基于以人为本市政道路设计方法探讨.docVIP

基于以人为本市政道路设计方法探讨 　　摘 要： 市政道路是城市建设的重要组成部分。优秀的市政道路设计可以满足市民日常的交通出行需要，还可以给市民带来舒适和美观。随着我国城市化水平的提高，以人为本理念渗透到市政道路建设中，已经成为趋势。 　　关键词： 以人为本；市政；道路设计 　　普通道路设计考虑的只是满足市政的基本功能，施工过程按照国家规定的规范设计进行。在我国市政道路设计技术上取得重大进步的今天，以人为本，充分理解人们的生活和审美需要，在满足市政道路出行的功能的同时，带来良好的舒适感体验，逐渐成为市政道路设计的趋势。今后的设计不断倡导人性化设计，将城市的文明融入其中，不仅要满足人们对道路的日常出行要求，还要使人们在行走时感受到方便、舒适、便捷。以人为本的设计思路在市政道路设计中的运用，使得政府主管部门根据这些设计思路改变管理模式，将以人为本的思想融入市政道路建设中去，全方位丰富市民生活。 　　一、以人为本的市政道路设计理念的意义 　　（一）以人为本的市政道路设计可以促进经济环境优化发展 　　将以人为本的设计理念融入市政道路设计，可以有效改善城市环境，起到优化环境的作用。以人为本设计理念的只要目的是为人们创造良好的生活和工作环境，这也是经济优化的重要内容。通过以人为本的设计理念将科学技术应用于市政道路建设，配套建设道路、水、电、气，并将它们联系在一起，建设成完整的城市发展规划，有效保障人们在城市的基础生产生活，促进城市经济良性发展。 　　（二）以人为本的市政道路设计可以促进社会的和谐发展 　　坚持以人为本的设计理念，给广大市民提供充分的利益，有效推动社会主义和谐社会的构建进程。通过市政道路建设的细节，将以人为本的思想融入人们的生活意识中，促进人们相互尊重，实现以人为本的价值追求，体现经济发展和社会进步的程度，为市民提供更高水准的服务，体现出对人的尊重、关爱和理解帮助。 　　二、基于以人为本的市政道路设计方法 　　以人为本的市政道路的总体设计要从道路的功能出发，选择适宜实际情况的平、纵线型，合理铺设道路断面，在条件允许时，道路的平、纵线型设计应选择高标准线型，使行车更加舒适，道路平、纵线型应与沿线地形和周边环境相协调。山区城市应避免大挖大填，在符合安全标准和技术要求情况下随弯就势，使道路融入周围景物，滨海和滨河道路应以防洪、防潮为侧重点，道路线型尽量与海岸线和河道保持一致。 　　（一）市政道路线性设计 　　优秀的线性设计可以为城市的道路交通提供便捷的运输条件，为市民提供美好的自然生存环境。市政道路建设对线性要求很高。为了实现道路的线性设计，兼顾景色和安全，可以将道路两端设置为很大的圆弧曲线，比直线和短线效果更好。根据交通的道路中多弯折，采用恰当的弯折来设计弧度。弯曲较大的曲线可以将两端的建筑物和自然景色融入设计，消除驾驶员在驾驶之中的单调感，有效解决驾驶员的疲劳问题，降低驾驶事故的发生概率。将以人为本的设计理念同环境美化要求相结合，将城市道路规划为一系列的多样组合变化图，，使得在视觉范围内实现可持续，不断运动，整个空间有着连续不间断的首尾，充分考虑环境和以人为本的理念，优化道路线型。在视觉上，能够引导司机的视线，特别在挖方边坡、反向曲线、急弯等位置，要避免遮挡司机视线。纵断面线型和平面相平衡，使平曲线和竖曲线半径合理设置，增加均衡感。合理设置道路的横坡度和纵坡度，使市政道路排水通畅，避免凹形竖曲线顶部和凸型竖曲线底部出现急转弯平曲线。 　　（二）横断面在市政道路中的设计方法 　　在市政道路建设中，要做到确保行人和车辆的交通通畅和安全，发挥道路绿化带的重要作用，与市政道路的特点和性质相结合，与道路两侧的建筑物和自然环境相协调，同时确保雨水及时排出，满足地上和低下管线的埋设等，都不得不重视道路横断面的设计。在综合考虑市政道路造价、噪音、绿化、行车速度、交通安全、道路等级等因素后，在大城市适合三、四幅路，中、小城市更适合设计单幅路。市政道路要求要有人行道，以人为本的设计理念下要考虑无障碍设计，体现对残疾人的关爱，建设好无障碍出入口、缘石坡道和盲道。凹凸不平的地面对市民的出行非常不便，恶劣天气和路况会影响出行安全，雨水和积雪的坑洼路段对市民出行非常不便。对于人行道，首先要保证平整密实，雨天不溅人，晴天不绊人，在设计人行道的铺装效果。在确保人行道的平整要求基础上，采用防滑材料，铺装成具有城市特色图案，提高美感度。在步行道?M窄而较为拥挤的地方，可以将绿植的树池用带孔的金属板覆盖以增加步行道宽度。透水人行道可以使雨水快速下渗，改变植物生长的土壤环境，补充地下水，同时降低城市热岛效应，改善局部微气候，减少扬尘，吸尘的作用等。非机动车道路设计，要根据道路实际特点，有针对性地解决当前市政道路存在的问题。我国很多城市存