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救援直升机运用 　　指挥协调体系 　　 　　搜救直升机在飞行速度、航程、续航时间、使用地域上都会受到一定限制。因此，建立一套指挥协调体系，对于顺利完成搜索与救援任务是十分必要的。这个体系可以由覆盖全国的机构统一指挥，再分成若干个分机构，每个分机构下辖若干个救生直升机队，每个直升机队负责一个救生区域，区域的大小取决于该队所装备的搜索与救援直升机在半小时内可到达的范围。在这个范围内，搜索与救援直升机队可以根据呼救信号出动，也可以根据协调组织机构的指令出动，从而尽量缩短营救时间。 　　搜救直升机要想迅捷地完成所承担的任务，往往需要有天上的卫星、地上的车辆、海中的船只、被救的人员等很好的配合。在战区救生中，还要有预警机的指挥、轰炸机的对敌压制、歼击机的护航、强击机的跟进保护、电子战直升机的对敌干扰、武装直升机的伴随掩护等。可以说是地、海、空、天的立体协同，有时是上百架飞机、直升机的联合行动。因此，这种复杂的救生环境更是需要有一个统一的协调机构。 　　较早建立航空救生协调机构的是英国。英国空军1941年成立了航空救生协调中心，该中心成立的初衷是在第二次世界大战期间营救那些在陆地或海上迫降或跳伞的飞行员，后来扩展到救援所有处于险境的人员。第二次世界大战结束时，英国航空救生协调中心已救援了8000多名飞行员和5000多名平民。在第二次世界大战结束以后的60多年里，这个中心又救援了55000多人。英国航空救生中心初期的救援，主要是依靠轻小型飞机(也曾用过热气球、滑翔机)，为受援者空投所需的物资、食品，或用运输机在机场(简易机场)降落，将伤病员送至后方医院救治。随着直升机技术的进步，直升机机降(悬停)救援逐步取代了飞机救援。目前在每个空军基地都设有昼夜值班的救生直升机，收到呼救10分钟后，就近的值班直升机会赶往施救。随着航空救生协调机构的完善，英国已经形成了组织严密、行动快捷、成效卓著的全国救生网。仅1982年，英国皇家空军直升机救援部队就应召出动了1119次，救出人员607名，后送病员109名。 　　目前，世界上救生组织规模最大的是美国。美国空???干1946年建立了搜索救援机构，其最初的任务是在各种气候和地理条件下，援救在作战或训练中发生事故的飞行人员。1956年，美国把军队和地方所有的救生组织联合起来，建立了全国统一的航空救生机构，负责组织和协调军队和民间的航空救生活动。在军队里，空军、海军、陆军和海岸警备队都设有航空救生机构，除担负本军种的航空救生任务外，还要承担全国统一的航空救生组织分配的救生任务。 　　空军救生机构负责陆地上的航空救生，隶属于空军救生局管辖。空军救生局下辖若干个航空救生区，如美国本土的东部、中部、西部航空救生区，欧洲航空救生区，以及在越战期间曾设立的东南亚航空救生区等。各救生区内通常配备一个航空救生大队，大队下辖三四个中队，装备各型飞机20-30架，其中90％左右为直升机。固定翼飞机的用途是在较大范围内进行搜索、为直升机进行空中加油，以及承担一些特殊任务，如气象侦察、辐射侦察等。在朝鲜战争期间，空军搜索救援机构共完成约1000架次的搜索救援任务。在越战期间(1964～1973年)，美军于1962年4月在南越正式建立了太平洋空中救援中心第3分遣队。依靠陆军提供的直升机进行空中救援。1966年1月，将它扩建为第3航空航天救援和接应大队，负责计划、组织、协调和控制救援活动。第3航空救生大队负责东南亚地区巡罗湾的航空救生工作，大队编有近700名官兵，装备直升机和飞机40多架，下辖3个救援中队14个救援特遣队，分别驻在南越和泰国空军基地上。救援特遣队是实施空中救援的基本单位，一般由1架HC－130P型救援指挥机和2架HH－53型救护直升机组成，通常派出4～8架A－1E型螺旋桨攻击机担任支援掩护。典型的空中救援活动程序是：当空中飞机听到跳伞飞行人员救生电台发出的呼救信号，随即召唤就近的救援特遣队出动。先由2架A－1E型机根据呼救信号直接飞往大体上的搜索地区，寻找坠落的飞行人员，随后另外2架A－1E伴随直升机飞往该地区。如果在敌占区，担任护航的A－1E型机先进行充分压制，然而直升机实施救援。有敌机威胁时，还派出喷气式战斗机进行掩护。 　　在9年的战争内，第3航空救生大队在越南完成了4100多架次的搜索救援飞行，共救出了3883人，其中2807人是美军人员(包括陆军926人、海军680人、空军120人)。他们还深入越南北方进行救援活动，有许多飞行员是在北越控制的大后方救回的，而且那时的救护直升机已发展为可在直升机上对伤病员立即施救的空中救护所。“后卫”||战役期间，美国B－52型战略轰炸机被击落15架，机上92名乘员中，除被俘、坠亡和和失踪的外，有26人被救回，占机组人员总数的28.2％。1993年9月美国空军新的