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提高纳潮河大桥结构耐久性措施 　　摘要：纳潮河大桥位于渤海湾，桥位环境比较恶劣，为保证桥梁在使用环境下高效、安全运营，根据自然环境，对结构发生侵蚀的原因进行了分析，提出了采用高性能混凝土，改进结构设计，加强施工管理的应对措施，达到了提高混凝土耐久性的效果。 　　关键词：桥梁；混凝土耐久性；防腐措施 　　 　　1 概述 　　 　　混凝土作为一种良好的建筑材料，大量应用于桥梁工程。在桥梁结构设计时，设计人员对结构的安全度普遍关注，在设计过程中予以充分考虑，但耐久性问题往往得不到足够重视，甚至忽略。事实上，混凝土桥梁的安全性在很大程度决定于混凝土的耐久性。由于耐久性不足，许多桥梁运营不到几年或十几年后就开始出现不同程度的腐蚀现象，不得不进行修补和加固，甚至拆除重建。 　　纳潮河大桥位于渤海湾，主桥为（80+128+80）m部分斜拉桥，引桥采用32.7m现浇连续梁，全桥长1397m，设计基准期为100年。梁、桥塔、墩柱和承台均采用现浇混凝土。结构处于海洋环境下，自然环境对结构的腐蚀作用十分明显和严重，必须提高混凝土结构的耐久性。 　　 　　2 环境介质对混凝土耐久性的影响 　　 　　由于混凝土的缺陷（例如裂隙、孔道、气泡、孔穴等），环境中的水及侵蚀性介质就可能渗入混凝土内部，产生碳化、冻融、锈蚀作用而影响结构的受力性能，并且结构在使用年限内还会受到各种机械物理损伤（磨损、撞击等）及冲刷、溶蚀、生物侵蚀等的作用。不同的环境类别，不同的侵蚀介质，对混凝土腐蚀的机理不同，混凝土损伤的表现形式也不尽相同，所以要提高混凝土结构的耐久性，首先须明确结构所处环境类型，调查环境介质对混凝土腐蚀的表现形式，分析混凝土劣化的主要因素后，才能提出切实可行的防护措施。 　　桥位位于渤海湾，具有明显的暖温带半湿润季风气候特牲，多年平均气温12.1℃，极端最高气温38.7℃，极端最低气温－20.9℃，月平均最高气温26.1℃，月平均最低气温-4.1℃，年平均相对湿度65%。地表水PH=7.55，CL-含量为18037.7mg/L，含量为4317.9mg/L， 地下水PH=7.07～7.32，CL-含量为16549.1～17915mg/L， 含量为3861.6～6413mg/L。通过冰情调查，工程区域易受寒潮影响结冰。 　　通过调查分析，混凝土结构处于II类近海环境，存在碳化环境、氯盐环境、化学侵蚀环境、冻融破坏环境和磨蚀环境共5种环境类别。根据环境条件，混凝土腐蚀的主要表现形式为混凝土的碳化、氯离子的侵蚀、碱-骨料反应、冻融循环破坏、钢筋锈蚀、冰凌冲击磨损等。分析上述侵蚀类型，冰凌冲击磨损可通过设置构造物控制，硫酸盐等盐类侵蚀和碱-骨料反应破坏，可以通过控制混凝土成分来避免，均不是混凝土结构劣化的主要因素。研究证明混凝土的碳化速度远远低于氯离子的侵蚀速度。纳潮河大桥位于寒冷地区，这样氯离子的侵蚀、冻融循环破坏是引起钢筋锈蚀、混凝土劣化的主要因素。 　　 　　3 提高混凝土耐久性的措施 　　 　　国内外大量调查分析发现，引起混凝土结构耐久性失效的原因存在于结构设计、所处环境、施工及维修等各个环节，主要取决于混凝土材料的自身特性、结构设计与施工质量、混凝土结构所处的环境和结构的使用条件和防护措施。其中混凝土材料的自身特性、结构设计和施工质量是决定其耐久性的内因。混凝土结构所处的环境条件和防护措施，是影响混凝土结构耐久性的外因。所以提高混凝土耐久性的根本途径在于提高混凝土自身的耐久性能，即采用高性能混凝土，加强结构设计和施工管理，同时采用必要的辅助防腐措施。 　　3．1 采用高性能混凝土 　　3．1．1 原材料控制 　　配制高性能混凝土一般应选用品质稳定的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，低水化热，低C3A、低碱含量。 　　拌和粗集料应质地均匀、粒形和级配良好、吸水率低、洁净且坚实。细集料为级配良好的中粗河砂，严禁使用海砂。对于骨料中的有害物质（如Cl-、碱含量）必须按照《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）的规定进行限制。严格控制混凝土中碱含量，可以有效防止碱-骨料反应，但并不是水泥碱度越低越好，长期保持混凝土的高碱度，是钢筋得到保护的基本条件，也是保证混凝土耐久性的关键问题之一。 　　3．1．2 使用活性矿物掺和料 　　活性矿物掺和料是配制高性能混凝土必不可少的材料，其中粉煤灰、硅粉和磨细矿渣是优良的辅助胶凝材料。通过掺加优质辅料，可以改善混凝土和易性，减少混凝土泌水和离析，改善混凝土的孔结构，提高混凝土的密实度，减少混凝土的渗透性尤其是减少氯离子渗透，还可以改善混凝土抗硫酸盐侵蚀，减少碱一集料反应破坏等。 　　3．1．3 使用混凝土添加剂 　　在混凝土中掺加减水剂，可以减少拌合水量