。 　　2.6应用S-M法的解决步骤 　　根据上面计算的航