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胡玮炜 骑行改变城市未来 　　不掉链子、不用充气、扫码解锁、用完即走，当这样一款造型时尚、颜色靓丽且骑停便捷的自行车就在你眼前，而你恰好要去一公里外办事，无疑骑车是个不错的选择。 　　“城市交通拥堵、空气污染，是每个人都关心和期望有所改善的事情。其实每个人都可以为这个改善尽一份力量。比如，在短途出行中，用骑车的方式代替开车。”2015年1月，在体会过无法立即骑行的切身之痛后，胡玮炜开始着手创建摩拜。10个月后，摩拜单车创始团队秘密研发了全球第一款带有智能锁的智能无桩共享单车；15个月后，数千辆摩拜自行车投入上海街头；此后，摩拜迅速“攻城略地”，目前已扩展到北京、上海、广州、深圳等23座城市，且多座城市的摩拜单车数量均已超过10万辆。一辆“小橙车”，开启了摩拜的“骑行改变城市”时代。 　　创立摩拜单车之前，胡玮炜的身份标签是汽车行业女记者，原本想成为法拉奇那样的战地记者，最终却进了与汽车相关的栏目， 这一做便是十年。与汽车业及投资领域人士的不断交流和智慧激荡，让胡玮炜对交通出行的思考更加深入。 　　当被质疑“你的自行车会被偷光的”“你疯了吧”时，她拿出此前当记者时养成的韧劲，“我可能比较轴，我会主动排斥掉所有这些跟我说不靠谱的信息，你说做不到，我现在没办法证明，但我最后会做出来给大家看。” 　　她的确做到了，摩拜研发出了全球首款无桩智能共享单车，希望人们沿途骑行时，认真感受一座城市的发展脉搏和春夏秋冬。人们评价说，“摩拜最厉害的地方就是把不可能的事情变成可能。” 　　当被频频问及共享单车未来能走多远时，胡玮炜总会用那句话回答，“如果你想要看到100米以外的东西是什么，站在0米的基础上，你是看不到且想不出来的；你只能往前走50米，你才可能看到100米。所以，我们一边走一边调整。” 　　单车让人们回到本质去思考问题 　　《网络传播》：做记者和做创始人是两种状态，就你个人而言，有什么独特的感受吗？ 　　胡玮炜：记者讲究常识和逻辑，会回到事情的本质去思考问题。记者的眼界很宽广，不太会限制自己的视野和思维，突破力很强，这些都是记者的优势。记者的劣势在于团队作战的能力会相对弱一点，大部分时间可以一个人把所有的问题解决掉。 　　但在企业里面会复杂很多，作为创始人，需要不断地去思考和解决问题，需要团队整合和组织能力，无论是外界还是内部的能量都要调用起来往一个方向努力，这些都是作为创始人需要去努力的方向。但我很享受这种all in（全情投入）的状态。 　　《网络传播》：2016年4月，摩拜单车正式上线。一年过去了，现在摩拜的发展状况如何？ 　　胡玮炜：2016年4月22日是第47个世界地球日，那天摩拜单车正式上线。从城市使用摩拜单车的角度来说，不到一年时间，已经有20多个城市使用摩拜单车，这极大地促进了节能减排，提高了交通出行的效率。从产品本身来说，摩拜单车经历了很多次迭代，产品不断完善，工厂在不断扩大产能， 用户体验也在不断提高。 　　《网络传播》：摩拜单车能取得今天的成绩，有哪些方面的因素助推？ 　　胡玮炜：第一，过去二三十年间，大家更多地聚焦在高速出行领域，但是近几年，大家开始思考什么样的生活才是最好的生活。从效率、方便、自在的角度来说，其实骑自行车也是一种非常好的生活方式。人们愿意在朋友圈晒跑马拉松、骑自行车的照片，人们会越来越回到本质去思考问题。 　　第二，从技术上来说，我们能很好地把移动支付技术、工业生产和迭代的技术整合在一起，生产出智能共享单车，满足人们的出行需求。 　　通过技术放大人与人之间的信任 　　《网络传播》：新生事物的成长，总要突破很多困难，在摩拜的发展过程中，遇到了哪些阻碍？ 　　胡玮炜：我们要突破的第一点便是为智能共享单车准确定义，它是一个新物种，而非简单的自行车。智能单车的首要特点就是能监控它的安全性，智能GPS可以准确定位自行车。每辆自行车都是365天24小时暴露在户外，经历风吹雨打，且要面对不同的路况天气等自然环境。因此，这是一个真正的、适合智能共享的单车新物种。 　　如何更好地运营才能让自行车的使用和骑行更加有秩序？我们设立了信用机制，不断倡导文明出行，希望用户在方便自己的同时也要方便大家。在摩拜单车App里面，每个人有100分初始信用分，用户每被举报一次，就会被扣掉20分，当总信用分低于80分，每骑行半小时就需支付100元。我们希望通过产品运营鼓励大家文明出行。 　　不管怎样，我们相信技术是中立的，是人性的折射，我们希望通过技术的力量去放大和折射人与人之间的信任，去放大正能量。这不仅是一辆自行车，更是人与人之间的信任。当然，我们也会投入很大力量来矫正一些人的不良行为，但绝大部分人都是非常棒的。 　　《?W络传播》：不用停车桩提高了自行车用完即走的便捷性，但同样考量着