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摩擦学在某维修单位应用 　　摘 要：摩擦学在飞机维修行业中有很多应用实例。飞机维修方案的设计和持续优化涉及很多摩擦学故障。不深入研究摩擦学，一定程度上不能更好地把住安全关口。研究摩擦学某维修单位中的应用实例和提出相关的维护建议，很有必要。 　　关键词：摩擦学 维修故障 维修方案 维护建议 　　中图分类号：S232.7 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）05（c）-0049-02 　　通常把研究有关摩擦、磨损与润滑的科学技术统称为摩擦学。笔者通过工作实际接触，从摩擦学的理论以及在飞行学院维修单位具体飞机维护中的应用实例，来进一步探索飞机维修中针对摩擦学的维护建议，以期更好服务于飞机维修安全。 　　飞行学院训练飞行涉及的机型和选装发动机类型不同，但是通过工作实际，可以看出各机型的针对摩擦、磨损与润滑的维护理念都是一致的。笔者下面通过摩擦学基本概念介绍、润滑在MSG-3任务中的位置、飞行学院某维修单位各机型维修方案及Lycoming航空活塞发动机磨合中针对摩擦学理论的关键内容、部分机型涉及摩擦学理论典型故障、飞机维修中针对摩擦学的维护建议5个方面来阐述相关内容。 　　1 摩擦学基本概念介绍 　　摩擦学主要研究摩擦、磨损和润滑。在谈及摩擦、磨损和润滑之前应该先确立一个物体表面的概念，实际上，任何物体不论其表面如何光滑，如果放大来看，实际上都是凹凸不平的，两个物体表面凸起（也叫做轮廓峰）的部分的有直接接触方式、中间隔着液面间接接触方式、中间隔着气体接触、中间隔着固体间接触等方式。该文只研究接触的方式为两个物体表面通过液面（指润滑剂）来间接接触，液面的有无和厚度为关键因素。 　　摩擦分为两大类：一类发生在物质内部，阻碍分子相对运动的内摩擦；另一类是当相互接触的两个物体发生相对滑动或者有相对滑动趋势是，在接触表面上产生的阻碍相对滑动的外摩擦。仅有相对滑动趋势的摩擦叫作静摩擦；相对滑动进行中的摩擦叫作动摩擦。根据位移形式的不同，动摩擦又分为滑动摩擦和滚动摩擦。本文着重讨论金属表面的滑动摩擦。如上段所述，根据物体与物体之间摩擦面存在润滑剂的情况，滑动摩擦又分为干摩擦、边界摩擦、流体摩擦及混合摩擦。 　　摩擦副的摩擦状态如图1所示 　　磨损是指运动副之间的摩擦导致零件表面材料的逐渐丧失或者迁移。业界关于磨损的分类大体可以分为两种：一种根据磨损结果着重对磨损表面外观的描述，如点蚀磨损、胶合磨损、擦伤磨损；另一种是根据磨损机理来分类，如粘附磨损、磨粒磨损、疲劳磨损、流体磨粒磨损、流体侵蚀磨损、机械化学磨损。 　　在摩擦面之间加入润滑剂来降低摩擦、减轻磨损、保护零件不遭锈蚀，有的循环润滑系统还可以散热降温如飞机发动机的润滑系统等；润滑剂可以分为气体、液体、半固体和固体。飞行学院某机型相关结构的润滑剂基本为润滑剂，如常用的MIL-G-23827、MIL-G-81322、MIL-L-7870等等。 　　2 润滑在MSG-3任务中的位置 　　MSG-3理论中涉及MSG-3任务中包括： 　　（1）润滑及勤务（LU/SV）：施加润滑剂或检查及补充必要的油液。 　　（2）操作检查（OP）：是确定某个项目是否能完成其预期功能的检查工作。这是一项查找故障的工作，并不要求定量的容限。 　　（3）目视检查（VC）：是确定某个项目是否能完成其预期功能的目视检查工作。这是一项查找故障的工作。并不要求定量的容限。 　　（4）检验（IN）：对照特定标准对某项目的检查。 　　此处略去MSG-3任务余下其他内容，通过润滑在MSG-3任务中的排在第1的位置，可以看出润滑在飞机维修方案的设计和修订优化中的重要性。 　　3 飞行学院某维修单位部分机型维修方案及Lycoming航空活塞发动机磨合中针对摩擦学理论的关键内容 　　3.1 CESSNA172R飞机维修方案中针对摩擦学理论的部分关键内容 　　技术状态检查：检查发动机滑油量， 按规定加添滑油并记录； 　　机体100±10飞行小时维护：清洁、润滑襟翼蜗杆螺纹；润滑转弯系统推杆； 　　机体12个日历月维护：润滑副翼操纵曲柄内的滚针轴承和推杆末端的轴承。 　　3.2 PA44-180飞机维修方案中针对摩擦学理论的部分关键内容 　　技术状态检查：检查发动机滑油量（6-8美夸脱），视情添加，安装好油尺并锁定检查口盖； 　　机体50 h：检查襟翼、副翼铰链螺杆的状况。 　　3.3 CE525飞机维修方案中针对摩擦学理论的部分关键内容 　　技术状态检查：发动机停车10分钟后，检查滑油量（油量指示应高于ADD位），视情添加。工作后盖好检查口盖； 　　发动机150 h：滑油滤采样分析，主滑油滤更换 　　发动机300 h：滑油滤采样分析，主滑油滤更换，更换滑油 　　飞机