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对上市公司粤高速可持续发展思考 　　摘要:本文以小见大的视角，着眼于粤高速发展前景的浅析，提出公司生存和可持续发展的思路，这也是经营性高速公路上市企业共同面对的大环境及发展问题。 　　关键词:经营性高速公路 企业 可持续发展 思考 　　 　　本文所阐述广东省高速公路发展股份有限公司（下称粤高速）成立于1993年，是一家国有控股上市公司，主营大型交通项目的投资、融资、经营和管理，1998年成功发行A股（000429），发展至今，据粤高速2010年的年报公开披露，截至2010年底，总股本12.57亿，总资产规模达105.26亿元，参控股项目达13个，高速公路里程达989.8公里，实现主营业务收入10.02亿元、利润4.94亿元。“十一五”期间累计实现净利润19.63亿元，平均净资产收益率约12%。 　　在成绩的背后，粤高速的发展也存在隐忧：随着国家宏观经济调控，基础设施投资明显降温，高速公路行业外部环境也发生了重大变化。2011年起国家发改委、交通运输部、财政部、监察部、国务院五部门联合开展收费公路专项清理工作，自6月起在全国范围内开展为期一年的收费公路专项清理工作，切实解决公路收费规模大、公路违规设站、超期收费、收费标准偏高等众多突出问题。更有传言，广东省高速公路拟降低或者取消收费，这对于以经营性高速公路收费收入为主营业务的粤高速而言，面临生存及可持续发展的严峻挑战。 　　因此，本文以粤高速为视角，以小见大的浅述经营性高速公路上市公司未来可持续发展的出路。 　　一、管理层应统一思想，明确目标，上下齐心应对未来发展的局势 　　虽说目前五大部委的收费公里清理行动对高速公路产业未来的发展带来不确定性，但是否该产业完全失去可发展的空间，则有待清理的结果出来后，相关政策明朗化才能有更准确的判断。在此之前，粤高速应结合自身的实际情况，明确主业发展及第二产业开拓的主要方向。相对统一和明确的指导方针，有利于粤高速集中人力、物力、精力去谋求可持续发展。如有针对性地制定应对当前形势的长、中、短期发展战略 　　二、突出主业，多业并举，向多元化发展 　　(一)继续坚持发展经营性路产主业 　　1、对于优质的运营项目或者新建项目，争取参股，尽量控股 　　收购已运营的优质路产项目是公司扩张的主要手段，要坚持围绕一个项目做大、做强、做优、做实；并且以控股收购为主；参股新建为辅，但对于新建项目，在规模可行、风险可控的前提下也争取以控股为主。即使是参股的项目，由于有优先购买权，也为日后增持股权实现控股获得先机。 　　2、突破地域和系统的限制，争取收购省外、系统外的优质已运营路产的股权，实现稳步扩张 　　收购省外的优质路产一来可避免抢夺兄弟单位的生存饭碗，二来可增加粤高速乃至母公司在全国范围内优质路产资源市场占有率，在做优粤高速的同时有利于母公司自身的做强、做大，实现双赢。 　　3、调整资产结构，逐步改变参股项目散、小、多的现状，以控股优质项目为主，按照“适度释放、有效整合”的工作原则，调整资产结构。 　　4、积极寻求机会增持已参股的路产项目股权以实现可持续发展。 　　(二)大胆进行产业突破，谨慎探索其他领域投资，发掘、开拓第二产业，打造新的利润增长点 　　粤高速面对路产主业发展空间不断萎缩的挑战，粤高速应敢于先行先试，寻求企业可持续发展的生命线。因此，充分发挥粤高速的投资自主性，按照市场规律运作，创新决策机制，实施产业突破，寻求新的利润增长点，不妨作为粤高速下一步转型的重要任务。 　　三、储备人才 　　市场的竞争，实际是人才的竞争，粤高速在稳固主业的同时，涉足其他产业，需及早做好人才储备。 　　(一)制定措施，招贤纳才 　　根据发展需要，聘用相应人才，充实公司的技术力量，满足长期人才需求。 　　(二)立足岗位，加强培养 　　在做好引进人才的同时，根据公司目前发展现状，还应注重企业现有人才的培养，调配和有效利用现有的人才资源，挖掘现有人才的聪明才智，扩展其才能，提升其进一步为企业发挥智力的积极性。 　　(三)建立人才激励机制，使人能尽其才 　　鼓励员工为公司的发展献计献策，只要有利于公司的发展壮大，有利于提高公司的经济效益，按贡献大小给予不同的奖励，使每个员工产生一种归属感和成就感，留住人才。 　　四、可转型投资项目的设想 　　在上述三点原则下，我部提出公司未来可发展的项目如下： 　　(一)政策可行的情况下，考虑继续开拓路产主业，但是广东省若取消或者降低收费而不延长收费经营期期，此举无异于飞蛾扑火，因此，可投资项目设想如下： 　　(1)退出与公司自身发展不相匹配的项目，在建项目量力而行控制自身的资金投入比例。 　　(2)坚持以市场为导向，经济效益优先原则，坚决实施“走出去”战略，努力开拓省外的优质路产项