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对GPS―RTK在道路控制测量中精度探讨 　　【摘要】GPS-RTK技术的不断发展和运用，道路工程测量控制取得了巨大的进展，随之对其精度的要求日渐增加。通过阐述GPS-RTK技术的基本原理和在道路工程中的应用，详细分析GPS-RTK技术在道路控制测量中的精度影响因素，最后就提高GPS-RTK技术的精度和可靠性列出几点建议，以供道路建设工程测量部门参阅。 　　【关键词】GPS-RTK技术 道路工程 控制测量 精度 　　1 GPS-RTK技术的基本原理 　　GPS是全球定位系统的英文首字母缩写，是由美国建立的一个精准定位系统，其技术原理是利用卫星上的无线电发射台和无线电测距，前者形成一个卫星导航定位提醒，后者交会确定卫星空间（一般三颗以上），最后将某个物体的位置精准定位。Rcal Time Kinematic 简称RKT测量技术即为动态定位系统，基本组成一个基准站和多个流动站，主要借助无线电数据传输，基准点选取点位精度相对较高的首级控制点（处在地势较高处，视野开阔，GPS卫星连续不断变化位置，作用通过基准站为坐标、载波观测数据还有伪距观测值等借助无线电数据传输链来更好的将信息发送给每个流动站），流动站上设置接收器（参考站），便可以连续的对卫星进行动态监测，通过无线点传输设备对受基准站数据进行定位，再链接上计算机，从计算机显示器中便可以看到该流动站的具体测量精度和精度三维图，具有高工作效率、高定位精度、全天候作业，强数据处理能力等优点。GPS-RTK技术（GPS-real time kinematic）也就是实时动态GPS测量技术，主要测量依据是载波相位法，同时结合载波相位测量和数据传输技术，十分适用于这种实时差分GPS测量技术，具有明显的作用，是GPS测量技术发展中的重要技术突破之一。 　　2 GPS-RTK 技术在道路工程中的应用 　　GPS-RTK技术与传统技术的相比，表现出明显的优势如：自动化程度提升、工作量减少、精确度加强等，因此GPS-RTK技术才在道路工程测量中得到广泛的应用。目前GPS-RTK技术已大量运用于工程测量当中，包括测量控制、绘制大比例地形图、道路初勘测、测设道路中线、监测交通沿线山体滑坡位移、道路纵横断面放样、施工放样测量等。除了高程控制测量，其他的整个道路工程的测量都用到了GPS-RTK技术。传统保证平面控制测量高精度的方法――运用GPS 布设控制网和进行静态测量不仅消耗了大量的人力物力财力，而且精度达不到要求。GPS-RTK技术的发展和应用给道路工程的测量精度控制带来了新的希望。 　　3 GPS-RTK技术在道路控制测量中精度的影响要素 　　3.1 GPS接收机的固定精度 　　目前大量使用SR530及ATX1230 两种型号的GPS 接收机，其精度等级为±10 mm±1 ppm×D 动态，测距精度为1×0.000 001，是由LEICA 公司设计生产的，精度已达到布设A 级GPS 控制网精度要求。 　　3.2 WGS84与地方坐标系统之间的转换参数 　　一般测量队利用均匀布设于某市的GPS 控制点，32 个点为宜，通过LEICA Geo Office Combined建立起城市坐标系统与WGS84 坐标系统之间的转换参数。 　　3.3 GPS的外部使用条件 　　GPS 接收机虽然具有很大的优势，但同样存在缺点如：很容易受外界干扰、容易发生周跳或者失锁，尤其是遇到对空条件，电离层较厚、卫星条件较差、镜面反射源较多较强及附近有高压电线或强磁场时，这些原因导致得到的数据错误率高。如果利用手机通讯在移动站和基准站之间传输数据信号，则信号的传输能力强，受干扰程度减小。 　　3.4 基准点精度 　　测量队使用的测绘院一般建立在本地CORS 系统（单基准站）上，采用的基站点为某市测绘院楼顶的E 级GPS 控制点。 　　4 提高GPS-RTK技术测量精度和可靠性的措施 　　4.1 合理分布控制点 　　常规控制测量采用GPS-RTK 技术的时候，其测量精度受到RTK的首级控制网的分布情况影响，首级控制点是RTK提供基本数据基准的基础，相邻控制点彼此间的距离不应该超过RTK作业半径的一半以上，如果测量区域的环境不良，则控制点的数量应该相应增加，以便保证基准站和流动站之间的正常数据交换，从而保证数据的正确有效性和精度要求。 　　4.2 选择基准站的位置 　　多路径误差的造成因素很多，主要有三种：卫星的信号发射方向、反射系数和反射物离站侧的远近，制约了建立数学改正模型的发展。为了减弱这个误差，可以采取以下办法：第一，基准站的选取位置尽量远离大面积的平静水域。一般而言较为理想的基准站安置地是灌木丛、草地和其他地面植被，因为这些对于吸收微波信号能量有很好的效果。当然一些反射能力较差的耕作