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塑料加工技术在汽车产业链上应用 　　随着塑料在汽车上的应用越来越多，注塑工艺也成为大型汽车部件生产的中流砥柱，由大型的外部件如车门、保险杠，到较小的精密部件如排气歧管、汽车灯罩等，都需要采用注塑成型。 　　克劳斯玛菲公司（Krauss Maffei）是全球为数不多可提供4000吨注塑机的公司。早前克劳斯玛菲的MX4000-24500就被安装到福特汽车公司在德国Saarlouis的工厂，用於生产Focus、FocusST、C-MAX和Kuga车型轿车的保险杠。 　　克劳斯玛菲公司在完全自动化的生产单元方面，具有强大的实力，为福特公司提供了以MX注塑机为主的一整套生产单元。颜色上也特别涂覆成客户指定的颜色。 　　该系统配备有IR2100-1000S/K工业机械手。为了匹配机器规格，机械手的有效载荷为100kg，工作范围为3900mm。塑料件被机械手放置在带式输送机上，然後，在输送机上有30分钟的缓冲冷却时间。这一整套设备还包括安全罩、平台以及维护注塑单元和合模单元时所用的梯子。 　　国际模具及五金塑胶产业供应商协会负责人罗百辉表示，未来汽车部件将随车型的变化愈来愈大，愈来愈复杂。由于可用于生产未来产品，大型MX机器是一种可以产生持续回报的投资。 　　个性化解决方案 　　德国凯孚尔（KiefelGmbH）在汽车工业的加工领域，一直提供个性化的解决方案，尤其是多种内饰部件的加工，如仪表盘、门板、控制台和覆盖件、地图袋、柱衬板、遮阳板等。 　　针对中国极快速发展的汽车市场，凯孚尔在CHINAPLAS2010展示了最新技术，包括基础材料与PVC和薄膜的真空层合、预成型薄膜生产（随後用於泡沫背衬、後背注塑或後背模塑）、采用模内压纹（IMG）工艺真空层合和成型薄膜及搪塑。另外亦示范了在使用或不使用粘合剂的情况下对薄膜、织物、皮革和Alcantara进行折边，织物、皮革和Alcantara的压合，采用ASC技术和/或超声技术铆接，高频焊接以及粘合和组装的特殊方法。 　　改进碳纤性能为汽车轻量化助力 　　碳纤维是新型汽车最重要的材料之一，用於处理这些材料的挤出/配混设备，近年也发展迅速。 　　德国的开姆尼茨技术大学（Chemnitz 　　TechnicalUniversity）在其综合轻量化技术中心（ZIL）就成功安装了一台由克劳斯玛菲贝尔斯托夫（KraussMaffeiBerstorff）供应的ZE40Ax50DUTXi双螺杆挤出机。该高性能配混机可用於天然纤维增强配混料的研究，拓展其在汽车等领域的专业技术。 　　ZE40Ax50DUTXi双螺杆挤出机生产能力介於50-250kg/h之间，WolfgangKemp 　　博士（开姆尼茨技术大学挤出技术系主任）研究组的科学家们利用该设备可以进行开发工作以及小批量的生产。 　　该设备具有突出的技术特点。矩形机筒段与高效蒸发冷却装置相结合，实现极佳的温度控制。利用专利C型锁定机构可以快速更换机筒，多种机筒段和螺杆组件赋予了极高的灵活性。由於其内/外径比为1.46，可保证极佳的吸入量/转矩关系，速度高达1200rpm，所以ZE还特别适合进行高性能配混工作。加工段长度为50D，适合添加各种添加剂，在加工极敏感的长纤维时这一点尤为重要。 　　对汽车用管壁厚实施精密控制 　　用於汽车上的管材非常繁多，为了更好地控制成本、延长寿命及节省材料，管材加工商必需要对这些燃气管的壁厚、椭圆度及偏心率，以及多层汽车管的各分层壁厚实行有效的在线控制。为此，德国伊诺艾克斯（iNOEX）公司向业界推出了AUREX超声波在线检测系统。 　　伊诺艾克斯开发研制的AUREX超声波在线检测系统，利用独特的“imis”智能测量集成技术，通过其极佳的组合性，全新的测量和功能模块可实现管材的全方位立体化检测。而频率高达10-20MHZ的高频探头，使AUREX系统可以做到无遗漏的连续检测。此外，AUREX系统因其极好的兼容性，使其可以被轻松地安装到各种规格的燃气管材挤出线当中。 　　AUREX系统分为MK（测量管径125mm以下）和AFM（测量管径125mm以上）两种系统型号，整个系统包括测量腔体和控制单元两部分，其中控制单元可以集成到生产线的控制系统当中。通常，AUREX系统的测量腔体被安装在管材挤出生产线中的第一节真空箱後部，可实时测量管材各种尺寸，并通过通讯网络传输到控制单元，从而能够第一时间获取成型管材的各种指标，并针对管材的薄点或者偏心做出准确而及时的调整。由此既保证了管材的质量，也保证了原料的节约。应用实例证明，根据挤出机挤出量和开机时间的不同，AUREX系统的投资回收期仅需3-6个月。 　　温度和介质是影响超声波传输速率的主要因素，所以如何消除测量环境中的温度和介质的影响长期以来一直成为困