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微表处在山临高速公路车辙处治中应用与施工控制 　　摘要： 本文主要阐述了微表处快速修复车辙技术在山临速公路车辙处治中的应用与施工过程中对原材料质量控制、施工设备、施工工艺控制和试验检测控制，通过此次车辙处治以期达到的目的：一是处治山临高速公路车辙病害，二是通过山临高速公路车辙处治的施工总结高速公路车辙处治关键技术，形成指导车辙病害处治的技术成果，确保车辙处治施工质量。 　　Abstract： This article expounds the application of fast repair technology in micro-surfacing rut of Shanlin expressway and the quality control of raw materials， construction equipment， construction process control and test measurement control in construction process. The first goal of the ruts treatment is to treat the rut of Shanlin expressway， and the second is to summarize the key expressway rut treatment technology through the rut treatment construction of Shanlin expressway， form the technological achievements to guide rut disease treatment and ensure the rut treatment construction quality. 　　关键词： 微表处；高速公路车辙处治；应用与施工控制 　　Key words： micro-surfacing；expressway rut treatment；application and construction control 　　中图分类号：U418.6+8 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）18-0092-04 　　0 引言 　　山临高速公路于2004年底建成通车后。在使用过程中，因车辆超载等原因，路面形成严重车辙，对行车舒适性，安全性造成不利影响。根据项目设计文件路面变形较大车辙严重的路段进行车辙处治施工，其中部分路段采用微表处进行车辙处治。 　　1 微表处在车辙处治的应用 　　微表处快速修复车辙技术是以聚合物改性乳化沥青为粘结料、借助专用的摊铺设备进行施工的一种冷拌沥青混合料不等厚度薄层摊铺技术，具有施工速度快、成本低、开放交通快、效果好等特点，可以迅速恢复和改善原沥青路面的平整度，提高防水性和抗滑性。 　　2 微表处施工工艺流程 　　原路面车辙病害检测 → 选择组织材料 → 配合比设计→确定工艺 → 修补原路面病害（路面裂缝、坑槽等） → 封闭交通 → 对铣刨路段放样 → 铣刨车辙隆起部分 → 吹风机及人工配合清扫铣刨路面 → 稀浆封层车上料、标定 → 微表处车辙填补 →固化成型 → 开放交通 。 　　3 施工前准备工作 　　3.1 原材料准备 　　3.1.1 骨料准备 微表处混合料中，集料在封层中起着骨架支撑作用，重量占到了混合料总重量的90%以上。经过试验比选，同时考虑运距等经济因素，选用山丹料场的硬质玄武岩粗集料，细集料选用洁净的石屑，砂当量达到70.3%，粗集料与细集料按照25：75的比列进行掺配，满足微表处MS-3型和ISSA-4型级配的要求。 　　3.1.2 质量控制关键点 ①级配中要严格控制4.75、2.36、0.6、0.3、0.075mm等5个级配关键点， 4.75mm、2.36、0.6、0.3mm筛孔通过率要控制在级配范围中值以下，保证微表处摊铺后有理想的构造深度和“顶天立地”的骨架作用，0.075mm筛孔通过率要控制在级配范围中值以上，保证微表处摊铺后有良好的密水效果。 　　②施工中必须采用配料机或利用稳定土拌合机等设备对粗细集料进行掺配，掺配的集料必须符合已经确定的MS-3、MS-4型级配的要求（详见表2）。MS-3型微表处级配为单层车辙填充和双层车辙填充的上封层，ISSA-4型微表处级配为双层车辙填充的下封层。掺配后矿料级配检测每个工作日不少于2组，每组取样从料场和摊铺箱各取一次。 　　3.1.3 改性乳化沥青准备 基质沥青：采用克拉玛依90#重交道路石油沥青。 　　乳化剂：采用美德维实伟克（WESTVACO）公司生产的MQK-1D阳离子慢裂快凝型乳化剂。 　　改性剂：采