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对公交指挥系统进行信息化技术改造可行性分析 　　摘要：本文对公交指挥系统进行信息化技术改造进行研究，把智能公交的建设提到了各城市公共交通发展的工作中，并对其建设方面的应用和拓展，相关项目建设收益提出可行性分析。 　　关键词：公交指挥、信息化技术、分析 　　中图分类号：P208 文献标识码：A 文章编号：1007-9599 (2012) 12-0000-02 　　一、项目建设的必要性和概况 　　城市公共客运系统尚未（或正在）引入先进的高新技术，基本上还是采用定点发车、分散调度的手工作业的调度方式，导致公交车辆的行车速度下降、行车间隔不均衡，时常出现“串车”、“大间隔”现象，严重影响了公交客运的服务质量。尤其是缺乏现代化通信手段，调度人员无法实时了解运营车辆情况，难以及时有效地采取调度措施。公交车辆调度处于看不见、听不着落后现状，具有较大的盲目性和滞后性。在调查中我们发现大多数公交公司均采用传统的手工调度的方式，计划式的调度，而且这种方式较为分散，各个分公司负责本所属线路的调度，需要较多的人力、财力和物力。 　　智能公交，是一种系统概念。它利用计算机技术、现代通讯技术、信息网络技术、电子地图技术等，运用系统工程方法，遵循相应的标准和技术规范，实现公交生产、经营、管理的自动化、科学化、智能化。智能公交系统在管理软件方面充分利用了无线通讯系统和智能车载终端设备实时采集到的各种车辆运营信息，利用软件工程方法和信息管理系统、数据库技术、电子地图技术对传统公交企业的管理进行分析，将公交企业几十年来积累、沉淀的管理经验用科学的方法进行优化，从而建立起一套现代公交企业管理模型，通过计算机网络与无线通讯系统对车辆运营信息进行分析、加工，共享公交企业各种信息。智能公交系统包括：智能化调度、智能化信息查询、智能化收费、智能化安全管理、智能化车辆管理、智能化统计分析、智能化信息发布等。 　　二、项目建设目标 　　智能公交系统建设的总体目标是运用车载GPS定位、计算机网络和通信等技术，对公交车辆进行全程定位监控，并在此基础上建立起集行业监督管理、企业营运调度为一体的综合智能公交管理系统。在建设过程中，坚持适当超前、安全可靠的原则，建成行业管理中心平台、公交企业管理分平台和场站企业管理分平台，实现以下具体目标： 　　车辆排班自动化——建成科学的公交营运管理系统，即时掌握公交线路运行情况，实现科学智能化调度。 　　运营全程可视化——建成技术全面的公交车载系统，通过公交车辆安装GPS和车内监控设备，对公交车的运行和车内实施全程监控，实现调度中心与公交车辆的及时沟通和有效调度。 　　报表统计智能化——完善信息分析系统，实现上下客自动识别，即时进行客流统计，对公交客流进行科学分析，为新开和调整线路提供依据，提高公交车辆使用效率和企业内部管理效率。 　　出行信息实时化——建成智能公交场站系统，通过建立电子站牌实现车辆到达站台的提前预报，主要换乘枢纽通过设置出行信息查询系统方便市民选择公交线路，开通市民手机公交查询业务，多渠道服务于市民出行。 　　行业管理科学化——建成有效的行业管理系统，掌握公交营运数据和服务质量的第一手资料，提高行业管理部门的服务能力，为开展公交规划、线网优化、日常考核以及政策研究等提供决策依据。 　　三、项目技术可行性分析 　　智能公交将采用了以下应用技术做为技术支撑点： 　　GPS（全球卫星定位系统）、GSM/GPRS（全球通数字移动电话网）、GIS（电子地理信息系统）、光电显示、以太网技术等，下面分别对上述应用技术做简要说明： 　　（一）GPS（全球卫星定位系统） 　　GPS是真正实现了全球、全天候、连续、实时、以空中卫星为基础的高精度无线电导航系统。在全球任何地方以及近地空间能够给出准确三维位置、速度和精确的时间信息；GPS由地面控制站、空间设备（SV）、GPS用户接收机和地面通信网部分组成。随着GPS模块的成本不断下降和地面通信系统的不断发展，应用于车辆监控调度管理的GPS系统正如火如荼的向前发展。 　　（二）GPRS 　　GPRS的英文全称为General Packet Radio Service，中文含义为通用分组无线服务，它是利用“包交换”（Packet-Switched）的概念所发展出的一套无线传输方式。所谓的包交换就是将数据封装成许多独立的封包，再将这些封包一个一个传送出去，形式上有点类似寄裹。GPRS网络是基于现有的GSM网络来实现的。 　　GPRS技术优势 　　GPRS是一种新的GSM数据业务，它是通往第三代移动通信（3G）的必经之路，称之为2.5G技术。GPRS打破过去电路交换的形式，以分组形式交换信息，这样用户在传输信息时可不用占用固定的线路，分组交换是支持数据业务的必要条件，它使得相同的网络容量条件下可以容纳比电路