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摩擦系数准确度对圆曲线桥顶推施工影响 　　【摘 要】现以长沙市营盘东路浏阳河大桥施工为例,论述摩擦系数的取定，摩擦力大小对施工过程及安全的影响。 　　【关键词】曲线桥；摩擦系数；顶推 　　Accuracy of friction coefficient curve of circular construction of bridge push 　　Zhu Yao-huai 　　(Hunan High-speed Railway Technology Hengyang Hunan 421000) 　　【Abstract】It is a Road in Changsha Liuyang River Bridge construction,for example,be discussed taking the friction coefficient,friction force the size of the construction process and security. 　　【Key words】Curved bridge;Friction coefficient;Push ?お? 　　 　　正规水平放置的桥梁,在采用非顶推施工过程中和运营状态中都不会受有太大的摩擦力,只有采用顶推法施工时，才有较大摩擦力产生并起一定的作用。而圆曲线桥且又采用顶推法施工时，则摩擦力的作用显得尤为突出,摩擦力大小的计算准确度也影响到施工过程及其施工安全。现以长沙市营盘东路浏阳河大桥施工为例,论述摩擦系数的取定，摩擦力大小对施工过程及安全的影响。 　　工程概况。 　　长沙市营盘东路浏阳河大桥设计为48.0m+3*59.0m+48.0m=273m，五跨一联“类双层”预应力混凝土连续箱梁。箱梁横向为双幅桥，单幅为单箱双室等高度截面，外侧梁高3.508m,内侧作为管线通道，外侧作为非机动车及人行道。 　　主桥桥墩按顺水流方向布置，箱梁与桥墩轴线斜交成79°角度，主桥纵向处于半径为2734.0m圆形竖曲线上，实际最大纵坡约为2.98%。 　　本桥箱梁采用分段浇筑，逐段顶推，逐段接长，五跨一联箱梁共分成9个阶段预制、顶推，由东岸向西岸交替进行顶推的施工工艺。主梁先在预制平台上预制浇筑，在每跨跨中设置临时墩，在首段梁端安装钢导梁，多点顶推到位。箱梁预制平台搭设在10#墩和12#墩之间。顶推施工前在10#墩与5#墩之间布置5个临时墩，临时墩布置在相邻两主墩中间，以缩短顶推跨径，增加跨中起顶支点，每个墩上安装两台ZLD-100自动千斤顶，单幅桥最多时计划用1000KN自动连续顶推装置16台套。 　　箱梁分9段预制、顶推，各段工程数量如表1 　　单幅箱梁顶推总长度为273m，砼总体积为369m3，总重量约113594KN，每延米平均砼约16.0m3,，每延米自重约416KN。 　　1. 初估摩擦系数对首段顶推的影响 　　箱梁预制平台搭设在东岸10#墩和12#墩之间，全长33.52m，单幅箱梁预制最长为33.25m，最大重量达1142t，为了顶推形成圆曲线桥型,预制平台做成与水平方向成5%的坡度,采用??j15钢绞线拉索牵引，顶推临时墩滑道采用FGM高分子塑料滑板，钙脂润滑油。因有一定坡度，增加了所需的顶推力，同时，每段顶推停顿后，箱梁的稳定也必须借助于摩擦力的作用，而摩擦系数的准确度必然影响到摩擦力的大小计算。 　　 图2 箱梁顶推示意图 　　根据滑道材料和以往经验，本桥顶推初取摩擦系数为0.08，首段箱梁的顶推，实际上是一种拖拉，其拖拉力是用来克服摩擦阻力和自重引起的下滑力，钢导梁总重为84.185吨，首段箱梁长为33.25米，按每延米416KN计算，所需拖拉力为T。 　　由图3知最大静摩擦力： F????max??=f×G#8226;cosα 　　=0.08×（416×33.25+84.185）×0.999 　　=1070.63KN 　　自重下滑力： G??x=G#8226;sinα 　　=（416×33.25+84.185）×0.05 　　=669.81KN 　　 图3 向前顶推受力计算图 　　共需拉力为T： 　　∑X=0T-F????max??-G??x=0 　　 T=F????max??+G??x 　　=1070.63+669.81KN=1740.44KN 　　采用2台ZLD100-200型自动连续顶推千斤顶并行顶推。顶推力合起来为2000KN,完全足够。根据计算,摩擦力大于下滑力，顶推完停下来不需施力，箱梁自身可以稳定下来,即箱梁应处于自锁状态, 千斤顶装置可以停止工作。实际上，在现场顶推施工时，其顶推过程也很顺利，但顶推完停下来时，千斤顶气缸停止提供气压时,问题出现了，箱梁自动往下滑行