浅析350MW机组高加泄漏在实际运行中诊断原因分析与处理.docVIP

浅析350MW机组高加泄漏在实际运行中诊断原因分析与处理.doc

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浅析350MW机组高加泄漏在实际运行中诊断原因分析与处理

浅析350MW机组高加泄漏在实际运行中诊断原因分析与处理   摘 要:高压加热器是现代大型电厂中广泛采用回热循环的主要设备,它的运行减少了冷源损失,有力提高了机组热效率。但由于设计、制造、安装和运行调整等方面的原因,加热器泄漏的情况屡有发生。高加切除运行后,给水温度下降,机组供电煤耗要提高3%左右,导致机组经济性大大下降,还容易造成炉侧受热面金属超温。表面式高加水侧压力大于汽侧,一旦管系泄漏,很有可能引起高加满水、汽轮机水冲击等事故。所以,随着当前电力企业节能降耗工作的深入开展,在运行中对高加泄漏能够及时准确的诊断,并尽早采取正确措施,把事故损失降低到最小程度,以提高整个火电厂循环的热效率,是发电企业一项越来越重要的任务与课题。   2012年2月份,许昌龙岗电厂1号机#3高加发生轻微泄漏,由于高加出口电动门不严,采取停机处理。从发现高加泄漏、机组停运后高加冷却、高加堵焊处理、高加投运到最后机组成功并网,共经历4天半的时间,把高加泄漏事故的损失降低到最小。   本文现结合现场实际,对高加泄漏在实际运行中的诊断、原因分析、泄漏处理、防范措施进行总结分析,供同行参考。    关键词:回热循环 热效率 金属超温 节能降耗 高加冷却   1 机组概况    龙岗发电厂一期工程为2×350MW亚临界、一次中间再热、单轴、双排汽、凝汽式汽轮发电机组,机组设计出力为350.23MW,主参数为16.67MPa/538℃/538℃,额定蒸汽流量1062.36t/h。    机组热力循环采用一次中间再热,八级回热抽汽,三级高加、一级除氧、四级低加的给水回热系统。高、低加疏水全部采用逐级回流,高加疏水逐级回流至除氧器,低加疏水逐级回流至凝汽器。    锅炉给水系统配置了一台100%容量的汽动给水泵和一台50%容量的电动给水泵。在锅炉正常运行时,由汽动给水泵负责供水,电动给水泵作为运行备用。      2 高加系统简介    高加是由上海电力设备有限公司生产的,三台高加都是表面式加热器,管板式结构,水平布置方式,采用大旁路系统。高加为U形传热管、双流程、水室采用自密封结构。加热器本体主要有壳体、半球形封头、水室、管板以及各种接口组成。    #1高加的抽汽来自高压缸的中间级抽汽,#2高压级抽汽来自冷再联箱,#3高加抽汽来自中缸抽汽。    每台高加有三路疏水,一路正常疏水,高加正常疏水采用逐级自流,最后回流至除氧器;第二路危急疏水,直接到凝汽器;第三路事故疏水,直接排至事故扩容器。    每个加热器的汽侧及水侧都有排气管道。汽侧的排气将壳内的非凝结气体排掉,使加热器进行正常的热交换,防止由于不凝结气体的存在而造成换热系数降低。高加汽侧运行排气口将气体排至除氧器。加热器水侧的排气门在高加水侧投运时打开,进行注水排气,排气完毕后关闭。    高加配置一套完整的全自动保护和调节控制系统。由电动给水旁路系统、疏水水位气动控制系统、危急疏水电动排放系统、安全泄压装置、水位远方显示及声光报警装置和温压测量元件组成。当一台高加发生严重泄漏时,高加入口电动门和其旁路电路门将进行自动切换,或者有操作员在控制室手动打开旁路门,关闭高加入口电动门。当加热器高液位跳闸,高加抽汽电动门及逆止门将自动关闭,防止加热器返水至汽轮机。      3 高加泄漏后对机组的影响    高加是利用机组中间级后的抽汽,通过加热器传热管束,使给水与抽汽进行热交换,从而加热给水,提高给水温度,是火力发电厂提高经济性的重要手段。由于水侧压力(20MPa左右)远远高于汽侧压力(4MPa),当传热管束即U型管发生泄漏时,水侧高压给水进入汽侧,造成高加水位升高,传热恶化,具体对机组的影响如下:   1)高加泄漏后,会造成泄漏管周围管束受高压给水冲击而泄漏管束增多,泄漏更加严重,必须紧急解列高加进行处理,这样堵焊的管子就更少一些。   2)高加泄漏后,由于汽侧与水侧约16MPa的压差,这样,当高加水位急剧升高,而水位保护未动作时,水位将很快淹没抽汽进口管道,蒸汽带水将返回到蒸汽管道,甚至进入汽缸,造成汽轮机水冲击事故。   3)高加解列后,给水温度降低,由280℃降低为160℃左右,从而主蒸汽压力下降,为使锅炉能够满足机组负荷,则必须相应增加燃煤量,从而造成炉膛过热,汽温升高,锅炉加热器金属壁易超温,更重要的是标准煤耗增加约8g/kwh,机组热耗相应增加约4.6%,厂用电率增加约0.5%。    4)高加停运后,还会使汽轮机末几级蒸汽流量增大,加剧叶片的侵蚀。    5)高加的停运,还会影响机组出力,若要维持机组出力不变,则汽轮机监视段压力升高,停用的抽汽口后的各级叶片,隔板的轴向推力增大,为了机组安全,就必须降低或限制汽轮机的功率,从而影响发电量。   

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