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数控车床实训一体化教学实践与探索 　　摘要文章根据当前数控专业实习教学中的现状,分析认为实行一体化教学可促进学生认知能力的发展,以数控车床实训一体化教学为例,阐述一体化教学实践的环节与过程,指出一体化教学能突出技能教学,使专业理论知识与实践技能的学习有效地融为一体。 　　关键词数控车 一体化教学 实践与探索 　　中图分类号:G420文献标识码:A 　　 　　数控加工技术是一门实践性强的先进加工技术。数控专业课程是理论性与实践性强的课程,其主要任务是训练学生数控编程和数控加工的能力,培养学生的综合职业能力。由于数控专业是新开办的专业,诸多技工学校和中职学校教学采用传统学科体系与教学模式,即文化基础课先行,专业基础课跟进,专业课及实习课押后的模式。这种传统教学模式将理论与实习割裂开来,事实证明这种教学模式对培养技能型人才来说教学效果并不明显,学校对学生的培养难以达到预期的目标,学生难以在一定的教学时段里成长为社会需求的符合职业标准的技能人才,实行一体化教学方法有利于理论与实践教学的有机配合,有利于学生快速吸收知识、掌握技能和职业岗位能力,显示出现代职教特色。笔者担任过数控车床实训教学工作,通过这几年的教学实践与探索,一体化教学方法是比较适合技工学校数控实训教学。 　　1 采用一体化教学的现实意义 　　理实一体化教学即理论实践一体化教学方法,是打破理论课、实验课和实训课的界限,将课程的理论教学、实践教学、生产管理融于一体,教学环节相对集中,由一教师主讲,教学场所直接安排在实训车间来完成某项教学目标和教学任务,师生双方边教、边学、边做,理论与实践交替进行,理中有实,实中有理,突出学生操作技能和专业知识的培养,充分调动和激发学生学习兴趣的一种教学方法。传统的三段式教学方式理论老师和实习老师分开,理论老师讲车工工艺和编程,而实习老师教数控车床的操作训练,各教各的,理论与实习教学脱节,这样学生先学习完所有理论课程才到车间实训,存在的弊端就是学生课堂上听不太明白编程,学生无动手操作过,对机床看不见、摸不着,对走刀路线、切削用量、程序指令概念模糊,一旦下课后全忘记了,再轮到实训时老师还要花九牛二虎之力重新讲解编程知识,很显然存在大量劳动重复现象。这种方式教学可谓两边吃力不讨好,这边理论老师讲课时讲不明白,学生听不明白,而那边实习老师还要对编程知识几乎是一片空白的学生重讲,导致学生对数控专业有一种畏惧心理:听不明白,不懂操作。相当部分学生对上课失去学习兴趣,而学生学习的最大动力是兴趣,有关调查发现,学生学习的兴趣主要来自教学方法的占90%,而学习的爱好、课程的重要性等只占7%,可见一种好的适合技校学生的教学方法显得十分重要。 　　根据美国哈佛大学学者霍德华的多元智能理论,每个人都有其独特的智力结构,都有相对而言的优势智力领域,而技校生相对于其它逻辑智能强的学生而言,其身体-运动智能较其它智能占有优势,即动手能力强,研究表明这类学生并非是学习的失败者,只不过存在差异罢了,这些学生只通过视觉和声音的感觉渠道,并不能充分理解和记忆信息,而通过身体动作来体验所学习的内容,在动中学,在动中用,多感官体验学习能够取得更好的效果。数控专业作为一个很典型的科技智能型专业,采用一体化教学使教学明确,听、看、做、思、练五环相扣,充分调动学生的学习兴趣,增强学生学习的动力,适合技工学校该年龄段学生学习认知规律。 　　2 数控车床实训一体化教学实施的主要环节 　　实现一体化教学,要做好以下几个主要环节的工作。 　　2.1 制定一体化教学计划大纲 　　一体化教学计划制定按照职业岗位和职业标准,即按照数控车工中、高级职业资格考核要求,有机整合数控车编程理论与实操技能课程,具体如下表: 　　 　　实训时间8-10周左右,每课题教学时间安排比例一般为理论:实操=1:3,考核采用过程考核方式,在具体实施过程中,将实习阶段分三阶段,第一阶段:入门任务、基本知识、安全教育、机床结构、仿真操作、对刀、简单工件加工。第二阶段:内容加深,编程渐复杂,按中高级工内容编程加工。第二阶段:学生熟练时期,考证摸拟训练,训练学生解决深层次问题能力。 　　2.2 编写一体化实训教材 　　没有一体化教材,就难以实现一体化教学,因此,编写一体化教材是实施一体化教学的基础。我校组织了数控车工理论教学与实习教学的老师,根据“会用、实用、够用”的原则,以数控车工职业标准为指导,根据学校机床的实际情况,按广州数控GSK980TA数控系统编写了校本实训教材《数控车床编程与操作》(分中、高级两册),下面以我校高级工训练为例,其主要内容列表如下:(下转第43页)(上接第35页) 　　 　　注:课时包括仿真训练、理论授课。 　　2.3 建设一体化实训车间 　　一体化实训车间是开展