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船舶照明电路的常见故障及排查 　　[摘 要]本文概述了船舶照明系统的组成、常见故障以及排查方法。船舶照明电路在船舶电气系统中占有很重要的地位，如果船舶在航行中出现照明系统故障，会直接影响到航行的安全。 　　[关键词]船舶照明系统 短路故障 断路故障 接地故障 　　中图分类号：TK428 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）04-0364-01 　　船舶作为重要的交通运输工具，在我国经济建设中占据着重要的位置。船舶的工作环境与陆地不同，因此，船舶照明系统有其特殊性。船舶照明系统是安全航行的保障。及时排查船舶照明系统的故障在船舶营运过程中，有着重要的意义。 　　一、船舶照明系统 　　船舶照明系统通常包括确保航行安全和人员安全照明（如航行灯、信号灯、登放艇区照明）、船舶工作场所照明（如驾驶室、机舱、甲板装卸货区照明）和生活区照明等。船舶照明系统通常按供电方式分类，分为正常照明、应急照明（大应急）、临时应急照明（小应急）和航行信号灯。正常照明系统是由船舶主电源供电，由主配电板上照明汇流排直接向各个照明分电箱供电，然后由照明分电箱向邻近舱室或区域的照明灯供电，电压一般为交直流110V或220V；应急照明系统是当主电源失去供电能力，由应急电源供电。应急照明系统特点是灯点数少，照度要求不高，一般设置在船舶救生通道等重要的场所；临时照明系统主要依靠蓄电池组供电，一般采用10-15W白炽灯，每一路灯点数5-6盏，采用红色永久性标志；航行信号灯系统是船舶照明系统的一个独立部分，它是保障船舶安全航行的重要设备，一般采用特殊的单丝和双丝的白炽灯。 　　二、船舶照明电路常见的故障 　　船舶照明系统的常见故障一般分为三类：短路故障、断路故障和接地故障。 　　1、短路故障 　　船舶照明系统的短路故障往往是线路受潮或绝缘受损造成的。短路故障的常见现象是：只要一通电，空气开关有就跳开或熔断器熔丝爆断。短路点处有明显的烧痕或绝缘碳化现象。严重时可以引起导线绝缘层烧焦，发生火灾。 　　造成短路故障也有其他原因，比如安装不合格，导线连接有问题，灯座或开关进水，水密性失效，灯座顶舌片歪斜，相线和零线相距太近等等，甚至也存在操作不当等人为因素，这些都有可能造成的相对零短路或相间短路。 　　2、断路故障 　　船舶照明系统出现断路故障时，照明灯具将不能正常工作。单相电路出现断路时，表现在电路不通，灯泡不亮。三相电出现断路时，有可能造成负载不平衡，负荷大的一相电压低，负荷小的一相电压高，表现出来的是一相灯光暗淡，而另一相灯光明亮。 　　断路故障产生的原因有船舶电力负荷过大，使熔丝熔断；灯具开关长期使用接触不好或是损坏；由于大风，大浪的恶劣环境造成的接触点松动或断开；导线接头处严重腐蚀断裂；导线与接线端子接触不良，或接线端子表面氧化；人为碰断导线等等。 　　3、接地故障 　　船舶照明系统接地故障，通常是由于电缆线老化、破损碰地或灯头接线处线路碰壳引起的。特别是甲板照明线路，经常受海水和盐雾的侵袭，更易发生接地故障。船舶照明系统中对照明灯具及附具的选择和安装有严格的工艺要求。它的防护性、防水性和防爆性能要严格按照标准执行，否则，极易造成不良后果。 　　三、船舶照明系统的故障排查方法 　　1、故障的排查方法 　　针对上述三种常见的船舶照明系统的故障，我们一般采用现场调查、直观检查、分支分段测试的检查的方法。首先，当出现故障后，先进行现场调查，询问在场人员，了解故障前后的情况，初步判断故障种类及故障发生的部位。其次，通过现场调查，对故障有一个初步认识，再进一步进行直观检查。直观检查包括查看事故线路绝缘层是否存在破损、相碰、断线、潮湿进水、灯丝烧断、烧焦的现象，有无烧焦气味和其他异常的声音等，观察现场周围情况，逐步缩小事故判断范围，找出重点部位进行测试检查。最后对重点部位进行分支分段的测试检查。现场排查的步骤一般是自上而下，先查电源，若电源正常，则应再查熔断器→灯具→开关→插座→插头有无碰线、接触不良等现象。 　　2、短路故障的排查法 　　短路现象在船舶照明中很常见，发生跳闸，或是打火现象，多是由于电路短路造成的。短路故障可以使用万用表的电阻档，在断电的情况下进行测量排查，但在船舶照明系统中，排查此类故障最常用的是试灯法，这种方法简单、方便，实用。 　　例如，用试灯法检查短路故障。将有故障支路上所有灯的开关都断开，将主回路的熔断器的熔丝取下。再将试灯接在该回路的总熔断器的两端（熔丝已取下），串接在被测电路中，如图1所示，然后合闸，闭合灯开关，若试灯正常发光，说明该支路存在短路故障；若试灯不发光（灯光很暗），说明该支路线路没有问题。如此依次对每盏灯、每个插座进行检查。 　　图1 　　也可用上述的方法检查线路无问题后，换