许琦精准提升 度过转型关键期.docVIP

许琦精准提升 度过转型关键期 　　道路运输业下滑的态势是必然的，客运企业只有认清形势，抓住有利于企业发展的方面，并进行全方位、多元化的调整，才能于压力与挑战中趟出一条属于自己的转型之路。 　　8月1日，随着一声船鸣，一艘造价达3000余万元的豪华游轮“九洲龙骧”，从长沙橘洲游船码头缓缓起航，同时旅游品牌“橘洲之星”也正式发布。据悉，“橘洲之星”由湖南九洲龙骧水上客运有限责任公司（以下简称“九洲龙骧公司”）历经两年时间倾力打造，是湘江长沙段唯一正规的游水旅游产品，而游轮不仅成为湘江长沙段上一座耀眼的新地标，也标志着湘江水上旅游进入崭新篇章。 　　据悉，九洲龙骧水运公司隶属于湖南龙骧交通发展集团（以下简称“龙骧集团”）。这次豪华游轮的启航与旅游品牌的推出，可谓龙骧集团大力发展旅游产业进行深度转型的又一缩影。 　　本刊近期对龙骧集团董事长、党委书记许琦进行了专访。从技术员到车队长，从总经理到1.8万员工的湖南省最大运输集团的掌门人，许琦在交通行业干了30多年，涉及过公路客运、城市公共交通等多个领域，是名副其实的专家。他曾经创造了多个“最年轻”成为行业明星，他与交通行业的发展已经融为一体。此次，他以龙骧集团为例，从如何认识、怎么转、向哪儿转等方面畅谈了自己对道路客运企业转型的深刻认识。 　　大环境发生变化时，客企该做什么 　　当身着交通人特有的浅蓝色衬衫的许琦坐在记者面前时，他既如一位公交车司机般和蔼可亲，而他温文尔雅的谈吐，又使得他像一位儒雅的学者，实在很难将他与风风火火的企业家联系在一起。然而，就是他，去年5月临危受命被调回龙骧集团担任党委书记，并当选董事长，而这个当口，正是曾经客流红火的道路运输市场面临巨大挑战之际。 　　“高铁、城际快轨、网约车、私家车等多种交通方式的出现，对道路客运造成巨大冲击，也使其面临前所未有的转型压力。但我们也应看到，公众出行服务的需求也是一直在增加的，这就需要道路客运企业认真分析当前形势，及时做出有效的判断，才能变压力为动力。”许琦说。 　　许琦认为，在认清当前形势之后，需要做好几件事： 　　一是在竞争的同时，仍需努力发展和维护好客运班线资源。弃与高铁重合的班线，利用道路运输“门到门”的最大优势，将主要精力放在加大客运班线资源的整合力度上。 　　二是做好与互联网的深度融合，调整服务方式。对此，许琦表示：“互联网时代，道路运输企业可以借助互联网优势来绑定一部分客源，但寄希望于互联网技术可以拯救整个行业，我个人认为是不可能的。道路客运企业要做的事不是等待、观望和抱怨，应把精力放在主动寻求转型之路上，大胆探索、勇于创新，才能更快适应新形势、获得新发展。” 　　三是完善车站功能，建立枢纽式多功能综合站场。“车站具有人流、物流、商流的聚集力，道路客运企业应该利用好车站的枢纽功能，以此来聚集更多的客流，保留企业的市场份额。为什么要保留市场份额？因为只有拥有一定的市场份额，才能谈管理、谈经营、谈服务，如果连市场都失去了，其他一切都是妄谈。”许琦说，下一步，集团将发展枢纽经济作为工作的重中之重。 　　“两个中心、四项改革”领衔转型大戏 　　经过深入调研和充分酝酿，许琦给龙骧集团精心制定了“两个中心工作、四项改革任务”的发展思路，即以提高经济效益和服务质量、确保安全为中心，以枢纽建设推动转型创新升级发展为中心，全面推进站运体制改革、人事制度改革、运输方式改革和对外投融资管理改革。 　　2015年，湘江新区综合交通枢纽投入运营并得到市委、市政府及社会认可，进一步坚定了许琦“以枢纽建设推动转型创新升级发展”的思路。同年，许琦大力推动长沙汽车南站综合交通枢纽项目建?O，仅仅四个月时间，完成了过渡站的选址、建设、搬迁工作，并正式投入运营，长南综合交通枢纽项目主体工程正式动工建设，将于2019年交付使用。 　　“发展综合交通枢纽车站，实现枢纽经济运作是集团的主要奋斗目标。”许琦说。他还表示，根据规划，长沙未来将有湘江新区、长南、高岭、武广4个综合交通枢纽，这些枢纽不仅是长沙综合交通运输体系的重要组成部分，还将支撑经济社会的发展，方便人民群众出行，对提升区域竞争力具有战略意义。依靠对信念的执着，许琦再次深入调研枢纽建设，从国家战略的分析，到与外地成功枢纽的对比，他亲自撰写上万字的《以枢纽建设促进传统道路运输企业转型升级 助推区域经济转型创新发展》的汇报材料，呈报长沙市市委市政府研究。 　　同时，许琦开始着手加强企业内部管理，包括提高员工和干部对当前形势的清醒认识，树立危机意识并进行自我加压，培养创新理念等。他向记者介绍说，今年龙骧集团进行了四项改革： 　　一是站运体制改革。通过资产重组和结构调整，专业化剥离站场、运输、旅游、资产经营等资产，将优良资产、优势业务和潜力业务重新组合，组建成立了客运公