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晶体硅电池在太阳能飞行器上选择与应用 　　随着节能环保、低碳排放的理念深入人心以及新能源技术的不断发展，以风能和太阳能为代表的清洁能源在全球的应用越来越广。为促进太阳能光伏技术在航空航天领域的发展、推广太阳能电池在航空器上的应用、普及太阳能相关知识，2011年全国科研类航空航天模型锦标赛首次将太阳能模型飞机竞赛列为正式比赛项目。作为太阳能光伏行业的优秀企业，英利集团成为这项比赛太阳能电池的独家赞助商，并为此次竞赛提供全程技术指导。为使各参赛团队顺利掌握晶体硅太阳能电池的性能和在飞行器上的应用知识，英利集团太阳能电池应用专家特以此文与本刊广大读者分享太阳能电池在飞行器上使用的经验。 　　 　　一.概述 　　太阳能是一种取之不尽、用之不竭的绿色清洁能源。目前人类对太阳能的利用主要有光热转换和光电转换两种方式。光电转换方式是将太阳能直接转换为电能，所用的技术一般称为太阳能光伏技术，利用该技术生产的太阳能发电设备称为太阳能电池。太阳能飞行器利用其表面敷设的太阳能电池，将太阳能转换为电能，为飞行器的动力系统及其它电子设备提供主要能源或辅助能源。 　　由于太阳能发电技术及材料的发展起步相对较晚，其制造成本高、光电转换效率低，因此一直被应用在价格高昂的空间飞行器上（如各种卫星、空间站等）。但随着太阳能电池材料技术的进步、生产成本的降低，太阳能电池逐渐在一些飞行验证机上得到推广应用。目前，许多国家的研究机构都在进行太阳能电池与飞行器相结合的技术研究，已形成独特的节能环保航空科技新能源学科。太阳能电池在发电过程中无消耗、无排放、免维护、节能环保、红外辐射低，是未来各种飞行器理想的能源选择，有非常广阔的应用前景。 　　太阳能飞行器最终的目标是：利用太阳能电池发电不但满足飞机在白天的飞行，而且还能将富余的电能存储起来满足夜间飞行的需要。有阳光时，飞行器依靠太阳能电池转换的电能维持动力系统、航空电子设备等的运行，同时对机载储能系统进行补充充电；无阳光时，释放储能系统中储存的电能，维持飞行器的正常运行。太阳能飞器在飞行过程中，除云雾外，没有其它物体遮挡阳光。只要阳光充足，飞行器表面的太阳能电池就能源源不断地为其提供电力。如果太阳能材料技术能够发展到这样的水平，理论上，太阳能飞行器即可实现“永久”飞行，成为永不陨落的“卫星”。 　　 　　二.飞行器用太阳能电池的种类及应用 　　各国研制的太阳能飞行器所使用的太阳能电池种类并不多，主要分为晶体硅和砷化镓两种。晶体硅太阳能电池材料来源广泛、生产成本较低，但效率仅有20%左右；砷化镓太阳能电池虽然效率较高（可达30%），但其材料来源困难、技术不易掌握、加工难度大、成本居高不下（约为晶体硅太阳能电池的百余倍）。因此，太阳能飞行器大都使用晶体硅太阳能电池，砷化镓太阳能电池的应用很少。 　　目前，各国成功实现飞行的太阳能飞行器主要有： 　　1.美国SoLong民用遥测遥感太阳能无人机。该机能源系统由翼面上的76块Sun Power-A300单晶硅太阳能电池（光电转换效率为20%）和120节Sanyo18650锂电池构成。锂电池用于储存白天富裕的能量，并于夜间释放，维持系统运行。 　　2.意大利Heliplat高空长航时太阳能无人机。该机采用双尾撑布局，机体大量使用复合材料。其设计任务是在17～20km高空巡航飞行，远期目标航时要达到9个月。该机能源系统由高效单晶硅太阳能电池和燃料电池组成，推进系统配置8台直流无刷电机，以提高系统的可靠性。 　　3.美国“太阳神（Helios）” 飞翼布局太阳能无人机。该机是美国航境（Aerovironment）公司的第四代太阳能飞机（前三代分别为“探路者（Pathfinder）”、“探路者”改进型（Pathfinder Plus）、“百人队长（Centurion）”），其能源系统由双面发电单晶硅太阳能电池和锂电池组成。 　　4.瑞士“阳光动力（SolarImpulse）”太阳能飞机。该机翼展长达63.4米（与大型客机空客A340差不多），但重仅约1600千克，计划进行人类首次载人太阳能飞机环球飞行。该机机翼上敷设有大约1.2万对高效太阳能电池，除在白天为机上4台电机供电外，还可为总重达400千克的4块储能电池充电，以维持夜间飞行。2009年6月22日，首架“阳光动力”太阳能飞机亮相。2011年5月13日，该机用时12小时59分飞行630千米，从瑞士帕耶娜机场起飞，途经法国和卢森堡抵达布鲁塞尔，成功完成首次跨国飞行（图1）。 　　5.中国“绿色先锋”复式机翼太阳能无人机。该机由珠海新概念航空器研发中心设计，采用复式机翼，即发挥了大翼展布局优良的气动效能，也避免了大展弦比机翼的相关问题。“绿色先锋”太阳能无人机的翼面上、下都敷设了太阳能电池，上翼面接收太阳