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对内陆型空港城市发展思考 　　当前，国内越来越多的城市选择以机场为核心发展临空产业或依托机场打造空港城市。临空经济作为新的经济形态，其特点是依靠机场便捷发达的交通网络体系，发展与临空紧密结合的关联性产业，如航空物流、航空制造产业等。因产业链延伸广、产业附加值高、产业聚集效应明显，是地方促进产业转型升级的优先选择。对于内陆型省份来说，不具备沿边沿海的地理优势和对外开放优势，如何依托机场发展临空产业或建设空港城市来促进产业结构优化，带动地方经济发展成为发展临空经济面临的首要问题。本文通过对国内外发展较为成功、特色鲜明的空港城市（或机场）进行梳理总结，归纳提炼出各自空港城市发展的核心动力、重点龙头产业及发展特色，提出对内陆型省份发展空港城市可供借鉴的路径选择。 　　一、国内外著名空港城市的特色发展经验借鉴 　　国内外空港有着各具特色的发展模式。本文选取了其中较有代表性的空港城市作为研究对象，在分析中着重突出这些空港城市发展核心优势。 　　（一）航空物流龙头型企业带动为核心的发展模式 　　1、美国孟菲斯机场 　　孟菲斯机场重点吸引了联邦快递总部落户，随着联邦快递的壮大造就了孟菲斯机场成为的世界航空货运大枢纽，也带动了整个孟菲斯市的经济发展。以孟菲斯机场为中心，向世界200多个国家提供快速、准时、可靠的门到门第三方物流服务。在联邦快递总部经济带动下，孟菲斯吸引了全世界最大的笔记本电脑维修站，全美最大的药品测试实验室以及全球最大的家用音响设备运输中心的落户，同时还吸引了大批物流企业在此集聚。这些项目为联邦快递提供了充足稳定的货源，使孟菲斯机场成为世界著名的航空货运中心。为当地创造了200多亿美元的直接经济产值。 　　2、广州空港经济区 　　广州下大力气引入了联邦快递亚太转运中心，通过提供从仓储到供应链管理等一站式的服务，构建全程信息化物流管理模式，建立统一、高效、低能耗的现代航空货代体系，吸引国内外各类货源在这里分拨中转，广州空港经济区迅速发展成为亚洲重要的物流集散中心，航空物流业的壮大带动了飞机制造、维修等关联产业的兴起。以广州新科宇航科技为代表的维修类龙头企业落户为基础，积极引导发动机维修、机体维修、零部件维修等上下游企业快速集聚，积极发展广州空港经济区成为全球最大的航空维修基地。 　　3、香港国际机场 　　香港有着世界一流的物流枢纽，多年积累的物流管理经验、先进的技术以及成熟的物流解决方案为香港发展物流业打稳了基础。香港国际机场建设了由全自动化航空货箱贮存系统控制的先进货柜码头“超级一号货站”，建立了极高的通关效率，多年来一直是世界最繁忙货柜港及国际航空货运中心。香港国际机场拥有完善的货运设施，每年能够处理300万吨的货物，最终达至处理每年900万吨的目标。其中“超级一号货站” 处理机场中约一半的货物量。 　　（二）以打造综合交通枢纽为核心的发展模式 　　1、德国法兰克福机场 　　法兰克福机场重点打造空铁联运，连接了高速公路、区域铁路和高速铁路三种交通形式，航站楼与火车站联为一体，成为包括区域火车站、远程火车站和空铁联运大楼在内的复合型空铁联运枢纽，提供便捷的空铁联运一线通服务。依靠齐全的配套设备和便利的交通条件，法兰克福机场成为欧洲最重要的四大枢纽机场之一，从而吸引了汉莎货运、亨利物流、超捷公司等知名货运和快递企业入驻，成为充满活力的空港货运之城。以此为延伸，引入了酒店、会议服务、餐饮、零售和娱乐等项目。 　　2、上海虹桥机场 　　最为核心的是建设了国际规模领先的空港综合交通枢纽，实现了空港、铁路、城市轨道交通、公交车、出租等多种交通方式一体式衔接。成为了长三角地区出行的集聚之地，提升了整个城市的服务体验和服务延伸。 　　虹桥临空经济区依托世界最大的虹桥综合交通枢纽优势，规划建设了涉外商务区，以一流的服务与支持创新的环境为保障，成为了吸引联合利华、德国博世等上百家高端企业总部汇集的优势地带，并重点引入了国家会展中心，引导特色会展产业发展不断壮大。整个区域已经成为最具活力和辐射力的现代服务业集聚区，商业价值不断提高，地价达到每亩2700万左右。 　　（三）以总部经济、高端商业为核心的多元化发展模式 　　1、荷兰阿姆斯特丹航空城 　　阿姆斯特丹航空城地处欧洲西北部十字通道，是一个航空、公路、水路多种交通方式并存的集合处。以航空城为核心，形成了一个辐射阿姆斯特丹港、国际铁路线、主要公路以及人口达1.6亿的工业区网络。凭借优越的地理位置，航空城内的史基浦机场成为重要的北欧空中门户和网络中心，法国30%的货运和德国50%的货运都从此经过。 　　史基浦机场采取单一航站楼设计，广场和火车站处于同一屋顶下，广场下方与地铁相接，机场外围连接高速公路和发达的卡车运输网络。通过搭建便捷的立体交通网络，航空城与周