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泰州市姜高公路改造中裂缝处理措施 　　摘要:沥青路面是当今社会采用较多的路面结构形式,沥青路面在使用期开裂是世界各国普遍存在的问题,且不论其基层是柔性的还是半刚性的。路面裂缝的危害在于从裂缝中不断进入水分,使基层甚至路基软化,导致路面承载力下降,产生唧浆、台阶、网裂等病害,从而加速路面破坏,影响路面使用质量、年限,在设计时应该给予足够的重视。本文首先简单分析了裂缝类型、产生原因,然后从设计角度方面提出一些做法,达到在不增加工程造价或仅增加很小代价的基础上,显著提高公路经济及社会效应的结果,供大家参考。 　　关键词:泰州市;姜高公路;沥青路面;裂缝;处理 　　 　　1 概述 　　姜高公路作为地方干线公路,是连接S229、宁靖盐高速公路和S231的重要连接线,项目起于姜堰市S229王石段,终点位于S231泰州市海陵区寺巷段,全长25.083km。 　　1.1 老路现状 　　K0+000～K4+720段位于宁靖盐高速公路以东,路基17m、路面15m;K4+720～K10+250段位于宁靖盐高速公路至杨家桥,路基12m、路面10.5m;K10+250～K22+950段位于杨家桥至野徐集镇段,为一级公路半幅,路基12m、路面10.5m;K22+950～K25+083段为野徐集镇段,路基17m、路面15m;除K0+000～K4+720段为水泥混凝土路面外,其余均为沥青混凝土路面。 　　1.2 老路路面病害情况及产生原因 　　1.2.1 路面病害情况 　　全线路面病害情况比较严重,分布比较均匀,共计有横缝497条,纵缝538m,车辙860m2,网裂92391m2,拥包、磨耗、泛油等13647m2。 　　1.2.2 病害产生原因 　　根据现场调查、弯沉检测以及部分路段的取芯可知,产生病害的原因主要有: 　　①车流量大、超载严重;②路面排水不畅;③路面纵向裂缝,包括路基推移产生裂缝和路面基层反射裂缝;④路基、路面基层强度不均匀,不按规范施工,养护不善等。 　　本篇主要从对原有老路的裂缝进行分类、分析、处理,并在设计中给予足够的重视。 　　2 裂缝类型及产生原因 　　2.1 裂缝类型 　　沥青混凝土路面最常见的裂缝有横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝、反射裂缝等。 　　横向裂缝:裂缝与路中心线基本垂直,缝宽不一,缝长有的贯穿整个路幅的,也有的贯穿部分路幅的;纵向裂缝:裂缝走向基本与行车方向平行,裂缝长度和宽度不一;网状裂缝:裂缝纵横交错,缝宽1mm以上,缝距40cm以下,1m2以上;反射裂缝:基层产生裂缝后,在温度和行车荷载作用下,裂缝将逐渐反射到沥青表面,路表面裂缝的位置形状与基层裂缝基本相似。对于半刚性基层以横向裂缝居多,对于柔性路面上加罩的沥青结构层,裂缝形式不一,取决于下卧层。 　　2.2 裂缝产生原因 　　横向裂缝:沥青不适合于本地区气候条件和使用要求的质量标准,致使沥青面层温度收缩或温度疲劳应变大于沥青混合料的抗拉强度应变;半刚性基层收缩裂缝的反射缝;桥梁、涵洞或通道两侧的填土产生固结或地基沉降。 　　纵向裂缝:双幅施工时的冷接缝未按有关规范要求认真处理,结合不紧密而脱开;纵向路基压实质量差而发生沉陷;拓宽路段的新老路面交界处沉降不一。 　　网状裂缝:路面结构中夹有软弱层或泥灰层、粒料层松动、水稳性差;沥青与沥青混合料质量差,延度低,抗裂性差;沥青层厚度不足,层间粘结差,水分渗入,加速裂缝的形成;路面总体强度不足,在损坏初期形成网裂,日后裂缝逐步扩展,缝距缩小。 　　反射裂缝:半刚性基层收缩的反射裂缝;在旧路面上加罩沥青面层后原路面上已有裂缝包括水泥混凝土路面的接缝的反射。 　　3 影响裂缝产生的主要因素 　　3.1 沥青和沥青结合料的性质是影响沥青路面温度开裂的最主要原因,沥青混合料的低温性能是决定沥青路面是否开裂的最根本因素,沥青性能又是决定沥青混合料性能的关键。在沥青性能指标中,影响更大的是温度敏感性,温度敏感性大的沥青更容易开裂。 　　3.2 基层材料的收缩性愈小,面层裂缝愈少。基层上有透层、粘层或封层以加强与面层的粘结对抗开裂是有好处的,基层材料种类对沥青面层的裂缝率有明显影响。 　　3.3 气候条件:极端最低温度、降温速率、低温持续时间、升降温循环数次数是气候条件影响沥青路面温缩裂缝的四大要素。 　　3.4 交通量和车辆类型:半刚性基层中的最大拉应力,通常是由最重的车轮荷载产生的,即使是通过次数较少的重荷载也对路面破坏起着决定性的作用。 　　3.5 施工因素:主要指半刚性基层材料的碾压含水量,半刚性基层完成后的暴晒时间等因素。 　　4 裂缝的预防措施 　　4.1 合理组织、精心施工,连续作业、稳步进行,减少冷接缝。 　　4.2 充分压实横向接缝。 　　4.3 根