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浅析沥青路面预防性养护技术 　　摘要：通过对《路面养护与管理》、《沥青路面预防性养护的研究进展及趋势》、《重庆长寿至梁平高速公路长寿至太平段路面大修工程施工图设计说明》等相关文献资料的研究分析，系统地整合了沥青路面的病害类型及成因。认识到预防性养护是今后道路养护的必然趋势；详实地了解了国内外的预防性养护技术，并列出了一些成熟的预防性养护技术，指出了待研究的预防性养护技术的发展方向，供读者借鉴参考。 　　关键词：沥青路面，病害成因，预防性养护，不足 　　0 引言 　　目前我国已建成的高速公路中，有90%以上采用沥青材料铺装，且早期修建的高速公路近年来已基本上改造为沥青路面。这些高速公路建成后受交通量迅速增长、重型交通、严重超载、行驶渠道化及水损坏等影响，路面发生了不同程度的早期破坏，导致养护任务艰巨。未来的趋势可能在今后一个时期内，我国的高速公路将由以建设为主转变为建设与养护并重，并逐步以养护为主。 　　道路养护分为修补性养护和预防性养护。而修补性养护是在病害发生后进行修补养护，施工繁琐、工效低、成本高；相比之下，预防性养护针对结构较好的路面，性价比高、保护路面体系、延缓路面严重病害的发生、维持或改善路面体系的使用品质。 　　国外对预防性养护的研究和运用比较早。我国路面预防性养护技术概念的引进，是伴随着20世纪90年代末一些预防性养护措施的引入而来的。目前国内一些省市开展了大量的预防性养护措施的应用研究，但关于预防性养护策略理论的研究尚处于起步阶段[1]。 　　1 沥青路面病害 　　道路开放交通后，路面直接承受交通荷载和自然环境因素的综合作用。路面破损总体上可分为两类：功能衰减和结构性破损。功能衰减表现为路面服务能力下降、平整度和抗滑性能降低；结构性破损导致路面结构承载能力降低，以各种结构裂缝的形式表现出来。从外观表现形式上，沥青路面的损坏可以分为裂缝类、变形类、松散类和其他类四类。 　　裂缝是沥青路面最常见的病害之一，按其成因不同分为横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝和块状裂缝四种类型。沥青路面变形病害按其表现形式可分为沉陷、车辙、波浪和拥包四类。其他的路面病害还包括泛油、磨光、修补、冻胀、翻浆等。 　　2 预防性养护技术 　　预防性养护作为一个行为出现在 20 世纪80年代，它是许多国家在公路网在重建过程中不断总结以往经验教训、摸索中总结出来的。通用的预防性养护概念包含两个观点：（1）让状态良好的道路保持更长时间；（2）在正确的时间，用正确的方法，在正确的路段进行养护。 　　2.1 国内外研究状况 　　预防性养护最初是由美国提出来。目前，南非也广泛应用预防性养护技术，对道路广泛使用了石屑封层技术。在澳大利亚，石屑封层技术也被成功应用。近年来，美国的FHWA、FP2和AASHTO发起了推动实施路面预防性技术的活动，已经在6个方面资助了50个研究课题并已经主办过多次路面预防性养护专题讨论会和论坛。总之，国外预防性养护技术发展的较为成熟。 　　从2002年开始，我国全面展开了预防性养护技术的研究。2005年，交通部将沥青路面预防性养护技术列为重大课题进行探讨研究。21世纪以来，我国早期建成的高速公路大多进入了大、中修阶段，预防性养护观念逐渐深入人心，预防性养护技术逐渐被广大公路技术人员所了解和接受，并在全国各地试行，并取得了较好的实际效果。预防性养护技术从高等级公路开始，逐步在普通国省道干线公路养护工作中得到进一步的推广和应用，裂缝填封、微表处、稀浆封层、铣刨加铺、薄层罩面等预防性养护技术正逐步被广泛应用。 　　2.3几种典型的预防性养护技术 　　当前，对使用中路面的养护、维修处理有多种不同的技术与方法可用，其处治范围也较广，涵盖了从局部处治到全路面处治的不同等级。 　　2.3.1裂缝类预防性养护技术 　　目前，针对路面裂缝的修复技术主要包括两种，裂缝填充和裂缝密封。 　　裂缝填充是将填缝料注人非工作性裂缝，其主要作用是减少路面水的渗人及增强裂缝两侧路面的连接。而裂缝密封主要是针对工作性裂缝，将特殊材料注入裂缝并使其保持一定的外形以防止水分和不可压缩物进入裂缝。 　　2.3.2表面类预防性养护技术 　　针对工程施工过程中表面封层主要采用的是连续的方式来敷设到整个路表面的养护层上，而且封层的材料还可以单独的控制到沥青或者其他的封层剂上，也可以保证沥青与集料组成的混合料。目前常用的表面封层技术有：雾封层、还原剂封层、同步碎石封层、乳化沥青稀浆封层与微表处、开普封层和纤维封层等。 　　2.3.3路面再生类 　　沥再生起源于美国，并在加拿大和巴西等国家得到了逐步推广和应用。沥再生技术，即是在沥青道路未出现结构性破坏之时，均匀地涂刷上沥再生材料后，路面将恢复其原来的延度和柔韧性，降低路面的硬化程度和