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大跨径钢桥面铺装体系研究 　　Pavement System of Long-span Steel Bridge 　　 　　Wang Ping 　　（Guizhou Transportation Planning Survey Design Academy Co.，LTD，Guiyang 550001，China） 　　 　　摘要：大跨径钢桥面铺装是建设桥梁行车体系的关键步骤之一。本文通过分析桥面铺装的力学特性，并采用ANSYS软件对其进行有限元分析，可为以后的研究作为参考，具有一定的使用价值。 　　Abstract: One of the key steps in building bridge driving system is long-span steel bridge deck pavement. This paper discusses the mechanical properties of the bridge deck pavement, and the finite-element analysis using ANSYS software. It may be the reference for the future research, having certain value in use. 　　关键词：钢桥面铺装体系 ANSYS软件 力学特性 有限元分析 　　Key words: pavement system of steel bridge；ANSYS software；mechanics character；finite-element analysis 　　中图分类号：U44 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）２6-0082-02 　　0引言 　　随着我国社会经济以及科学技术的快速发展，基础设施建设进入了一个高速发展的时期，而桥梁工程正是土木工程进步的标志之一。但是，铺装问题作为大跨径桥梁建设研究的重点和难点，始终是人们关注的问题之一。由于正交异性钢板具有施工周期短、造价低、运输与铺设方便、质量轻等特点，并与沥青混合料组成桥面系，在我国应用较多。桥面铺装技术取得的成果研究推动了科学技术的发展，指导了工程实践，对国民经济和社会生活都具有重要的意义。 　　1桥面铺装的力学特性分析 　　通常从三个方面来研究桥面铺装的力学特性：实验研究、理论研究、数值模拟。其中，实验研究是借助各种相关的仪器设备，通过分析桥面铺装材料的性能，对材料进行分析并加以改善，使其满足桥面铺装的要求。同时，将实验结果与理论值进行对比，工作量大，实验周期较长，但具有直观分析的优点。理论研究方面是利用现代数学、力学等基础理论来分析桥面铺装体系的组成。较为典型的是正交异性钢桥面板的荷载-位移方程 　　D■■+2H■+D■■=P（x，y） 　　上式中：D■―X方向的抗弯刚度； 　　D■―Y方向的抗弯刚度； 　　H―抗扭刚度； 　　P（x，y）―钢构桥面上的外载荷。 　　数值模拟是通过计算机软件，对复杂的力学变化过程进行模拟。周期短，耗资少，但容易忽略对实际环境等因素产生的影响。 　　数值模拟主要包括有限元法、边界元法、离散元法和有限差分法。相对于其他的分析方法，有限元法具有广泛的实用性和应用性。 　　2桥面铺装的有限元分析 　　2.1 有限元方法的基本原理“一分一合”是有限元方法的基本思想。“分”是为了对各个单元进行分析，“合”是为了对整体进行分析。 　　2.1.1 物体离散化也做单元剖分，就是将研究对象的结构离散为由各种单元组成的计算模型，利用单元节点将离散后的几个单元之间连接起来。其中，根据描述变形形态的需要、计算精度以及问题的性质来设置单元节点的数目、性质、设置等，一般情况下，为了将变形情况描述的越详细，单元划分就要越细。所以有限元法中分析的结构指的是由众多单元以一定方式连接而成的离散物体，而不是原有物体或结构。 　　2.1.2 单元特性分析 　　①位移模式的选择。在有限元方法中，基本未知量为节点力时称为力法；基本未知量为节点位移时称为位移法；基本未知量取一部分节点位移和一部分节点力时为混合法。其中位移法由于实现计算自动化，所以应用范围较广。 　　结构物或物体离散化后，采用位移法就可以把单元的中的位移、应变和应力等一些物理量用节点位移来表示。这时通过一些能逼近原函数的近似函数来对单元中的位移进行描述。通常，位移函数指的是在有限元法中将位移表示为坐标量的简单函数，如 　　y=■?琢■?渍■ 　　式中?渍■函数与坐标有关，?琢■是可变系数。 　　②单元力学性质的分析。作为单元分析中的基本步骤，需要根据单元的材料形状、性质、节点数目、位置及其含义等，推导出