施工控制约束下桥梁高墩大跨预应力砼施工技术研究.docVIP

施工控制约束下桥梁高墩大跨预应力砼施工技术研究 　　摘要:本文基于笔者多年从事桥梁施工技术的相关工作经验,以桥梁高墩大跨预应力砼施工控制为研究对象,探讨了施工控制约束下的桥梁高墩大跨预应力砼施工方法,全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。 　　关键词:高墩大跨悬臂施工施工控制连续梁桥 　　中图分类号:TB21 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)02(b)-0113-02 　　1连续梁桥施工控制的目的、内容 　　1.1 施工控制的目的 　　对分节段悬臂浇筑施工的预应力混凝土连续梁桥来说,施工控制就是根据施工监测所得的结构参数真实值进行施工阶段计算,确定出每个悬臂节段的标高,并在施工过程中根据施工监测的成果对误差进行分析、预测和对下一立模标高进行调整,以此来保证成桥后桥面线形、合拢段两悬臂端标高的相对偏差不大于规定值以及结构内力状态符合设计要求。 　　桥梁施工监控目的就是地确保施工安全的前提下,通过计算分析现场监测、参数识别、模型修正、控制立模标高等手段,确保桥梁成桥线形及受力状态符合设计要求。 　　1.2 施工控制的内容 　　大跨度预应力混凝土连续梁桥的施工监控包括两个方面的内容:变形监控和内力监控。变形监控就是严格控制每一节段箱梁的竖向挠度及其横向偏移,若有偏差并且偏差较大时,就必须立即进行误差分析并确定调整方法,为下一节段更为精确的施工做好准备工作。关于监控方法,针对不同情况亦必然有所差异。内力监控是控制主梁在施工过程中以及成桥后的应力,尤其是合拢时间的控制,使其不致过大而偏于不安全,甚至在施工过程中造成主梁破坏。 　　悬臂施工属于典型的自架设施工方法。由于连续梁桥在施工过程中已成结构(悬臂节段)状态是无法事后调整的,所以,施工监控主要是通过分析计算对下一步的结构状态进行预测和控制。连续梁桥施工监控主要体现在结构模拟分析、施工监测(包括结构变形与应力监测等)、施工误差分析以及后续施工状态预测几个方面。 　　 　　2施工控制的方法 　　连续梁桥是施工、监测、识别、调整、预告、施工的循环过程,其实质就是使施工按照预定的理想状态(主要是施工标高)顺利推进。而实际上不论是理论分析得到的理想状态,还是实际施工都存在误差,所以,施工控制的核心任务就是对各种误差进行分析、识别、调整,对结构未来做出预测。 　　2.1 预测控制法 　　连续梁桥在梁段浇筑完成后出现的误差,除张拉预应力索外,基本上没有调整的余地,而只能针对己有误差在下一未浇筑梁端的立模标高上作出必要的调整。所以,要保证控制目标的实现,最根本的就是对立模标高作出准确的预测,而预测控制法是连续梁桥施工控制常用的方法。 　　预测控制法是指在全面考虑影响桥梁结构状态的各种因素和施工所要达到的目标后,对结构的每一施工阶段(节段)形成前后进行预测,使施工沿着预定状态进行。由于预测状态与实际状态免不了有误差存在,某种误差对施工目标的影响则在后续施工状态的预测予以考虑,以此循环,直到施工完成和获得与设计相符合的结构状态。这种方法适用于所有桥梁,而对于那些已成结构状态具有不可调整性的桥梁施工控制必须采用此法。如悬臂施工的预应力混凝土连续梁桥,其已成节段的状态(内力、标高)是无法调整的,只能对待施工的节段预测状态进行改变。预测控制以现代控制论为理论基础,其预测方法常见的有卡尔曼(Kalman)滤波法、灰色理论等。 　　(1)卡尔曼滤波法。 　　卡尔曼滤波法的实质是从被噪音污染的信号中提取真实的信号,采用由状态方程和观测方程组成的线形随机系统的状态空间来描述滤波器,并利用状态方程的递推性,按线性无偏最小均方误差估计准则,采用一套递推算法对滤波器的状态变量作最佳估计,从而求得滤掉噪声后有用信号的最佳估计,即估计出系统的真实状态,然后用估计出来的状态变量,按确定的控制规律系统进行控制。 　　(2)灰色系统理论控制法。 　　灰色系统理论控制法将灰色系统理论引入桥梁施工控制中。灰色系统可以看作是在一段时间内变化的随机过程,环境干扰将使系统行为特征量过分离散,为此,灰色系统用灰色数生成对原始数据进行处理得到随机性弱化、规律性强化了的序列,在此基础上以灰色动态GM模型作为预测模型,并及时对模型进行滚动优化和反馈校正。灰色预测控制有以下特点。 　　①灰色控制理论是基于系统发展变化的预测控制,是对结构参数及环境影响因素的预测控制,可根据需要把预测得到的结果代入结构方程,从而求得结构的状态参数,这种预测控制方法符合结构实际状态具有较高的准确性。②灰色预测控制建模是少数据建模,是数据的新陈代谢建模,是一种实时控制。在处理方法上,灰色过程是通过原始数据的整理来找数的规律的,是一种就数找数的现实规律的途